Нужна консультация по разборке "озона"

[den-sova ТС]

Добрый всем день.
Вот такая штука. Пару дней как стал пропадать холостой ход. Как только нетральку включил обороты так планенько с 900 до 400 и глохнет. Но не всегда, периодически, раза 3 -4 за день.
Ну сперва просмотрел ЭПХХ. Посмотрел работу клапана и микропереключателя. Замечаний нет. Вывернул жиклер холостого хода, продул. Вот теперь хочу добраться до мембраны и иглы экономайзера. У меня карбюратор ОЗОН. Там четыре винта в крышке. Два вроде держат микропереключатель, а два крепят крышку, в которой сосок и винт регулировки оборотов. Я вот сомневаюсь. Если их открутить, я доберусь до иглы экономайзера или нет. И не нарушу ли чего при этом?
Или поставлю вопрос таким образом , как добраться до иглы экономайзера ничего не нарушив в настройках карба?
  

[ScrewDriver]

Откручивай, доберешся. Если винт количества крутить не будешь - ничего не собъется.

[den-sova ТС]

Спасибо, полезу. Завтра отпишусь об результатах.

[александр3]

Спасибо, полезу. Завтра отпишусь об результатах.

а результат один-копоть на игле (признак плохого бензина)

[den-sova ТС]

Так - есть проблема.
Крышечку с винтом оборотов  я открутил. Долез до мембраны. А иглу вынуть не могу. Почему? Сильнее дергать или какой секрет есть.

[den-sova ТС]

Паралельно хочу спросить - а не связана ли эта проблема с электронным блоком ХХ. Бывало раньше едешь накатом с горки, а двигатель раз и заглох. Редко, но бывает. Может это продолжение. В любом случае хотелось бы посмотреть иглу, а потом и блок заменить.

[gorod385]

соедини впускной коллектор с мембраной эпхх и поезди без блока потом делай выводы за бензин не бойся потеряешь 0,5 литра на 100 км

[den-sova ТС]

Спасибо. Так. Иголку экономайзера я снял наконец. Почистил. Поставил обратно и холостые пропали совсем. То ли окончательно забились жиклеры и проходы холостого хода, то ли треснула мембрана на игле. Кстати через эту диафрагму воздух должен проходить или нет? У меня дуется. Хотя больще похоже, что забились там каналы. Я как иглу снял, дунул туда  насосом. Ехать могу только на подсосе, а то при переключении передач глохнет. Поеду завтра к карбюраторщику чистится.
Какие мысли будут?
 

[ванек]

чето эти озоны всю дорогу проблемы создают то это им не так ,то то им не эдак , пока новый вроде еще работает а только состарится и началось ,совет поставь простенький карбюратор без электроники типа как на 2106 или 21011 и проблемы кончатся, но это так вдруг со своим ничего не придумаешь.

[tim123]

Ехать могу только на подсосе, а то при переключении передач глохнет.
...
Какие мысли будут?
 

Хэлло, я не спец, но совсем недавно было что-то похожее.
Завожусь - сразу глохнет на холостых, если не поддерживать газом. Первое же действие было - продуть жиклер ХХ, выворачиваемый снаружи. Помогло на одну поездку.
Потом читаю в книжке по карбюраторам. Там описана следующая процедура.

Возможно, что соринка гуляет внутри канала ХХ, когда выключаешь, она оседает, а при включении подхватывается потоком и мешает.
Действия по прочистке канала: Поддерживая любым способом, хоть рукой за тросик, обороты на уровне 2тыс., вывинтить жиклер ХХ и дать поработать 5-10 с. "Загрязнение будет гарантированно устранено".

Заодно я прочистил и отстойник с сетчатым фильтром, что на входе в карб (гайка снизу, ключ на 19) - там сто-о-олько мусора скопилось!

[Slider]

через эту диафрагму воздух должен проходить или нет? У меня дуется.

А не должно дуться, должно быть так: "рОтом" создаёшь вакуум в полости за мембраной (изображаешь из себя впускной коллектор работающего мотора), и наблюдаешь "всасывание" иглы. Если нет - то оппаньки: узел в сборе около ста рублей, мембрана с иглой - примерно в половину от.

[den-sova ТС]

Все так и оказалось как вы все писали. Мембрана порвалась, воздух продувался туда и сюда. Купил на ранке новый (17 грн т.е. 85 руб примерно). Холостые появились, но периодически исчезали после сильной перегазовки, поехал к карбюраторщику, он сделал примерно то, что написал tim123, ехал домой нормально.

Рабочий экономайзер действительно ртом не должен продуваться насквозь. Втянул - игла с щелчком вошла, выдохнул - вышла.

Всем спасибо. Проблема решена.

[Slider]

Заодно я прочистил и отстойник с сетчатым фильтром, что на входе в карб (гайка снизу, ключ на 19) - там сто-о-олько мусора скопилось!

А у тебя фильтр тонкой очистки не стоит разве??? Я (ФТО есть всегда) в этом "отстойнике" несколько раз пытался найти хоть что-то кроме сеточки - бесполезно

[Slider]

Проблема решена.

Ну, с почином, значит

[den-sova ТС]

Есть у революции начало, нет у революции конца.
Одно сделаешь, потом другое и так до бесконечности.