Договор на ж/д пути необщего пользования

[udm ТС]

Озадачили следующей темой.
Есть ж/д тупик в собственности. Чтобы добраться до своего тупика нужно от основной ветки проехать по  двум участкам, находящимся в собственности у двух совершенно левых собственников.
Вопрос: какие договора и с кем я должен заключать?
Тема для меня абсолютно новая, поэтому буду рад даже азбучным истинам....

[скотовод]

Иди к ним (левым собственникам) и узнай - что они хотят. Варианты: совместное содержание своих участков, разовая оплата проезда, пропустят так по доброте душевной за бесплатно или "за бутылку". Зависит еще от режима на их территории. В любом случае к ним.

[Nicolas]

http://www.businesspravo.ru/Docum/DocumShow_DocumID_82730.html
см тут главу 2

http://www.consume.ru/laws/ustav_gd.shtml см главу 3.

ДядьСаш, в твоём случае нужен дог с 2 собственниками. трёхсторонний. спроси у них самих то дог есть друг с другом? если есть - с вами заключается либо 2 новых с каждым поотдельности, либо 1 трёхсторонний. Порядок прохода вагонов и лока по "чужой" территории  указывается в договорах отдельным пунктом. ну и отдельно дог с ржд. строго ИМХО.

забыл... дог на оказание услуг по транзитному проезду ждтранспорта+ какие-нить услуги диспечера с каждым собственником. оплата - по факту прохода вагонов с локом. про аренду - если будут предлагать -  если часто гонять вагоны - посчитайте, что выгодно, арендная плата или оплата по проходу, если редко - однозначно дог услуги с оплатой по проходу.

если же собственники будут отказываться от заключения догов/дога, можно пригрозить им иском об установлении сервитута. тогда тут будет аренда+услуга.

[Гипофоз]

Не совсем так. Должен быть договор с отделением ЖД на подачу- уборку вагонов. От него и надо плясать. Там указывается на какие пути жд эти вагоны подаст. Если на пути третьих лиц- значит нужен с ними договор где оговаривается как вагоны попадут на твою ветку и как будут забирать обратно. Кто будет вести учет вагонов вы или тот кто обслуживает...
Станционный тепловоз на ветки агентов не едет.
Проблема не только в подаче но и сдаче вагонов станции. Они ведут учет с момента подачи на выставочную ветку, до того как им сообщат, что порожние вагоны стоят на той же ветке.

[Гипофоз]

ЗЫ: Проезд по своим путям ни один агент жд не разрешит. Максимум чем может довольствоваться контрагент- забирать вагоны с выстовочного пути агента при наличии договора. А это его расходвы на подачу-уборку и ведение операций со станцией.

[Nicolas]

эта... а давно ржд перестало своими локами вагоны на пути необщего пользования подавать/убирать через чужие территории? чето как-то не то...

[Гипофоз]

Причина банальна. К примеру им надо подать вагоны через пути агента А к агенту В, а у А пути закрыты из-за уширения, и ремонтировать он их не торопится. Кто простой и штраф за несвоевременную доставку заплатит?
Поэтому станции на подъезных путях (когда несколько организаций на 1 ветке) стараются иметь договор с 1 агентом, который несет за всё ответственность, а тот уже работает с контрагентами по договорам.
Причем размер фирмы не имеет значения. Я на заводе работал, он был ООО, а контрагентами были более крупные заводы московского подчинения 1 ДСК и АБЗ (хотя они тоже имели свои пути, тепловозы, выгрузку, депо)... Им не повезло в одном: въехать на их пути можно было только через наши. Все вагоны станцией выставлялись на наш выставочный путь и все расчеты (кроме тарифа за перевозку) велись тоже через нас, неважно чьи вагоны были...

[Nicolas]

ясно. как обычно в законе одно, в практике - .......

[Серго]

Плюс гемор с РЖДшниками и федералами.