как подключить датчик 2108 тормозной системы

[himbag ТС]

Стоят тормоза 2108 датчик (который крышка бачка) подключён так: один провод идёт на кузов(масса) второй на пустую клемму стокового сигнального устройства. При включённом зажигании и выкручивании крышки лампочка ведь должна гореть? или я что-то не понимаю? как проверить работоспособность этой фигни? Извиняюсь за такие ворпосы, но в электрике не силён совсем.

[uncle sergio]

как проверить работоспособность этой фигни?

замкни на массу тот провод, что от СУ...именно тот, что к крышке ..на тот, что на массу.
т.е два провода с крышки соединить между собой. Должна гореть при зажигании.
остальное потом. Хотя что там останется, кроме самого датчика...если лампа горит

[himbag ТС]

Спасибо, ждал что вы ответите)) проверю отпишу

[himbag ТС]

провода вытащил с датчика соединил друг с другом эффекта ноль... может быть лампочка перегорела на приборке?

[uncle sergio]

может быть лампочка перегорела на приборке?

от ручника она же должна быть..как там?

[himbag ТС]

ну, на ручнике концевик стоит, но лампочка никогда не горела у меня, ни при поднятом ни при опущенном...

[скотовод]

проверь напряжение на проводе концевика ручника, или на проводе СУ, а лучше и там и там. Должно быть ок.12 вольт, если нет - то вероятно что лампочка перегорела

[журцман]

ну, на ручнике концевик стоит, но лампочка никогда не горела у меня, ни при поднятом ни при опущенном...

Что СУ что концевик ручника -оба замыкают массу ,а ток идёт через лампочку сприборки
Смотрим лампочку, а на бачке один провод к проводу СУ ,второй масса.

[скотовод]

Что СУ что концевик ручника -оба замыкают массу ,а ток идёт через лампочку сприборки

???
Я разве против

[Andruishka]

???
Я разве против

Против

проверь напряжение на проводе концевика ручника, или на проводе СУ, а лучше и там и там. Должно быть ок.12 вольт, если нет - то вероятно что лампочка перегорела

На проводе нет никакого напряжения. Там масса. Либо есть, либо нет. Напряжение подается на второй контакт лампочки...

[скотовод]

Против

На проводе нет никакого напряжения. Там масса. Либо есть, либо нет. Напряжение подается на второй контакт лампочки...

Андрюшка, а ты возьми и проверь, а потом уже и пиши.
Нормальный вольтметр с внутренним сопротивлением килоом в сто например напряжение аккумулятора тебе не покажет конечно, но близкое к этому.
Напряжение акб = 12 вольт, сопротивление спирали лампочки = ну например 10 Ом, сопротивление вольтметра ну даже если 10 кОм, ток в цепи - 12 В/10010 Ом = 0,001 А, при этом падение напряжения на лампочке = 0,001А*12 вольт = 0,012 вольта. В итоге имеем: вольтметр покажет 12 вольт -0,012 вольт = 11,988 вольт

[скотовод]

Вечером проверю теорию практикой и отпишусь

[Andruishka]

Андрюшка, а ты возьми и проверь, а потом уже и пиши.

А что там писать, если там 12 вольт появляется только с включением зажигания, а все операции с электрикой делаются как минимум при выключенном? А потом, я этот датчик подключал еще в 2005 году и все работало именно по минусу...

[скотовод]

...а все операции с электрикой делаются как минимум при выключенном?...

А чё, автор проверял "датчик тормозной системы" при выключенном зажигании чтоль? А я то дурак сразу и не подумал! Ну тогда естественно ничё не будет гореть/светить/свистеть/мигать

... и все работало именно по минусу...

Это действитель так, но дело в том, что если на один контакт любой лампочки накаливания при любом питающем напряжении (постоянном/переменном) подать это самое напряжение, то оно появится и на другом контакте этой лампочки и будет там ровно до тех пор, пока ты этот другой контакт лампочки не соединишь с другим полюсом источника, а в данном случае другой полюс источника напряжения - это "-"/"масса"/кузов автомобиля.

[скотовод]

Можно конечно сделать очень просто: например на СУ снять сигнальный провод с клеммы и прикоснуться им к массе, но я например был один и  в связи с этим не смог одновременно замыкать и смотреть на панель, а по нормальному просто взял мультиметр и проверил напряжение на этом проводе - есть, значит лампочка в приборке и сам сигнальный провод - в исправности.