8 приемов для экономии топлива

[shandai ТС]

вот отсуда http://lanos.com.ua/articles/driving/899.htm Это же жесть так и убить авто не долго
1. Переключайте передачи раньше
Забудьте то, чему вас учили в автошколе: что двигатели внутреннего сгорания потребляют меньше топлива в среднем диапазоне оборотов двигателя. Для современных двигателей это правило больше не актуально. Новые двигатели с инжекторными системами впрыска работают наиболее эффективно на более низких оборотах. Например, сегодняшние дизельные двигатели выдают максимальный крутящий момент в районе 1700-1800 об/мин.
Нуда, для дизеля 1800 это практически придел, даже не для современного, но причем тут дизель? Если обычный бензомотр будет испытывать масленное гладание на таких оборотах. Теперь мне что на 1800 перключаться и ездить? Интересно сколько мой двиг протянет?
2. Пятьдесят на пятой - похоже на заголовок фантастического рассказа или "как я убил движек".
Когда вы разгоняетесь на полном газе (но не в «кик-даун» режиме), воздушная заслонка широко открыта и двигатель работает в наиболее эффективном режиме. (точно? терзают меня смутные сомнения для чего это эфективно) Не доводя стрелку тахометра до 2000 об./мин, необходимо переключится на ступень выше. (Как и в первом посте наверно имелось в виду Дизель?) Тот, кто стартует с легко нажатой педалью газа - выбрасывает деньги на ветер. (Однако в инструкции к любой машине производства GM написано противоположное!)В то же время выбирайте максимально высокую передачу, какую вам позволяет ваш двигатель. Нет ничего позорного, двигаться со скоростью 50 км/ч на пятой передаче.
Че серьезно? Или без коментариев? понятно что разово можно 50 на пятой, ну а если постоянно?
3. Отпустите акселератор, но не переключайтесь на «нейтраль»
Используйте торможение двигателем вместо движения накатом и обычного торможения. Инжекторные двигатели сразу прекращают подачу «лишнего» топлива, как только педаль газа отпущена. Этот прием особенно применим, когда вы издалека увидели красный свет светофора. Те, кто подкатывается к светофору на «нейтрали», на самом деле расходуют больше бензина.
Ну не знаю, тут конечно у каждого свои предпочтения, все зависет от режима "зима/лето", но в любом случае подкатываться на передаче к светофору летом, да еще за 200-250 метров это жестко.
4. Никаких «остановок-разгонов» -  вроде намек на умное
Будьте предусмотрительны и последовательны за рулем. Для экономии топлива придерживайтесь большей, чем просто безопасной дистанции. Это позволит вам тормозить реже, чем автомобиль едущий впереди. (А если впереди такой же как я, и все там такие? ) Поэтому вы не будете терять энергию инерции (если это статья для блондинок, то зачем такие глубокие позняния физики), на получение которой, вы потратили определенную порцию топлива. Этот прием хотя и отнимет немного времени, но очень сильно сбережет топливо и нервы.
хоть что то в тему
5. Избегайте максимальных скоростей -каких? Что значит высокая скорость?
Не передвигайтесь на высоких скоростях. Эффект от этого известен: при небольшом увеличении скорости (на сколько?), расход топлива намного больше из-за значительно возросшего аэродинамического сопротивления.
т.е. если я еду 40, то на 41 мне уже грохит серьезное увеличение расход?!!!! Нет бы формулу написать или про зависимость сопративления и скорости в квадрате. А так вообще не понятно если не знаешь что больше 100 гонять не следует, хотя бы для расхода.
6. Выключайте дополнительные «пожиратели» топлива
Не пользуйтесь без необходимости обогревом заднего стекла, электростеклоподъемниками (сколько в грамах?), всеми видами внутрисалонной подсветки, подогревом сидений, кондиционером и другим потребителями электроэнергии. Например, кондиционер, может «съесть» 1,5 литра топлива на каждые 100 километров пути. Забытый и не выключенный обогрев заднего стекла - около 0,4 л.
Ну если не утрировать со стекло подъемниками то вроде верно.
7. Долой весь балласт
Не снятое с крыши, после поездки на отдых багажное приспособление будет стоить вам денег. При скорости 80 км/ч оно «потребляет» около 0,7 литров, а прикреплённый на нем велосипед и того больше, до 3 л/100 км. Каждые лишние 100 килограммов в багажнике или салоне будут облегчать ваш карман на стоимость 0,6 литров бензина, за каждые 100 километров в городском цикле езды.
по моему сильно приувеличено, хотелось бы в глаза посмтреть тому кто замерял
8. Обратите внимание на правильное давление в шинах
Если ваши шины слишком слабо накачаны, это увеличивает сопротивление качению. С увеличенным давлением воздуха сопротивление меньше, однако, увеличивает жесткость подвески и ухудшает комфорт (а так же саму подвеску). Вы можете найти «правильное» давление в технической документации к вашей машине, либо на специальных наклейках, которые обычно размещают на центральной стойке со стороны водителя или на лючке бензобака. Перед дальней поездкой с дополнительной нагрузкой, увеличьте давление в соответствии с инструкциями. С оптимальным давлением в шинах вы сможете экономить до 5% горючего.
Ну вроде опять папали.

