Принимайте новенького-старенького в раздел. ВАЗ-21214

[Elrie ТС]

Ага - когда въехали в дождь, то такое ощущение было что сквозь этот самый вал и едем
еле ползли
в какой-то момент остановился на обочине - видимость нулевая почти, дворников как будто нету

[Elrie ТС]

Пройдено 2150 километров.

По прежнему ничего не отвалилось. Бегает как ей и положено.
В прошлую пятницу буквально смылись с работы и рванули в деревню.
Первая поездка относительно далеко - 200 км в один конец.
Заодно опробовали на местности. Доехал туда куда на недоприводе мечтал добраться не один год. Погода конечно помогла, но тем не менее, геометрическая проходимость тоже.

Немного фото тут - http://picasaweb.google.ru/Ivan.Bakalov/17192009#

[Dimochkazrel]

Хорошие фотки!!!
 

[Minkhertz]

Ну с покупкой тебя , и как грится : семь футов под килем !

[Elrie ТС]

Спасибо!
=)

Итак, далее.

На счетчике пробега - 2500 км.

В субботу ездил на СТО проходил ТО-1.
Надо отметить, что до этого был там всего дважды - когда покупали папину и мою, но это все таки не ТО.

Ну что сказать... Почему-то грустно, товарищи... Хотя в общем-то могло бы быть и хуже.

В общем-то к механику проводившему ТО претензий вроде как нет.

Я был рядом, все смотрел. Он походу понял, что я карбюратор от бензонасоса отличу, и в общем-то делал все более или менее по человечьи. Лишнего не навязывал, дорогого не впаривал. Все ли сделал по перечню - сверил по сервисной книжке - почти все (ну дренажные дырки не прочистил).

Гаек дотянул полно. Местами было закручено весьма слабо.

В мотор залили Shell Helix Plus (полусинтетика, покупал там же где брал на ежа, без нареканий), фильтр - Mann.
В трансмиссию - минеральное ТНК, т.к. есть большие сомнения в том что сальники выдержат что-то более жидкое.
Кардан был почти сухой - в шлицевые вошло приличное количество смазки.
Передние ступицы подтянули (подшипники).

На опорные резинки задних пружин поставили металлические чашки (с завода их больше не ставят)

И т.д.


Диагностику ЭБУ проводили походу формально, но подсмотреть удалось что по крайней мере ошибок в памяти контроллера не было. Заодно выяснилось что стоит контроллер Bosch 7.9.7 и прошивка аж под Евро-4. Во всяком случае так уверяет диагностический комплекс. По паспорту значится Евро-3. Видимо определяется не только контроллером.

Загнали на сход-развал.
Развал был в норме, а сход был 13 вместо 5. Подправили.
Но руль точно по центру так и не выставили - все равно немного осталось в сторону, хотя просил.

На этом собственно ТО заканчивается.

Попутно подмечал что да как по сторонам. Если клиент не разбирается, то с машиной особо никто не возится - по минимуму для галочки и все.

Теперь о неприятном.
При визуальном осмотре снизу обнаружили течь масла. Причем видно стало только при снятой защите.
На защите снизу теперь шумоизоляция типа поролона - масло впитывалось и не капало вниз.
Судя по месту течи - передняя стенка картера сцепления - скорее всего течет задний подшипник коленвала. Хотя уровень я контролировал, т.е. речь скорее всего не о течи, а о сильной сопливости, ну и на высоких оборотах возможно гонит.
Зафиксировали гарантийный случай - завтра еду разбираться - скорее всего будут менять.

[landm]

Ну что-же, вполне типично, к сожалению. С течью масла через сальник -  история неприятная. Но ничего - все устаканится. За отчет +1 

[Elrie ТС]

Спасибо!

Ездил сегодня, поменяли мне сальник, особо не кочевряжились.
Делал пожилой мастер, в общем-то аккуратно и более-менее нормально.
Местами сам может быть чуть осторожнее был, но в целом все ок.


Немного статистики - разговаривал с дежурным мастером участка СТО.

