Заводка современных и не очень авто в мороз

[Кувалдыч]

Ну и нафиг зимой этот кипиш?!

Да и летом тоже нафиг.... У мну датчик карлсона на 98 градусов.

что б вниз не летело говно с дороги

Хм... а это дело....

[Кувалдыч]

в чем пошлость заводить зимой на газу?

в обмерзании...

[Sync]

в обмерзании...

В обмерзании чего и от чего? Сухой морозный воздух поступает в смеси с сухим же морозным газом (а не с бензиновой взвесью, которая при осаждении на деталях и испарении с них как раз и даёт падение температуры). От чего должно начать обмерзание? Редуктора? Он не успеет обмёрзнуть, начнёт нагреваться раньше, да и какое обмерзание? На улице -20. Ну будет на редукторе -25 пару минут, какая разница?
Правильный ответ в сроке службы мембран редуктора. Они не особо в восторге гнуться при температуре ниже нуля. В принципе если ремкомплекты есть и недорого - я бы не морочился.

[Serg_ch]

Пенопластку (не картонку ), закрывающую почти весь радиатор, особенно снизу, ставлю как только к нулю температура начинает подходить, а также по периметру подкапотного ставлю старый дверной уплотнитель, т.е. убираю щели между капотом и крылом. Все вместе способствует более медленному выстыванию двигателя, т.к. зимой часто бывают короткие (несколько км) поездки с остановками на полчаса-час. Также радиатор остается чище, в сырость всякое г. на него не летит.
Вчера было -22, завелся со 2 попытке, на первой стартер вхолостую включился, не зацепив маховик.

[Sync]

Ах да, главное забыл - сегодня поехал на работу на иже. Завёлся со второй попытки. И опять начал автозапуск мозги делать,заводит мотор и сразу же глушит, брелок пищит о ошибке. Какой - хз, не уточняет, но вторую попытку запуска уже не предпринимает. Прошлый раз смог это обойти подключением второго канала зажигания в параллель к первому, видимо что-то в блоке сигналки не совсем так, как надо. В просадку напряжения верю слабо, у меня второй аккумулятор (с которого питаются магнитола часы и сигналка) отключается от основной электросхемы на время работы стартёра, так что там во время старта напряжение не прыгает.

[Lynx]

Единственную зиму ставил картонку на полрадиатора. Помогло? Черт его знает. Так и не понял, реально прогрев и выход на температурный режим при холоднее -20 быстрее стал или показалось? Короче, если и были какие-то изменения, то не в разы. Ни до того, ни после ничего перед радиатором не ставил.

[DezActive]

Я покупал Ежа с пробегом 180тыс. хозяин сказал что сцепление давненько не менял но проблем нет.Сейчас уже 260 тыс. пробег.сцепление тьфу-тьфу,дай Бог каждому как гриться.
Кстати я сегодня незавелся впервые в этом году,на улице -20 целый день,ща второй АКБ отогрею,и снова в бой.Свечи выкручу наверное,и в этот раз на бензине попробую,хотя те годы до -27 я на газе с полпинка заводился,правда редуктор поливаю кипяточком понемногу,и пошатаю машину чтобы желе в баке покатать туда-сюда.

На моей машине училось ездить 4 человека, включая первого хозяина. Плюс основной пробег - московские пробки. Так что думаю, что 105 тысяч нормально для сцепления в таких условиях.

[Niroborn]

Единственную зиму ставил картонку на полрадиатора. Помогло?

картонка перед радиатором помогает если термостат неисправен и недозакрывает клапан и часть тосола идёт через радиатор. если термостат, даже обычный, исправен - даже в -25 по трассе в салоне будет тепло, температура на движке ниже 80 не опустится, а поднять её картонка не поможет, а поможет термостат на повышенную температуру на зиму. вот когда ниже 30-35 мороза, уже штатный радиатор печки не справляется - в машине прохладно, нужна рециркуляция или два радиатора один за другим. но такое бывает не часто, можно и потерпеть.

[DezActive]

Хммм. А если с картонкой температура по трассе подает до 70 градусов? Тогда вообще плохо? В принципе я термостат не трогал последние 5 лет. Правда один ньюанс - у меня защита снята, оттуда наверно сильно задувает. Да и летом температура у меня выше 95 градусов очень редко забирается.

[ТАНКИСТ]

Тогда вообще плохо?

Не очень, но 80-90  лучше.

у меня защита снята, оттуда наверно сильно задувает.

Ещё как задувает, а зимой я без утеплителя моторного отсека вообще не езжу.
Купил за 700р. кусок войлока, вырезал по профилю, тепло хорошо держит и на фирменный, в 2 раза дороже, тратиться не надо.

[DezActive]

Не очень, но 80-90  лучше.
Ещё как задувает, а зимой я без утеплителя моторного отсека вообще не езжу.
Купил за 700р. кусок войлока, вырезал по профилю, тепло хорошо держит и на фирменный, в 2 раза дороже, тратиться не надо.

Я про нижний, стальной. Хотя и на капоте нескольких кусков уже нет. У меня стоит кусками, высокий, с фольгой.

[Niroborn]

у меня защита снята, оттуда наверно сильно задувает.

у меня тоже и шумки на капоте нет - всё продувается насквозь, НО в салоне жарко до -25. термос польский метал-инкар вроде называется и радиатор печки медный. кстати летом у меня вентилятор практически не выключается по городу, даже по трассе иногда включается - радиатор г-но батлер. на пикапе родной - по трассе никогда не включается летом вентилятор.
вообще на обоих машинах стоят одинаковые термосы и датчики вентилятора - работают совершенно по разному

[Кувалдыч]

Капот голый, бампер, решетка - сток, пыльник двигателя внизу стоковый стоит...
Сеня специально смотрел на трассе и в городе - на улице минус 10, стрелка температуры движка упорно стоит на 90, что на трассе, что в городе... термостат 2123 на 80 градусов (сток шнивы, на 85 в природе есть но найти его не реально и стоит в 2 раза дороже).
Датчик карлсона 2110 (66.3710, 99/94 радуса, на 16А без реле), но карсон сеня даже не включался вроде... Печка на 2й скорости, сброс тосола с печки в термостат как в шниве.

[panich23]

а поднять её картонка не поможет

Поможет, ведь двигатель на большой скорости обдувается морозным воздухом, что отнимает(и не мало) у него тепло, которого порой и так недостаточно для работы отопителя в мороз.

Я ставлю картонку на полрадиатора снизу. И соль всякая на него не летит и мотор на ходу быстрее(причина описана выше) греется.

[Варвар]

Я еще в октябре все решетки заклеил. Температура стабильна и при +10 и при -25.