Про ИБП

[Sync ТС]

Итак, разжился тут кишками от ибп 850ВА, кишками потому что он без корпуса и батареи, предполагаемое использование - интеграция в машину в качестве инвертора. Тут возникает пара вопросов - во первых при тестировании от автомобильной зарядки девайс включается, примерно секунду отдаёт положеные 230 вольт (имеется дисплейчик, который кажет, что на выходе реально 230 вольт, вольтметр прицепленый на выход с ним полностью солидарен), после чего дисплейчик просто загорается полностью (все значки) и пищалка пищит непрерывным писком. Это от того что зарядка или с пациентом не всё в порядке? АКБ родная на 16 А, зарядка максимум 6 может родить. И вопрос - как он определяет "нормальность" батареи? На батарею идёт всего 2 провода, никаких "информационных" разъёмов на неё нет.

[ПаВло]

а куда цеплял провода к машине

[ScrewDriver]

И вопрос - как он определяет "нормальность" батареи? На батарею идёт всего 2 провода, никаких "информационных" разъёмов на неё нет.

Подгружает и смотрит на просадку напряжения.

[Sync ТС]

Короче у него кажись косяк некий, я его на акб посадил, подвёл 220, он акб заряжает нормально, говорит что батарея в норме, но как только от сети отключаешь - приходит в состояние описаное в первом посте. Завтра посмотрю, может какую-то платку случайно в корпусе не заметил и выдернул, так как на основной плате пустой разъём торчит.

[Klemanso]

сдается мне господа хорошие - что к разделу это относится только потому что речь об ИБП...
может в разно-технические вопросы снести или в электрооборудование?!

[Sync ТС]

На усмотрение модераторов, просто девайс изначально - приблуда для ЭВМ, так что запостил сюда.

[Klemanso]

На усмотрение модераторов, просто девайс изначально - приблуда для ЭВМ, так что запостил сюда.

вот и я о том же
но суть в которую ушла тема - именно как приблуда для автомобиля но никак не вопрос о том какой лучше купить для домашнего компутера ИБП

[old_daddy]

 Где-то читал что в ИБП есть фича, с помощью которой он определяет чего-то там про батарею и ежели с ней что-то не то - не включается. Я у себя попробовал один 400-сотник отключить от аккума и запитать от ИБП (якобы от аккума) - не включается, зараза. С аккумом - пожалуйста. Чешу репу. Думаю попробовать от автоаккумулятора, но вот чего ИБП не нравится - неясно. ИБП у меня качественный, напруга регулируется - как он определяет что ИБП а не аккум - хз.

[Sync ТС]

короче разобрался, был там предохранитель. И выглядел он как живой. Замкнул его отверткой - всё заработало. Получил инвертор и зарядку для автоаккума в одном, он даже не ругается на батарею, не отличает от своей родной.

[Faraday]

+1 за идею "бесплатного" преобразователя 12->220. Возьму на вооружение. Обратный процесс 220->12 на зарядку мало освещён, тут надо ток заряда померять, вполне может быть, что он выше стандартных 5 А либо наоборот, сильно ниже. И то и другое плохо для АКБ автомобиля. Но как резервный вариант в качестве зарядки может ничего.
А с корпусом что-нибудь придумал? Стандартный корпус от ИБП слишком большой, можно всю плату запихать в коробку из-под конфет.

[Sync ТС]

А там ещё трансформатор тяжеленный. Короче я так думаю на кронштейнах установлю где-нибудь под торпедой, ибо под капот ставить не есть гуд, а далеко тянуть 12 вольтовые провода ток на которых может достигать 40 ампер тоже как-то не вкусно. Кстати проверил вчера, дрель 800 ваттная работает, правда чувствуется, что обороты набирает с трудом, причём даже значок перегрузки не загорается на ИБП. Насчёт зарядки - сегодня померяю амперметром.

Вот думаю куда засунуть розеточку, наметил сказочно красивое место - пепельница для задних пассажиров (ибо в тачке никому курит не даю), хочу туда вторую прикуривательную дырку и 2 розетки поставить. У фокусов кажись где-то там же.