На что влияют МД

[Newcomer ТС]

Сейча стоит КСЗ, карбюратор ОЗОН ГТЖ1 126/ГТЖ2 160, ГВЖ1 170, ГВЖ 2 190. Вот и задался вопосом, а стоит ли гнаться за изменением МД1 и 2. Сейчас 3,5 и 4. На 4 и 4,5. Динамика в принципе устраивает, но от штатного варианта, до сегодняшнего борюсь с расходом топлива. 13-14 л на 100 по городу. И вот мистика. Покручу, чтонибудь в карбюраторе (смена жиклера, уровень в ПК) и расход снижается, а потом опять к старому. И что самое странное свечи светлые, черными никогда не становяться. Ну чудес же не бывает, куда то он девается (бензин). Равков, стрельбы, провалов нет (после изменения жиклеров). И еще вопрос, норма ли то, что центральный электрод и большая часть бокового светло серые, а торец и основание бокового всегда в черном нагаре, или они должны быть более или менее чистыми? Как у кого? Да и детонация присутсвует на 2500-3000. Более или менее убирается при +5 градусах позднего зажигания.
Заранее спасибо.

[Maxim]

У тебя наверное уровень топлива в поплавковой камере не постоянный из-за плохого бензонасоса. Тогда можешь сколько угодно копаться в карбюраторе - всё равно проблема не решиться, пока бензонасос не отремонтируешь. Ну и цвет свечей то-же об этом говорит: рабочая смесь в основном бедная, но иногда бывает переобогащение. Но в принципе, такое состояние свечей считается нормальным, я на сайте свечей Бриск смотерел рисунки - там все свечи такими нарисованны.