Вчера всего за день прошло 8 машин на ТО и 50 !!! по гарантии, из которых за день сделали 48.
Сегодня до часу дня было 5 машин на ТО и 20 по гарантии.

Поломки самые разные - начиная от покоробленных накладок лобового стекла - между капотом и стеклом (полно меняют на калинах и приорах), до замены КПП в сборе - сегодня на приоре меняли. В общем, завод не оставляет слесарей без работы.

[Elrie ТС]

Дело было вечером, город надоел...
Подумали - почему бы и нет, делов-то 10 километорв в одну сторону.

Фотки тут - http://picasaweb.google.ru/Ivan.Bakalov/55SeptemberWhiteWellOpenCutMine#

Стадион "Белый колодец" - бывший карьер по добыче огнеупорной глины.
Вниз сильно не спускались - полазили по верхнему периметру.
Недопривод тем временем пытался съехать с асфальта на грунтовку, однако утыкался в небольшую траншейку и бруствер оставленные бульдозером, которые нам помехой не стали.

На счетчике пробега почти 4 тыс км.

[Elrie ТС]

Ура-ура кричали дети и в воздух чепчики бросали! (С) не помню откуда...

Главное то, что выдались свободные выходные, что и было отмечено очередными 500 км намотанными на все имеющиеся карданы.
Направление все то же - Костомарово-Белогорье.

Правда по дороге туда был сделан крюк - от Острогожска пошли не по шоссе, а по местным дорогам и их отсутствию вдоль реки Тихая сосна к Дивногорью, потом параллельно Дону до Щучьего, далее Колыбелка, потом Марки и наконец оттуда до Юдино и мы в родных краях.
Уже на месте на другой день объездили  все места с которыми так или иначе связаны детские воспоминания - включая овраги и буераки. На месте вспоминались легенды и просто факты о тех местах - в памяти сразу всплыло немало интересного.

Например легенда о бочках с золотом, которые были утоплены отступающими татарами в местном болотце. Тут же рядом в конце 19 века была небольшая железнорудная шахта, о которой рассказывал прадед, и смутно помнит дед. Но он в свою очередь рассказал о татарском кладбище обнаруженном случайно, когда после обвала песка в круче показался гроб. И так далее...

Много букв разбавлю фотографиями.

http://picasaweb.google.ru/Ivan.Bakalov/111320091113September2009TheNativeCountryside#

Отмечу, что пепелац не подвел и стойко прошел все дороги и их отсутствие. На одометре - 4500 с гаком километров.

[Elrie ТС]

Итак, продолжение отчета.


Пробег 5000 км.

Что имеем.

Нечеткий стук слева впереди - то ли в подвеске то ли в рулевой. Сам найти не смог - на сервисе тоже. Сказали пока ездить так - до ТО, а там видно будет, больше всего похоже на дефект одной из шаровых, только пока не понятно какой. Проявляется только на ходу при движении по мелким неровностям.

Задняя часть поддона картера опять в масле. По щупу заметного падения уровня нет, будем надеяться что это просто сопливит прокладка поддона.

Дальше самое интересное.
Вчера ни с того ни с сего начала прыгать на холостых стрелка тахометра. По ежовому опыту поставил диагноз - проседает напряжение в бортовой сети.
Ну да ладно. Потом после остановки и запуска мотора загорелась лампа check engine. Насторожился дальше.
Потихоньку доехал до дома. Тут рядом с домом и заглох намертво - хорошо гараж в 30 метрах. Попытки завести ни к чему не приводили минут 10. Пару раз схватило и глохло, а то и вообще даже реле стартера не срабатывало. Понятно было что мутит контроллер, и скорее всего из за просадки напряжения. В общем в итоге завелась (лампа ошибки погасла) и заехал в гараж сам. Сегодня с утра на сервис.
Диагностика ЭБУ показала наличие более 250 зафиксированных ошибок связанных с падением напряжения. Ну и несколько ошибок следствий когда ЭБУ что-то блокировал из за недостаточного напряжения. Констатировали менять генератор в сборе с РР.
Заменили по гарантии без вопросов. Ждать только очереди долго пришлось.

