Подскажите пожалуйста порядок и принцип регулировки фаз РВ разрезной шестерней.

[Жура ТС]

Собственно ? есть шестерня, есть 78 вал. как ей регулировать вал?

[Ёжиков]

Либо путем контрольных заездов, либо стенд. Второе лучше, видно температуру выхлопа, а то клапана поплавить можно. Каждый мотор ручной доводки уникален, инструкций типа "повернуть-подтянуть-провернуть-закрепить" не существует. Начинаешь с индикаторной установки "0" КВ и РВ, а после двигай и пробуй. А вначале определись что конкретно хочешь от мотора получить. Вариант " и нашим и вашим" не прокатит.

[Жура ТС]

расход не интересует и ресурс в 20-30 ткм вполне чем достаточно. интересует динамика и КМ. Ответ понятен, но к сожалению стенда нет. попробуй теоритическим методом, может получится.

[Ёжиков]

Если трамб стоИт, динамика зависит и от настройки инерционника угла опережения. Грузиков то бишь. Натяжение пружин тоже регулируется, и тоже опытным путем. Поехал-подтянул/отпустил, опять поехал и т.д. Долгая процедура и нудная. Но о-о-очень эффективная.

[Жура ТС]

большо спасибо за совет, но после МПСЗ на трамб возвращаться не хоцца  
установка РШ планируется в купе с инжектором. У меня как всегда бывает сижу весь день в инете и читаю-читаю по вариантам и способам тюнинга УЗАМа и нарвался на статью, где просто и доступным языком написано выставление РШ просто в ноль. Принцип описан методом нащупывания тонкой проволкой шевеление клапана при положении КВ в нуле. Прочитал, закрыл и ушел и как всегда не сохранил ссылку, а теперь найти не могу.

[Ёжиков]

А проволока то нафига? Два индикатора со стойками, и дел на пол-часа. По одному индикатору "0" поршня ставишь, по второму "0" кулачка.

[Жура ТС]

может в теории попробуем? если не задолбал?
запаздывае-...............?
опережение-..............?
ноль он и в африке ноль. а переход за ноль в + или - что дает?

про горелые поршня и клапана в курсе, без фанатизма конечно. просто знаю что регулировка туда или сюда что то дает а что не пойму.

[uncle sergio]

просто знаю что регулировка туда или сюда что то дает а что не пойму.

так пойми...что хочется, сначала.
и вообщем уже сказали, называется эмпирический путь, сын ошибок...теорию учить это лет 5 учиться и потом лет 5 ее в жизнь претворять...а шустрым только шишки собирать, так что верти и пробуй как понравится оно едет так и оставляй.
Так сложно, чтоль... снял клапанную крышку, задвинул на опережение, поставил, проехался, снова снял, позднишь..ставишь, едешь...снова ...потом вспоминаешь, что понравилось ....если вспомнишь как-то так

[Жура ТС]

атас. наверно лучше выставить все в нули и наслаждаться только разностью фаз РВ. Спасибо.