Лучше все делать самому ... касательно настройки УОЗ

[shultz]

когда  был с трамблером-оч.долго экспериментировал с вакуумником,пружинами,расточкой окон и т.д.
В итоге лучше всего поехало вот на таких углах(обороты по КВ)

[щербак]

Цитата: eagle от Сегодня в 14:26:02
а вот летом в +30 на второй в горку около 2000об/мин можно зазвенеть
А разве это не большая нагрузка?

Термин "нагрузка" характеризует степень открытия дроссельной заслонки,а вовсе не кол-во оборотов  "с горки - на горку"

[eagle]

вопчем звенеть оно может начать даже в начале открытия первой камеры
лишь бы жарко и углы высокие

[den-sova ТС]

когда  был с трамблером-оч.долго экспериментировал с вакуумником,пружинами,расточкой окон и т.д.В итоге лучше всего поехало вот на таких углах(обороты по КВ)

Очень точная настройка у вас.

Однако у меня оказалось еще проблема и смещенного положения метки на шкиве в сторону запаздывания. Так что графики мне придется строить заново, но все что касается теории првильно. График shultz прям как из книжки.

[щербак]

вопчем звенеть оно может начать даже в начале открытия первой камеры
лишь бы жарко и углы высокие

И ещё обеднённая смесь.

[shultz]

Очень точная настройка у вас.

Однако у меня оказалось еще проблема и смещенного положения метки на шкиве в сторону запаздывания. Так что графики мне придется строить заново, но все что касается теории првильно. График shultz прям как из книжки.

Естественно,пожелания производителей двигателя в отношении УОЗ были учтены.
Но также были учтены и ощущения от жопометра, по принципу едет-не едет.
ВР все таки можно регулировать. Если в сторону увеличения-то по известной статье путем разборки и расточки пропила на штоке.
Если в сторону уменьшения-то аккуратными ударами киянкой по корпусу.
График точный и плавный,т.к. нарисован в программе.
На деле строился по точкам через 500 об.
т.е. угол замерялся на 1000 об, потом 1500 и так далее.
Пружины в ЦР из ремкомплектов лучше не брать.

[staryiru]

подниму тему, вдруг кто ответит )))
узам 1.7 , бсз, сменил контактную площадку с ДХ, потом снял вакумник на трамблере - он соскакивал вроде. подогнул его тягу немного, поставил.. а в каком положении он был не посмарел... и его влево-вправо верчу и не пойму как нужно поставить... поставил вроде в самое влево его, так двиг резвее работает, но теперь пальчики звенят на каждой передаче..
 можно как-нибуть по простому объяснить как вакумник выставить ?

[barkli]

 можно как-нибуть по простому объяснить как вакумник выставить ?

 Вам нужно не вакуумник выставлять , а регулировать центробежный регулятор. Вакуумник здесь не причём. Стробоскоп и вперёд, тем здесь предостаточно было, смотри поиск.