Отказ ветилятора - перегрев двигателя

[Agressor ТС]

Привет Всем. Вчера со мной приключилась следующая беда. Ехал после работы домой, через бесконечные пробки Нижнего. Температура двигателя была 90-93 гр. Вентилятор работал сначала, а потом я на него внимания не обращал. На подъезде к дому, полз по узкой улице за маршруткой, дергая сцепление и коробку. Встав на светофоре увидал что из под капота потянулся дым, и через воздуховоды в  салон потянулся неприятный запах жаренного тосола. Температура двигателя была в самом начале красной зоны. В блоке тосол бурлил так, что на педалях чувствовалось как он кипит. Пару десятков метров до дома доехал. Встал, заглушил движок. Тосол продолжал клокотать, как в жерле вулкана. Открывать капот было страшно. Стоял около капота где-то около минуты, дымок тянулся через щелки по поверхности капота, и в свете солнечных лучей мне уже начало казаться что краска на капоте вспучилась... Набравшись духа, открываю капот. Картина следующая: Часть двигателя, со стороны расширительного бачка, аккумулятор, шланги, и т.п. залито дымящим тосолом. В движке все бурлит. На помощь был вызван специалист по четырех колесным самоходным тележкам. Он приехал примерно через 40 минут. Движок уже остыл. А у меня аппетит пропал. Короче после детального осмотра установлено следующее: Весь тосол из расширительного бачка выдавило, через шланги. Сначала пало подозрение, что рдиатор лопнул, т.к. под левым его краем была лужа( на защите). Пошарив пальцами под низом радиатора, дыр найдено не было, хотя тосол там еще остался. Я уже думал что из-за перегрева у движка повело башку, она стала пропеллером. Однако движок завелся сразу. И не стал колотить (не троил), в общем работал ровно как обычно. Долили в бачок 2.5 л воды. Прокачали воздух. Сначала температура стала быстро расти, и стала уже выше 90 ( контур охлаждения был пустой), а радиатор холодный был. Но потом после прокачки воздуха, радиатор заполнился водой, нагрелся, открылся термостат и температура стала падать, и выровнялась до 90. И на этой отметке так и осталась. Вентилятор скотина не включался. Пошевелив разъемы датчика и вентилятора, он включился. Потом снова погас. Короче нет контакта. Накануне на природе пришлось лужи с ходу форсировать, чтобы не застрять. Похоже вода залила клеммы. Движок проработав около 20 минут, никаких отклонений не показал. Из печки идет теплый воздух, все нормально.Тосола в масле не обнаружено. Радиатор на проверку оказался целым. Вода из него не текла. Пришли к выводу что тосол вскипел, и его просто выдавило весь через шланги бачка.
Вроде вчера успокоился. Но на душе все равно кошки скребут. Что может быть еще не так. Хотя эксперт меня и успокоил, что все нормально, мне повезло. Но все равно переживаю.

[Alone]

Ну будем надеется что тебе повезло. Не будущее, при перегреве, если вдруг опять случится (тфух3), сразу включай вентилятор печки на максимум. В салоне будет жарко но движек будет охлаждатся.
Краник печки. при этом, должен быть открыт.

[Agressor ТС]

Я вот думаю крыльчатку пластиковую на помпу поставить. Чтобы на всякий случай.
А что может всплыть, в последствии после такого? На что обращать внимание?

[Alone]

На всякий случай делают дополнительную кнопку включения вентилятора. Это самый простой вариант. Или ставят другой блок управления вентилятором-"Силычь". Это более дорогой вариант. Все это уж не раз перетерали на форуме. Поиск рулит :-)

Могло повести ГБЦ или пробить прокладку (тфух3).
Прислушивайся к работе двигателя когда едешь. Он тебе сам скажет что что-то не так.

[Сашка Demidrol]

Я как поставил себе кнопку принудительного включения вентилятора,так и всё хорошо.=)))

[Cobra]

Просто так ничего не происходит - симптомы нехорошие. Скорее всего прокладка башки сифонит.

[Agressor ТС]

Ну если бы прокладка или ГБЦ гакнули, то я так понимаю, тосол, или вода в масле были бы. Но этого нет. Движок потом гоняли долго, больше 20 минут. Работал как обычно. Не троил. Не стучал. обороты нормально набирал. Я потом и через 2 часа курить выходил. Заводил его с холодного. Все нормально. Мой знакомый эксперт сказал, что все нормально. Печка греет. А потом, тосол не весь ушел. Доливали воды где-то около 3- литров. Т.е. я его до критического состояния не довел. Уровень масла на прежнем уровне. Контролька на приборке, гаснет после пуска, соответственно. Конечно может потом, какая - нибудь микротрещина обнаружится на прокладке., но пока вроде нормально все.

[Agressor ТС]

Просто так ничего не происходит - симптомы нехорошие. Скорее всего прокладка башки сифонит.

В смысле симптомы? какие?

[Casper]

Просто посмотришь, будет ли тосол (вода) уходить или нет. Ну и на масло поглядывай.
Тосол выбило через крышку бачка. Она на определенном давлении открывает клапан.
Будешь теперь чаще на температуру смотреть. А печка на 3-ей скорости при максимальном воздухо потоке, как тут кто-то говорил, как радиатор охлаждения работает. :-)
Контакты на датчике вентилятора почисть. Заодно потренируйся провода замыкать быстро (без датчика). :-)

[Agressor ТС]

У меня на десятке инжекторной был глюк с вентилятором. Он при 92гр. где-то включатся должен. А он у меня  и при 100 гр. не работал. Движок приходилось глушить, потом заводить, только тогда он включался. Пару раз кипел, но не так, как на Иже. В результате прошил мозги. Там включение вентилятора через блок управления двигателем шло. И стало нормально.
А на Иже, вода( она там временно залита, сегодня антифриз залью), после прогона воздуха, встала на одном уровне.  Газовал потом много, она не уходила больше. И не дымило больше ничего. В общем посмотрим. Но крыльчатку на помпу поставить думаю тоже стоит.

[Casper]

Но крыльчатку на помпу поставить думаю тоже стоит.

Не заморачивайся. Уж если хочешь чего сотворить, то лучше кнопку принудительного включения вентилятора поставь. Это примитивно - надо параллельно те же два проводка соединить, что на датчик приходят.
Заодно можно провреять периодически, не перегорел ли предохранитель.

[Agressor ТС]

Ладно. так и сделаю. Тем более, что проблем с пониманием электрики у меня нет. По одному образованию электрик, по вышке - автоматчик. А в студенческие годы в серваке автоэлектриком работал.

[Casper]

Тады ещё можешь сигнальную лампочку сделать. Которая будет загораться при включении вентилятора. Т.е. не только по нажатой кнопке, а и от датчика. Схемы нет, не могу точно сказать, но помню, что плюс брал с питания вентилятора непосредственно. Т.е. когда на ем напряжение появляется, то и лампа заограется.

[il60]

Кнопку лучше делать не от датчика, а со своим реле, а то часто бывает штатное реле накрывается.