Ночь живых мертвецов!

[Locust ТС]

http://www.gai.ru/art/autoprom/15078.htm

Возвращение ИЖа   02 апреля 2010, 20:04


Ижевский автозавод вполне может снова начать выпуск оригинальных автомобилей, правда пока непонятно под каким брэндом. Именно таковы, если верить агентству Reuters, планы «Автотора», ведущего сейчас переговоры со Сбербанком.

Как напоминает «Коммерсантъ», в настоящий момент «ИжАвто» не работает уже почти год, имеет долг 15 млрд. руб. и находится в процедуре наблюдения. Его крупнейший кредитор (8,5 млрд.) – Сбербанк. Фактически именно от него сейчас в основном и зависит, что делать с ИжАвто дальше.

Предложение «Автотора» состоит в следующем: взамен на контроль над предприятием, «Автотор» гасит долги перед кредиторами, после чего планирует вложить еще около $ 100 млн. в запуск нового производства. Эти деньги нужны главным образом для восстановления оборотного капитала.

Последнее, что собирали на ИжАвто, были автомобили Kia. В целом же производство там гибкое и на конвейер можно поставить все, что угодно. Мощность завода – 220 тыс. машин в год, Автотор заявляет, что начнет со 100 – 150 тыс., а потом займет конвейер полностью.

Сам «Автотор» сейчас занят сборкой Chevrolet, Kia и BMW. Что именно планируется собирать в Ижевске – пока не говорится, известно только что во-первых это точно будет не Chery (опыт партнерства с китайцами у «Автотора» тоже был, но в конце концов китайцев из Калининграда выдавили при непосредственном участии российских властей). Во-вторых, будут это три модели классов C, D-E и SUV (внедорожник). Платформа обещана одна и та же (как это понимать для классов C и E – спросите у Reuters и его источников). «Коммерсантъ» добавляет, что автомобили будут попадать в ценовой сегмент $ 17 – 23 тыс.

Самое интересное в сообщении Reuters – это то, что «Автотор» будет выпускать модели «собственной разработки». «Коммерсантъ» эту фразу не повторяет, говорит о возможном партнерстве с Hyundai или Kia, хотя и дает понять, что речь идет, похоже, об очень высокой степени локализации. Брэнд нового проекта также неизвестен (если речь идет о собственной разработке).

Ну и наконец, как утверждает «Коммерсантъ», если «Автотор» не договорится со Сбербанком, то он готов реализовать проект самостоятельно, построив под него новый завод. (Сбербанк действительно заявляет, что пока решения не принял).

Такое упорство «Автотора» в деле подъема национального автопрома выглядит по истине удивительно. Аналитики ИК «Атон», например, утверждают, что таким образом калининградский завод надеется попасть в государственную программу по выдаче утилизационных премий. «Автотор» - второй по мощности производитель легковых авто в России, но ни одна из моделей, собираемых в Калининграде сейчас, не обладает должной степенью локализации, чтобы подходить под критерии участия в утилизационной программе.


Автор: Яков Москвин

[Olga*]

Простите непонятливую, "потеряла нить" так сказать...
Начался текст с "Ижевский автозавод ", а закончился "калининградский завод надеется ".
Так кто будет "реализовать проект самостоятельно" ?

Можно всё-таки надеяться на восстановление производства ИЖей?

[GriboedovMC]

Фигушки.
Ты б ещё за восстановление династии Романовых на царствии понадеялась.

Купить чего подешевле- это ещё может быть.
А собирать- теперь уже не получится. Максимум- отвёртками.

Даже если бы завод работал- нужна работа поставщиков. А они давно кончились или перепрофилировались.

[Olga*]

Дааа   
Так значит "реализовывать самостоятельно" будем отверточное производство?!

[Едвард]

Хватит душу травить, каждый раз открываешь тему с надеждой, а закрываешь с глубоким чувством в заднице...

[Ufleku]

Хватит душу травить, каждый раз открываешь тему с надеждой, а закрываешь с глубоким чувством в заднице...

+100

[FGH]

ИЖ-2126 - это история.

