Пуск холодного двигателя

[volly ТС]

Двигатель набирает обороты до 3000, потом начинает работать неустойчиво, обороты падают и двигатель глохнет. В первичную и вторичную камеры начинает литься бензин, наливается по высоте до 1 см от дроссельных заслонок.
Что это может быть?
Карбюратор - 21041-10

[fduch0]

возможно, игла не держит

пс
да и по заслонкам - промежуток должен быть...
заслонка лоджна упираться в ограничитель

[volly ТС]

Игла держит и с заслонкой все нормально  

[fduch0]

с заслонкой все нормально 

бензин, наливается по высоте до 1 см от дроссельных заслонок.

или я чего не понял?

[eagle]

как то знакомо развивается тема
сначала автор говорит что касяк, но на все предположения утверждает что все в норме
прям очередной фокус

игла при проверке может и работает, но ты какое давление даешь при проверке? и какое оно на 3000 оборотов? воооот
возможно поплавки или игла или еще где залипает и бенз прет из всех щелей

[вагур]

ну так-то логично!жидкого бенза на заслонках (а уж тем более 1см!) быть вааще не должно!и если всё нормально - двигатель и работает нормально.правильно говорят- копай иглу.

[fduch0]

на самом деле бензонасос используемый на наших  двигателях, устроен так, что имеет постоянную производительность
по этой причине давление максимально на холостом ходу

бензин стоит над заслонкой, когда заслонка соприкасается со стенкой канала
обычно это говорит о износе механизма заслонок
по описанию автора, вообще не понятно, как двигатель заводится т.к. выходит, что у него заслонка при пуске двигателя не открывается вообще

[ScrewDriver]

Двигатель набирает обороты до 3000, потом начинает работать неустойчиво, обороты падают и двигатель глохнет. В первичную и вторичную камеры начинает литься бензин, наливается по высоте до 1 см от дроссельных заслонок.
Что это может быть?
Карбюратор - 21041-10

Регулировать карбюратор по мануалу пробовал?

[eagle]

да кстати с первой камерой не понятно - если подсос вытащен то там однозначно должен быть зазор и бензин там скопиться не может
еще посмотреть бы может видно откуда течет? может увидишь что с ускорительных носиков или с малых дифузоров (вроде так называются)

кароче рассказывай подробно

[volly ТС]

Ставил два других карбюратора, один - новый из магазина, другой - семерочный 2107. Эффект точно такой же: набирает обороты, некоторое время работает стабильно, потом обороты падают и двигатель глохнет, из распылителя течет бензин.
При работе двигателя (пока он работает) из распылителя обеих камер капает бензин, как только двигатель глохнет начинает течь струей.
Просверлил отверстие в поплавковой камере, двигатель перестал глохнуть, во вторичной камере капать стало меньше. При остановке двигателя во вторичной камере бензин стал капать из распылителя, а в первичной по-прежнему течь.

[ПаВло]

Ставил два других карбюратора, один - новый из магазина, другой - семерочный 2107. Эффект точно такой же: набирает обороты, некоторое время работает стабильно, потом обороты падают и двигатель глохнет, из распылителя течет бензин.
При работе двигателя (пока он работает) из распылителя обеих камер капает бензин, как только двигатель глохнет начинает течь струей.
Просверлил отверстие в поплавковой камере, двигатель перестал глохнуть, во вторичной камере капать стало меньше. При остановке двигателя во вторичной камере бензин стал капать из распылителя, а в первичной по-прежнему течь.

У меня так переливал на комби, после того как бензонасос с запора поставил, видимо давление офигенное создавал,
попробуй с руки накачать карб, отцепи шланг на карб с насоса(но чтоб бензин не брызгал, забей чем нить, или рукой кто нибудь подержит), и заведи, если все нормально, попробуй бензонасос покопать

[eagle]

а трос газа не западает?
хотя если он тогда заслонки дроссельные не закроются
если ты про несколько одинаковых карбюраторов не шутишь значит дело в обвязке карбюратора - насос, трос газа и подсоса
если тросы не подключать и сымитировать запуск машины вручную (двигая привод пускового и газа) то что будет?

[вагур]

на самом деле бензонасос используемый на наших  двигателях, устроен так, что имеет постоянную производительность
по этой причине давление максимально на холостом ходу

и это давление может быть чрезмерным,выше нормы,и продавливать иглу,даже если она нормально отрегулирована.                                                                                       

бензин стоит над заслонкой, когда заслонка соприкасается со стенкой канала
обычно это говорит о износе механизма заслонок

а по моим наблюдениям,при износе механизма (оси)заслонок добиться полного,без щели, закрытия заслонки вообще невозможно.

[fduch0]

и это давление может быть чрезмерным,выше нормы,и продавливать иглу,даже если она нормально отрегулирована.

ну, наконец то!!!

а по моим наблюдениям,при износе механизма (оси)заслонок добиться полного,без щели, закрытия заслонки вообще невозможно.

износ бывает не только в оси заслонок
бывает упор изношен или кто то уже "порегулировал" и заслонка(и) упираются в карбюратор, и вырабатывают в нём паз, при этом закрываются очень плотно

[вагур]

а что "наконец то"? я высказал своё предположение,сам с таким явлением сталкивался,протянул обратку в бак (может ,и проще было поменять бензонасос,но я пошел кардинальнее) и вылечил эту беду,нехай он давит сколь хочет.зато и пробок паровых поменьше будет,циркуляция бензина ведь больше.щяс брат гоняет на этом "монстрике",на перелив и пробки не жалуется.да,карб девятошный сборный.