[ПаВло]

кроме первого и второго пункта принимаю

[Huchi]

С пунктом 3 не могу не согласиться. Действительно, на инжекторах при сбросе газа в определённых диапазонах оборотов и скорости выполняется отключение топливоподачи.

[Sync]

Те, кто подкатывается к светофору на «нейтрали», на самом деле расходуют больше бензина.

ЭПХХ гарантирует это! Правда на соответствующих двигателях.

Рассуждения о масляном голодании вызывают удивление, ХХ на 800 оборотах не вызывает масляное голодание, а езда на 1,5-2 тысячах вызывает?

[shandai ТС]

ЭПХХ гарантирует это! Правда на соответствующих двигателях.

Рассуждения о масляном голодании вызывают удивление, ХХ на 800 оборотах не вызывает масляное голодание, а езда на 1,5-2 тысячах вызывает?

извини холостой ход на 800 или 50 на пятой, на 1300? есть двигатели высоко оборотистые а есть низко, это тоже учитывать надо.

кроме первого и второго пункта принимаю

а 2 противоречит 4

[Andreika_774]

...
Нуда, для дизеля 1800 это практически придел, даже не для современного...
...

Ни разу не придел, у меня дизель до 5000 крутится, причем очень шустро и уверенно. На грузовиках да, тяга вся на оборотах 1500-2500.

[Sync]

Ещё раз спрошу, почему на 800 оборотах масляного голодания нет, а на 1500 есть? Я тоже стараюсь раньше переключать передачи.

[Huchi]

На хх и нагрузки на двигатель нет, может даже на остатках масла работать какое-то время. А на 5-й на 1500 нагрузка огого! Между коленом и блоком, где он вертится, выдавливает масляный клин - нет смазки - износ.

[Pashka122]

Это случайно взято не из книги М. Горбачева? Очень знакомо. Он пишет насчет избегания максимальных скоростей - езда до 90 км/ч, хотя сам приписывает что это не всегда возможно. А насчет аэродинамического сопротивления - даже открытые окна при движении по трассе влият довольно-таки прилично

[shandai ТС]

Ещё раз спрошу, почему на 800 оборотах масляного голодания нет, а на 1500 есть? Я тоже стараюсь раньше переключать передачи.

А как ты думаешь, маслянный насос работаетс одинаковой скоростью или с разной? Если с одинаковой, то тогда разницы нет, но он работает с разной скоростью в зависимости от оборотов естественно. А зачем это нужно, ну дело в том что понятно скорость вращения, коленвала на 1500 оборотах, требует большего количества смазки чем на 800 оборотох. Но и + ко всему как сказал Huchi, есть определенная нагрузка которая оказывается на двигатель при попытке превратить свое вращательное действие в движение колес. Вы я надеюсь с 3 передачи не трогаетесь? Нет а почему?... Дальше если пойти глубже и посмтреть на АКПП, то там расход немного больше, в среднем на 1 литр, а по чему? да и к тому же бытует мнение, что с АКПП двигатель ходит дольше, так как на него (на двигатель) прежде всего не воздействет мозг человека, который думает как лучше, тут уже все продумано специалистами. Так вот в АКПП переключение передач порисходит на оборот на чуть завышанных оборотах, т.е. к приемеру на на 3000 как надо переключаться, а на 3500-4000, тем самым снижается риск и нагрузка на АКПП и на дивгатель. Ну это мое рассуждение такое, я не специалист в этом деле конечно.