А сейчас Ижевский автозавод - завод по сборке киа-рио, спектра, соренто, причем не "отверточной", а по полному циклу (сварка-покраска). И, главное - есть вся оснастка. Автотор тоже собирате киа, так, что поглощение вполне обосновано. Может быть хоть с этим заводу повезет. Иначе может получится как с подшипниковым заводом - сначала объединение с курским ПЗ, потом вывоз оборудования, потом - торговый центр.

Другое дело, обыкновенный человеческий снобизм  - "разве могут в ижевске сделать, что-нибудь путное: думали, что делают спектру, а получилась ода".
Так что самостоятельных разработок автомобилей в России уже не будет. ОЧС не позволит.

[Сосед СВ]

А я верю в российский автопроп

[Vetal]

Хватит душу травить, каждый раз открываешь тему с надеждой, а закрываешь с глубоким чувством в заднице...

да ладно тебе расстраиваться ... Неужто еще кто то надеется, что Иж начнет выпускать свои автомобили? Он изжил себя, модель 2126 канула в лету, её, или что то подобное, выпускать никто и никогда уже не будет, потому что модель устарела, а разрабатывать новые у ИжАвто кишка тонка. Даже при самых оптимистичных взглядах на будущее, имхо, максимум, на что способно предприятие - собирать машины чужих разработок, и то, если это будет кому то выгодно, что очень вряд ли. Ну если совсем смело мечтать - то пойдет по уже протоптанному другими странами пути - купить модель другой фирмы, сняту с производства в середине 90-хх, прилизать морду и задницу, и выпускать как отечественую марку. Опять же, если кто то посчитает возможным вложить в это свои деньги и власти не будут сувать палки в колеса. Так что безвозвратно ушли те времена, когда можно было купить новый автомобиль за 5000$...

[Vetal]

А я верю в российский автопроп

А я, честно говоря, нет. Все загнулись. ГАЗ живет за счет газелей, пытается что то новое выпускать, но проваливается с треском, ВАЗ - на искуственном дыхании и голом энтузиазме тех, кто это искуственное дыхание делает (имхо, через этого мертвеца просто деньги моют)... Сборочные предприятия по сборке хундай, форд и т.п., имхо, нельзя называть очетественным автопромом.

[Едвард]

да ладно тебе расстраиваться ... Неужто еще кто то надеется, что Иж начнет выпускать свои автомобили? Он изжил себя, модель 2126 канула в лету, её, или что то подобное, выпускать никто и никогда уже не будет, потому что модель устарела, а разрабатывать новые у ИжАвто кишка тонка. Даже при самых оптимистичных взглядах на будущее, имхо, максимум, на что способно предприятие - собирать машины чужих разработок, и то, если это будет кому то выгодно, что очень вряд ли. Ну если совсем смело мечтать - то пойдет по уже протоптанному другими странами пути - купить модель другой фирмы, сняту с производства в середине 90-хх, прилизать морду и задницу, и выпускать как отечественую марку. Опять же, если кто то посчитает возможным вложить в это свои деньги и власти не будут сувать палки в колеса. Так что безвозвратно ушли те времена, когда можно было купить новый автомобиль за 5000$...

Ну а представь, приходишь домой в пол четвёртого ночи, хороший, на веселе, включаешь комп, заходишь на форум, открываешь разные темы и соответственно хочешь видеть там только хорошее)))

[Stargazer]

Я сомневаюсь в том, что на Ижмаше наладят даже сборку какой-то новой модели. Они с имеющимися проблемы не могут разгрести.
А про Оду, увы, остается только вспоминать. Хотя правильнее было бы снять с производства все чемоданы разработки конца 60-х (жигуляторы), а 2126 и его модификации продолжать выпускать с инжекторными двигателями. Их бы покупали намного лучше чем эти кирпичи.
Пару дней назад довелость на четверке поездить... УЖОССС!!! Тормозов нет, шум страшный, дорогу вообще не держит, руль не свернуть на месте. А ведь на них еще и лихачат. Никогда мне этого не понять... Я катался часа два на ней, а вымотался так, как будто две смены на КРаЗе отпахал.
Я ездил на Оде почти три года - с жигулями я даже не сравниваю ни по каким параметрам.