Я полный ЛОХ в карбюраторах!

[Mutabor ТС]

Почитал статьи на форуме про карбюратор и возник вопрос :Скажите а что стандартный ни на что не годится? Ну нету у меня ни денег ни желания покупать новый пока этот ходит, можно с ним чего-нибудь сделать без больших кап. вложений? Если подскажите то я это распечатаю и отнесу мастеру пусть разбирается.
да движок 1.7.
Кстати а как родной карб называется?

[Крыс]

Зря переживаешь, мне кажется. Масса народу ездят со стандартными карбюраторами и особо не жалуются. Борис 030 писал ведь не только про тюнинг, про регулировку стандартных тоже. ИМХО отрегулировать по правильному вполне достаточно.

[tishkir]

Согласен с Крысом. Хочу добавить, что лезть в карб следует только после того, как полностью проверена и отрегулирована система зажигания.

[Mutabor ТС]

сообщение  tishkir
Согласен с Крысом. Хочу добавить, что лезть в карб следует только после того, как полностью проверена и отрегулирована система зажигания.

Допустим с системой зажигания всё ок, БСЗ + Bosh свечи, ровный ХХ и прочее. Хочется расход сократить, провал на низах убрать без установки горбатого распредвала. И просто динамики.

[tishkir]

Провал на низах можно убрать, если увеличить сечение жиклёра ускорительного насоса (например). Но тут уже надо выбирать. Либо с визгом шлифовать асфальт, либо бензин экономить. Вещи несовместимые.

[tishkir]

Хорошо, повторю свой недавний пост : за 8 лет езды на а/м ВАЗ 2107 я несколько раз (не более 5) настраивал карб и сотни раз ловил непонятно куда ушедшую искру. При этом зажигание стояло как с контактами, так и без оных. Однажды при поездке в Питер сошел с ума блок ЭЗ и тахометр всю дорогу показывал 7500 оборотов. Движок то детонировал-звенел, то начиналась бешеная пальба в глушителе. При попытке перейти на штатную СЗ пробило конденсатор. Поэтому : перед экскурсией в карб обязательно убедись в исправности системы зажигания. Не веришь мне, посмотри порядок проверки в любой книге. Успеха.