пропуски зажигания

[JUDJIN]

провел я небольшой эХсперемент
перешел я с 4х катушек 27.3705 (2108, обычные для БКСЗ)
на 4 катушки 405-37ХХХХХ (ГАЗ, катушка-наконечник)
что-то типо вот такой


ожидаемый эфект достигнут:
- конструкция стала компантнее и удобнее
- наконец то нестало этих ненависных ВВ проводов


получил следующую неприятность:
- во время прогрева имеют место хаотичные пропуски зажигания (образования искры)

как думаете? из за чего?

ПС: выажаю благодарность "доктор`у 2141" за советы и внедрение конструкции

[Klemanso]

а как развязал низковольтный импульс ?!

[JUDJIN]

катушка имеет 3х выводную фишку: "+"/"-"/"комутатор"
+ с АКБ через реле зажигания
- ДВС
комутатор вывод сигнала комутатора (у мну их два, но это разговор отдельный)

ПС: "скрутки" с одного контакта комутатора на две катушки - нет, если вы об этом

[Klemanso]

нет я об том, что имею мыцль тоже сделать вариант 4 наконечника без пары двухвыводных
но у меня всего две пары НВ проводов с ЭБУ на катушки... а тут проецируется как ни верти - 8  (4 х 2)  на выходе

[JUDJIN]

но у меня всего две пары НВ проводов с ЭБУ на катушки...

сие обычное сдвоенное зажигание, две релющки (не обычных, а скоростных желательно) и в путь!

[JUDJIN]

таки почему пропуски?
мощность - миф или реальность?

[Alex350]

таки почему пропуски? мощность - миф или реальность?

Пропуски воспламенения (а не зажигания), при условии что все скоммутировано хорошо (схема соединения и элементов здесь же не приведена) могут быть из-за разных катушек.
Например у этой 405 катушки индуктивность гораздо ниже 2108, что говорит о том, что ток разрыва первичной цепи для одинаковой энергии искры должен быть больше. У масляных катушек он должен быть около 7.5А (что и выдает коммутатор), а у этой ЕМНИП больше. На сколько не помню, но если интересно могу уточнить в среду.