хочу померять компрессию, как правильно?

[oleg2126-020 ТС]

как правильно измерять компрессию?
У меня стоит БСЗ, надо ли отключать? и как?
на холодном или горячем?
какая должна быть на узам3317 92 бензин?
А то чихает в глушитель уже год, но очень редко, примерно раз за 100 км.

[Жура]

Прогреваеш до включения вентиллятора, скидывай плюсовой провод с катушки (двойной оранжевый) и выкручивай ту свечу где будешь мерять. Крутишь стартером и после 2-го 3-го пульса стрелки Компрессометра мерять нет смысла-это уже докачка будет. Реальная компрессия первые 2-3 всплеска стрелки. Потом выкручиваешь другую, предыдущую закрути обратно. И так далее. Должно быть 9-12 но разброс измерений не должен превышать 1 Атм между цилиндрами. Если разброс больше то холостые будут не устойчивые и жор масла соответственно.

А вообще скорее всего карб или зажигание у тебя мудрит.

[ScrewDriver]

Прогреваеш до включения вентиллятора, скидывай плюсовой провод с катушки (двойной оранжевый) и выкручивай ту свечу где будешь мерять. Крутишь стартером и после 2-го 3-го пульса стрелки Компрессометра мерять нет смысла-это уже докачка будет. Реальная компрессия первые 2-3 всплеска стрелки. Потом выкручиваешь другую, предыдущую закрути обратно. И так далее. Должно быть 9-12 но разброс измерений не должен превышать 1 Атм между цилиндрами. Если разброс больше то холостые будут не устойчивые и жор масла соответственно.

А вообще скорее всего карб или зажигание у тебя мудрит.

Хм. А не выкручиваются ли все свечи при измерении, и не нажимается ли до упора педаль газа?

[Жура]

Хм. А не выкручиваются ли все свечи при измерении, и не нажимается ли до упора педаль газа?

пробовал и так и так разницы никакой. можно и так.

[БОРИС-93]

С отпущенной педалью газа результаты меняются, у мну так было. И свечи лучше выкрутить все-стартёру легче.

[dima iz burga]

Да-да. Свечи все выкрути. И газ нажми. У меня так написано в инструкции к компрессометру.

[oleg2126-020 ТС]

А вообще скорее всего карб или зажигание у тебя мудрит.

А с карбом-то что может быть? бензин жрёт в пределах нормы.
А вот по зажиганию: крышку менял, бегунок менял, свечи менял, клапана настраивал.
Чихает иногда всё равно, едешь по трассе на пятой, скорость 100 например, бросишь педаль газа, потом нажимаешь газ и в этот момент сзади так негромко "чих". В городе ниразу не чихает.

[щербак]

А с карбом-то что может быть? бензин жрёт в пределах нормы.
А вот по зажиганию: крышку менял, бегунок менял, свечи менял, клапана настраивал.
Чихает иногда всё равно, едешь по трассе на пятой, скорость 100 например, бросишь педаль газа, потом нажимаешь газ и в этот момент сзади так негромко "чих". В городе ниразу не чихает.

Чихает иногда всё равно, едешь по трассе на пятой, скорость 100 например, бросишь педаль газа, потом нажимаешь газ и в этот момент сзади так негромко "чих". В городе ниразу не чихает.

Сзади "чих"-это воспламеняется бензин,который накапливается в глушителе при накате с невыключеной передачей.  

как правильно измерять компрессию?
У меня стоит БСЗ, надо ли отключать? и как?
на холодном или горячем?
какая должна быть на узам3317 92 бензин?
А то чихает в глушитель уже год, но очень редко, примерно раз за 100 км.

Если есть желание,приезжай,померяем.Пиши в личку.
Почему то не получаются цитаты?

[Lynx]

Чихи в  глущитель и компрессия напрямую не связаны. Чих в глушак - несгоревшее топливо. Причина- пропуск зажигания в цилиндре. Первопричина м.б. разная. От сверхпозднего зажигания (вряд ли, тогда тяги не будет и расход фантастический) до дефекта свечи/ВВ провода. При этом двигатель может подергиваться на оборотах в районе около 3000 примерно. Возможна и низкая компрессия. Но тогда свеча "больного" цилиндра должна по состоянию теплового конуса отличаться от остальных: черная, в нагаре и т.д. Если все свечи одинаковые, цвет конуса светло-коричневый, то с компрессией все в порядке.

[oleg2126-020 ТС]

Чихи в  глущитель и компрессия напрямую не связаны. Чих в глушак - несгоревшее топливо. Причина- пропуск зажигания в цилиндре. Первопричина м.б. разная. От сверхпозднего зажигания (вряд ли, тогда тяги не будет и расход фантастический) до дефекта свечи/ВВ провода. При этом двигатель может подергиваться на оборотах в районе около 3000 примерно. Возможна и низкая компрессия. Но тогда свеча "больного" цилиндра должна по состоянию теплового конуса отличаться от остальных: черная, в нагаре и т.д. Если все свечи одинаковые, цвет конуса светло-коричневый, то с компрессией все в порядке.

А на клапан не похоже разве? вот и хотел проверить компрессию. Станно что чих не постоянный...

[oleg2126-020 ТС]

Если есть желание,приезжай,померяем.Пиши в личку.

спасибо за предложение, написал в личку

[OVA]

А на клапан не похоже разве? вот и хотел проверить компрессию. Станно что чих не постоянный...

С прогоревшим клапаном ты бы поимел двигатель, пытающийся спрыгнуть с подушек на ХХ. И заимел бы в салоне волшебную рукоятку переключения передач, которая выписывает такие коленца, что ансамбль песни и пляски Красной Армии отдыхает. И вибрация по кузову (опять же, вибромассажер замечательный какой!).
Это ни с чем не спутаешь.

[oleg2126-020 ТС]

Спасибо Сергею, вчера померяли компрессию - во всех горшках в районе 12.
У него есть и газоанализатор Померяли СО около 5 на х.х, на 2500 оборотов около 3. СН нормальный. Попробую покапать карб.
Может ли богатая смесь давать такой эффект - чихать иногда в глушитель?