про температуру ~2 и недержание ХХ на солексе

[eagle ТС]

тут многие расказывали что у них нет хобота на выпуск и нет подогрева ХХ и при этом сплошные ништяки
почему тогда у меня в дождь или в туман при температуре около -2..+2 стабильно пропадает ХХ после бросания тапки, если после езды не дать подсосом или ногой заглохнуть то ХХ уже стабильный и никуда не девается
подогрев дросельных солексовых помог лишь частично - с ним дольше глохнет и быстрее очухивается

почему товарищи врут что у них нет никаких последствий от холода? каналы ХХ у всех солексов одинаковые

[ganstown]

не у меня такой фигни не наблюдается без хобота когда без него ездил, но сейчас на зиму его ставлю, потому как он есть а раз есть значит нужен тем более  в морозы -35 при такой температуре под капотом не тепло даже урытому мотору

[Newcomer]

Если поставлен подогрев на карбюратор зачем его убирать, реализовывается он элементарно.

[mike00340]

Отъездил уже год на СОЛЕКСЕ, и зимой.
Проблем не было, на ХХ не жаловался (ну кроме того что МПСЗ перестал выдавать сигнал на ЭМК).
Может это какой-то дефект (если раньше подобное было), или просто засорился ?
Мне карбюраторщик говорил, что ХХ часто засоряется.

[WolfSB]

Однако движение по городу не приводит к обмерзанию карба нежели движение по трассе. У меня обмерзает после 15-20 км. равномерного движения.

[OSTER]

 

а при минус 10 ХХ стабильный? и при сбросе не глохнет?

[eagle ТС]

а при минус 10 ХХ стабильный? и при сбросе не глохнет?

именно так
при определенной температуре и сииильной влажности, убрать любое условие и уже никаких глюков

я вот думаю может выше не зря была оговорка про ЭПХХ? может это оно замерзает у меня, выше то автор пишет что ЭПХХ не работала

[OSTER]

электрика!!!!
в цепи питания катушки проверь провода,контакты. промыть ВВ т .д.

-2 +2  самая погодка для конденсирования большого кол-ва влаги в самых ненужных местах.
это не карб на 99 %

[eagle ТС]

где связь электрики и ХХ? на оборотах выше никаких проблем, если газ не бросать а очень плавно отпускать то ХХ не пропадают
если заглохло то легко заводится и ХХ уже стабильный почти, а чуть погодя совсем хорошо

[OSTER]

режим ХХ достаточно не оптимальный и тяжелый для зажигания. на более высоких оборотах зажигание справляется со своей задачей легче, даже если есть пропуски.
карбюратор достаточно стабильно будет терять способность держать ХХ при понижении температуры вплоть до полного останова.

как то искал причину почему при сбросе газа двиг глох и был нестабильный ХХ при этом ехала нормально. все перекапал, перемыл в карбе. зашел в тупик. потом нечаянно задел провод питания катушки и о чудо!!!! он отвалился. держался на  паре волосков. перепасовал контакт и проблема ушла.

[eagle ТС]

ну а тогда почему с хоботом на жаровню такого нет?
выше и ниже -2..+2 тоже нет такого - режимы внутри двигателя при этом вапче почти не меняются, то есть зажигательной части без разницы -10 на улице или -2
имхо кроме карбюратора тут никто не виноват
в инете так же читал про обмерзание солексов

непонятно почему так не у всех... вот что непонятно... и как к этим невсем присоединиться тоже непонятно

[eagle ТС]

кстати пол года назад осенью было тоже самое
при этом свечи уже сейчас другие, ненадежности в проводах и прочем за пол года бы проявились
была кастрюля, сейчас черепаха

[вагур]

да не парься,есть такой эффект!я тож удивляюсь,почему у людей машины такие замечательные,ездят по нескольку лет и в карб не лазят,и расход приемлемый.....
 на отцовой НИВЕ сам сталкивался с обмерзанием карба без шланга на жаровню.на своей "восьмерке"когда ставил впрыск первое время ездил без подогрева дросселя- такая же байда,после езды на средних оборотах ХХ проблемный.подцепил обогрев- всё нормализовалось.поставь шланг и езди нормально.

[вагур]

тут не конкретно солексы виноваты,а вообще суть процесса.при работе двига через карб всасывается воздух+скорость движения(ветер) в диффузоре+ бензин при испарении отнимает тепло+разрежение (пониженное давление)в области заслонок = образование снега,льда из атмосферной влаги. ИМХО.