[Andreika_774]

На грузовиках с акпп расход ниже, чем с мкпп, из за того что акпп более правильно выбирает передачу и моменты переключений.

[shandai ТС]

На грузовиках с акпп расход ниже, чем с мкпп, из за того что акпп более правильно выбирает передачу и моменты переключений.

На сколько я общался с дальнобоями не совсем так, т.е. если брать Питер-Москва, то может и да, и то на новых, и опять же как мерели? Они постянно разный груз тягают. Так например на вольво с МКПП считается нормой 30-50 литров, все зависит от загрузки. Другие говорят что там гед можно было бы уже врубить повыше, АКПП тянет на низах, соответсвенно расход больше. В лбом случае грузовики с АКПП в основоном новые, а расход на новом грузавике как правило меньше чем на поезжаном.

[Rjkz]

1,2,7 нафик,бред. 7-вози с собой мешок картошки и... доедешь...

[KRWW]

2. Пятьдесят на пятой
Че серьезно? Или без коментариев? понятно что разово можно 50 на пятой, ну а если постоянно?

+++ Да вобщем по трассе можно так и ехать,нагрузка на мотор там маленькая,просто поддерживать скорость.Ничего мотору не будет.Конечно для обгона это не годиться,не хватит момента.

3. Отпустите акселератор, но не переключайтесь на «нейтраль»
Используйте торможение двигателем вместо движения накатом и обычного торможения.  
Ну не знаю, тут конечно у каждого свои предпочтения, все зависет от режима "зима/лето", но в любом случае подкатываться на передаче к светофору летом, да еще за 200-250 метров это жестко.

+++ я вот всю свою жизнь как делаю,всегда торможу мотором,не выключаю передачу пока обороты не упадут до 1000 (ХХ) тормозами только подтормаживаю если надо.Часто даже с большой скорости просто переключаю передачи вниз,тормозя только двигателем.

4. Никаких «остановок-разгонов»
Для экономии топлива придерживайтесь большей, чем просто безопасной дистанции. Это позволит вам тормозить реже, чем автомобиль едущий впереди.

+++ тут есть засада :-) Очень часто есл итак ездить,перед тобой успевают вклиниваться другие. Особенно  такое часто бывает когда видешь за 500 метров светофор и начинаешь плавно снижать скорость( мотором) ,расчитывая как раз к зеленому подъехать и проехать без остановки.Но тут  опять же,едущие сзади  обгоняют тебя  и влезают перед тобой,причем раскорячившись обычно :-) ,и как правило при загорании зеленого они ковыряют в носу,задерживая весь поток.

5. Избегайте максимальных скоростей

  т.е. если я еду 40, то на 41 мне уже грозит серьезное увеличение расход?!!!! Нет бы формулу написать и

+++ 90 это средняя скорость для ижа,самая экономичная,на 5 передаче.

7. Долой весь балласт
Не снятое с крыши багажное приспособление будет стоить вам денег.

  по моему сильно приувеличено, хотелось бы в глаза посмтреть тому кто замерял

+++ нет,они абсолютно правы.Багажник жрет около 1 литра на сотню лишнего топлива.По себе знаю.Это про багажник с 7 поперечными палками.А если уж на багажнике мешок картошки,то еще больше.На скорости больше 120 реально чувствуется багажник на крыше.

[uncle sergio]

2 крвв
просьба? а можно воспользоваться, наконец, технологиями SMF( или как их там? )
в частности способом цитировать оппонента цивилизованными, а не авторушными способами7
Спасибо