Ограничители максимальных углов поворота колёс?

[Серж5 ТС]

Я тут пытаясь залесть на закруглённый бордюр вывернул внутренее колесо от максимального ещё градусов на сорок. Колесо стало почти перпендикулярно кузову.
В связи с этмм вопрос: что у нас является ограничителем максимального угла поворота колёс?
ЗЫ: Сфоткать не смог не было фотоаппарата и далеко от дома было.

[NF]

Зубья на рейке кончаются. Всё, приехали.

Колесо стало почти перпендикулярно кузову.

"С дуру и сломать можно" ©

[Серж5 ТС]

Зубья на рейке кончаются.

Откуда такая увереность?
Подчёркиваю: ОДНО КОЛЕСО.

[NF]

Откуда такая увереность?

Из устройства реечного рулевого управления. Ограничители есть на маятниках на баржах. Но там не рейка ЕМНИП.

[KRWW]

что у нас является ограничителем максимального угла поворота колёс?

Рейка.Там на концах самой именно рейки ,прикручены шаровые шарниры рулевых тяг,вот корпус этих шаровых шарниров и упирается в корпус рулевого механизма( зубья у рейки сделаны с запасом).Если радиус поворота вправо и влево сильно различается,то значит неправильно отрегулированы длинны рулевых тяг,надо выставить рейку ровно,чтоб шарниры на рейке были на одинаковом расстоянии от корпуса и только тогда уже регулировать сход колес изменением длинны тяг.

[KRWW]

Подчёркиваю: ОДНО КОЛЕСО.

Всё нормально,внутреннее колесо и должно сильнее выворачиваться  наружного,так как радиус качения  у внутреннего колеса меньше значительно.Это обеспечивается геометрией подвески.Но как у тебя быть не должно,чти выше - неправильно отрегулированы длинны тяг,в другую сторону у тебя слишком мал радиус поворота,это фигово .

[Серж5 ТС]

Спасибо всем ответившим, и ничего не понявшим.
Повторяю: в результате УДАРА ОДНО КОЛЕСО сломав какой-то ограничитель завернулось от нормального положения ещё на СОРОК ГРАДУСОВ.
Единственный ответ по теме: "Там на концах самой именно рейки ,прикручены шаровые шарниры рулевых тяг,вот корпус этих шаровых шарниров и упирается в корпус рулевого механизма."
Но вышеописанное к данному случаю не относиться, т.к. рулевой механизм (рейка) - в норме.
Какие ещё будут советы?

ЗЫ: вывернуть его обратно с помощью руля - не получилось, а вот руками стало на место - элементарно.

[вагур]

не совсем понял,от какого НОРМАЛЬНОГО положения на 40 градусов?от среднего? ну дак у большинства машин около 40 град и есть поворот.а если от максимального поворота- дак это чё,почти в обратную сторону колесо вывернулось? по-любому чтото сломано.
именно за "ёж" не скажу,а у иномарок ограничителем поворота являются зубья на рейке.у "ВАЗ-О8" максимальный выворот ограничивают крайние зубья и болты которые крепят рулевые тяги в этот момент упираются в край прорези.
если в какую-то сторону колёса выворачиваются больше чем в другую,то длина рулевых тяг не одинакова,уже говорили.
скорей всего,у Вас произошёл залом колеса дальше предписанного угла поворота,вектор тяг рулевого управления ушёл вперед.поэтому и не смогли рулём вывернуть обратно колёса,а за колесо вернули в нормальное положение.сам-то я умом понимаю что хочу сказать,выразиться словами сложно!

[вареник]

 При выворачивании руля до упора рычаг поворотного кулака упирается в торец стабилизатора (на моноприводе). На полноприводном он мог вполне заскочить под него при заезде на бордюр. Рулём обратно не вернуть потому что плечо приложения силы становится мало. А руками элементарно. ИМХО

[weiss Igel]

ЗЫ: вывернуть его обратно с помощью руля - не получилось, а вот руками стало на место - элементарно.

а другое слушается руля?

имхо тогда сломал внутренний шарнир (который под пыльником на рейке)

[Серж5 ТС]

2 Вареник. Вот имено так и было.
Поэтому и вопрос про ограничитель возник.
И может ли это повториться уже на ровной дороге, и если может то какую деталь менять?

[Серж5 ТС]

а другое слушается руля?

Теперь они оба слушаются, после возврата руками.
Единственно что - руль изменил своё положение на четверть.

[вареник]

 Четверть, это примерно два-три витка на тягах. Срочно на сход развал и диагностику. Что-то где-то погнулось.

[KRWW]

Поэтому и вопрос про ограничитель возник.

У ижа ограничитель поворота колес - это корпус шаровых шарниров рулевых тяг,те что под пыльниками рейки.Если после удара колеса разошлись,то залазь под машину и гляди что погнул.Хотя погнуть у ижа переднюю подвеску... Разве что шаровые тяг у колеса можно свернуть,да и то надо скорость под 100 и на бордюр.

ЗЫ: никогда зубья рейки не будут применяться в качестве ограничителя,это просто невозможно,всегда есть жесткий,надежный,прочный упор.В Иже это шаровая,в иномарках бывает упоры в кулаках к примеру.

[LMN]

  Если руль поменял положение, а оба колеса стоят прямо, то напрашивается вывод о перескоке рейки на пару - тройку зубов. Как, это другой вопрос, но руль изменил положение по отношению к ОБОИМ колёсам.