Детонация в двигателе. Где искать причину?

[Vint ТС]

В двигателе при средних-тяжелых нагрузках слышна детонация, которая нарастает пропорционально нагрузке. Возникает в районе 3000-3500 оборотов и назойливо позванивает, особенно при температуре двигателя >=90 C, зимой этот эффект меньше ощутим. Приходится отпускать педаль газа на подъеме и карабкаться внатяг. Динамика и расход нормальные (ок. 9л при смеш.цикле).
Вопрос: насколько это пагубно и где искать причину.
Как боролся:
1. Зажигание выставлено так, что при дальнейшем уменьшении УОЗ динамика резко падает, хотя детонация уменьшается. Регулировал центробежный регулятор БСЗ по заводскому трамблеру (были установлены заводские пружинки и выставлена их заводская натяжка по штангелю. Раньше метка на шкиве из-за болтавшихся пружинок прыгала на хол.ходу в лучах стробоскопа). Теперь на штатных метках динамика на средних оборотах слабовата, приходится зажигание ставить на 3-4 градуса раньше.
2. В карбюраторе проверена игла и уровень бензина в ПК (расстояние  от прокладки до верхней кромки каждого поплавка при утопл. шарике -34мм). Жиклеры I - 107,5 и 150zd; II-117,5 и 145zc;
3. Клапана немного постукивают, побоялся сильнее их затягивать.
4. От прошлой наятжки цепи проехал около 6 тыс. км.

Заранее благодарен за консультацию.

[uncle sergio]

особенно при температуре двигателя >=90 C

снижай температуру...куда узаму то такая?
дай холодного воздуха, не из-под капота, а хоботом ( а его снял на лето? ) что к жаровне был, только из дырки в крыле

[Vint ТС]

Хобот к жаровне у меня  постоянный, т.к используется кастрюля от Ваз 2101, которая перевена на летний режим. Также на лето устанавливается радиаторная решетка с сеткой, так что температуру удается удержать чуть ниже 90 даже в жару. Однако позванивает все равно.
Есть ли смысл выставить зажигание строго по меткам и распрощаться с динамикой?

[ПаВло]

Я с этим явлением распрощалсятолько после перехода на газ