Больше всего пока настораживает стук - ну да вспоминаю старую пословицу - хороший стук сам выйдет наружу.

В остальном все ок.

Из допов в машине постепенно появилось:
1. Магнитола Clarion + аккустика Clarion.
2. Боковые подножки.
3. Колесные диски K&K ТитанТех (на зиму на штатные диски поставлена К-182А SEVEN HILLS - AMTEL)
4. Чехлы на сиденьях (удалось подобрать с обивкой идентичной родной обивке).
5. Немного большие зеркала (однако все равно не доволен, но сверлить двери для лопухов пока не хочу)

В планах - бортовой компьютер с диагностикой. Однако именно на 214 ниву оказалось проблема найти. Пока в процессе.


Еще сегодня в перерыв рассматривал на площадке магазина модернизированную ниву - 21214М.
Ну да внешне разница невелика - основное в подвеске. Под нее пока нет подкрылков задних вообще. Старые не подходят.

[Пиночет]

сверлить двери для лопухов пока не хочу

И не надо. Достаточно прикрутить в штатные места.

[Elrie ТС]

Не, я не про эти лопухи - я про те что из салона регулируются.

Про те что на 3 точки знаю что прекрасно на штатных держатся. Только поглядел на них - как-то хлипковато конструктив выглядит того что на рынке продают. Хотя на машинах в городе видел солидные по конструкции. В продаже не вижу.

[Igorrr]

Хороший отчёт! У меня вопрос. Пользовались Вы,  понижайкой и блокировкой? Если да, то в каких ситуациях и как оно вообще по ощущениям. Просто планирую через годик брать Ниву короткую, модернизированую, в замен ёжику для дачи, как вторую (а если ёжик будет жив то как третью) машину.

[Elrie ТС]

Понижайкой пользуюсь на крутых уклонах, да и просто когда сильно груженому в горку тронуться надо. Удобнее гораздо, тем более что движок задушенный под Евро-3 (или даже Евро-4 судя по контроллеру и прошивке) на низах никакой. На понижайке трогаться гораздо увереннее. На ровном уже остановлюсь и переключусь на высшую ступень раздатки.

Блокировкой доводилось пользоваться пока только 1 раз и то скорее для перестраховки. На рыхлом песке.

Вообще по ощущениям нормально. Однако я наверное не слишком хороший пример водителя - я привык к спартанским условиям в машине (ЗАЗ-968М, М-412ИЭ, ВАЗ-21053, Газ-53, Газ-63, Ёж).

Посадка водителя несколько менее удобна ежовой, хотя то что сидишь ощутимо выше - большой плюс.
Усилие на руле с усилителем очень легкое. Педали тоже легче ежовых. Тормоза намного четче.

Большой минус после ежа - маневренность. Радиус разворота существенно больше ежа (но на М-ке вроде уменьшили чуть).

Да, в плане подвески и города. Ожидаемо козлит на крупных неровностях - сказывается короткая база и жесткая плотная подвеска.
Переставляет тоже сильнее ежа.

Вообще как ни странно - но на еже в среднем по неровностям дороги типичным для города - типа выбоин, рельсов, гребенки можно было ехать быстрее. Да - гремел он сильнее, но подвеска вполне переваривала и контроль в плане управляемости сохранялся.

У нивы же плюс в больших геометрических возможностях. Типа заездов на бордюры, вдоль по рельсам и т.д. (это все в городе, за городом все понятно).


Еще заметил вот что - стал более спокойным водителем. По трассе крейсерская скорость теперь 80-100.
Рееедко на обгоне больше. На еже крейсерская была 110-130.

[Пиночет]

На понижайке трогаться гораздо увереннее. На ровном уже остановлюсь и переключусь на высшую ступень раздатки.

Последнее лишнее. На высшую ступень можно переходить в движении. Еще на понижайке можно таскать груженые Газели.
Блокировка. Следует помнить,что машина будет пытаться ехать прямо при повернутых колесах. При езде по заснеженной дороге с включенной блокировкой тормозить нужно крайне осторожно,поведение машины непредсказуемо,разворачивает в момент.

А больший радиус разворота - из-за ГУРа.