Велосипедная фара на светодиодах и не только...

[eagle]

на сайте том про ролерные тормоза сцылка битая
а это было самое непонятное
как переднее колесо узнает что надо тормозить?
с дисковыми и вибрэйками ясно - трос передает усилие
а как на втулку передать? непонятно

[Fabula_4x4 ТС]

на сайте том про ролерные тормоза сцылка битая
а это было самое непонятное
как переднее колесо узнает что надо тормозить?
с дисковыми и вибрэйками ясно - трос передает усилие
а как на втулку передать? непонятно

Ссылка битая - мдя, давно не заходил...
Да также, передается, тросиком. Вот АБС по ходу дела, далеко не АБС, а банальная моментная муфта, причем без возможности регулировки этого момента... Я им там вопрос по поводу этой АБС на форуме задал в апреле 2008 года, дык некрофилы фиговы, только в январе 2009 года ответили

[LMN]

  Завтра распишу про то, что с сыном сделали.

[eagle]

LMN корпуса отличные, чуствуется в Москве есть из чего повыбирать
эх...

[LMN]

  Начну потихоньку.
  В основе конструкции фар лежат:
  - светодиоды Edison Star    http://www.planar.spb.ru/info.php?eid=969459
  - Линзы 10 и 25 градусов   http://www.planar.spb.ru/info.php?eid=1596460
                                        http://www.planar.spb.ru/info.php?eid=1594626
  - источники питания          http://www.planar.spb.ru/info.php?eid=1605124

  Все это было заказано в Питере и привезено на Митинский радиорынок, откуда и забиралось с расплатой при получении. Там же был куплен аккумулятор, емкость которого оказалась явно гипертофированной. Фары светили вместо расчетных 10 часов несколько суток и былы отключены по причине надоедания.
  Свет фар регулируется с помощью переменного сопротивления, которое цепляется к контакту REF источника питания. Регулировка от 0 до максимума. Источник питания обеспечивает номинальное напряжение на светодиоде пока аккумулятор не будет высосан до нуля.

[LMN]

  Первоначально планировалось иметь две фары длижнего света и две дальнего. Осилили пока две фары ближнего света. Дальний просто пока не осилили, да и этого хватает. Подумываем о том, что бы всеже осилить, но смонтировать два комплекта дальний + ближний. Один сыну, другой мне.
  Теперь надо все это разместить в корпусах. Поскольку при работе светодиода выделяется большое количество тепла, требуется авторитетный радиатор. В нашем случае помимо радиатора функчией рассеивания тепла также занимается и корпус фары.
   Корпуса фар имеют разную внутреннюю конструкцию. Она обусловлена габаритами линз. Задние стенки фар имеют радиаторную решетку. На нижней части корпуса имеется лыска, еоторая является привалочной плоскостью для установки на кронштейне, и резьбовое отверстие М6 для закрепления.
   Задние крышки сделаны из покупных радиаторов. Они были оьрезаны по контуру корпуса, протом по разметке просверлили крепежные отверстия.

[LMN]

  Корпуса фар крепятся на отдельных кронштейнах. Это позволяет устанавливать их в любом подходящем месте на руле. Каждый кронштейн состоит из двух частей - верхней и нижней. Заготовкой служит алюминиевая пластина, желательно 10 мм. Нам пришлось габаритить пруток. Листа на тот момент не было. После разделки отверстия под руль и обкатки по наружному контуру были просверлены 2 отв. диаметром 6.5 мм для установки крепежа. Затем заготовки были распилены на две части.

[eagle]

а корпуса то от чего? самодельные что ли?
источник как называется или самодельный?

[LMN]

  Вся электроника, управляющая обеими фарами, была смонтирована в коробочке, купленной в Чип и Дипе. На внешних сторонах коробочки установлены два разъема. Один для питания 12 В от аккумулятора, другой коммуникащионный для подключения фар и органов управления.

[LMN]

  Корпуса фар самодельные. По драйверам есть ссылка там же, где и на светодиоды и линзы (источники питания).

  Потом все это было собрано и установлено на руль для примерки. Заднее крепление  кронштейна постоянное, а переднее осуществляется с помощью гайки-барашка. При ослаблении можно производить смещение кронштейна вдоль руля, регулировать поток света по высоте вращением вокруг трубы руля и по горизонтали разворотом корпуса фары на кронштейне вокруг оси шпильки.
  После разборки детали были отправлены в покраску порошковой краской.

[LMN]

  Вот еще о чем можно упомянуть. Органы управления вынесены на руль. Для их размещения потребовался некий корпус. Все наши попытки подобрать что то стоящее не увенчались успехом. Пришлось обратиться к старой практике моделистов. Корпус был вылеплен из холодной сварки. Выключатель и резистор были вдавлены в нее и замазаны. Таким же образом был армирован хомут на глубину порядка 4 мм. Надо сказать, что держится все это крепко. По такой же технологии был сделан разъем провода идущего от аккумулятора. Насечки на нем это следы от укуса пассатижами.
  Этот вариант фары не единственный. Были другие наработки. Среди них вариант двух моноблоков с установленными в нем ближним и дальним светом и габаритным диодом. Причем предполагалось заматить изнутри плавиковой кислотой всю поверхность стекла кроме мест прохода лучей дальнего и ближнего света.

[Fabula_4x4 ТС]

LMN, лови +, я тихонько курю в сторонке и впитываю ннфу...

[ScrewDriver]

Красивое решение, сразу видно производственника - никакого колхоза Надо, пожалуй, себе аварийно-ремонтный фонарь забацать по этому рецепту.

[eagle]

а есть фото на местности? оценить как делеко и каким пятном светит 10 и 20 градусов

[LMN]

 Такого фота нет. Но можно попробовать вечерком вытащить велик и снять. 10 градусов пока не делали, отложили. Там сейчас 25-градусные стоят.
  Там если посмотреть в каталогах линз, то можно найти помимо круглых еще и эллиптические. 15х50 например. Это 15 градысов по вертикали и 50 по горизонтали. Мне кажется, что такой свет может быть самым оптимальным.
  Сын говорит, что когда ездил, машины пропускали. Может слепит сильно и не видят что там едет и в каком количестве.