Карб поменял!

[verhovnuj725 ТС]

Поменял карб на 21083 угол зажигания (2гр. по инструкции) машина глохнет при троганьи, не едет постоянные провалы...
Посепенно поднимал угол, дошел до 15гр. машина ожила, провалы очень редко на второй передаче.
Вопрос 15 гр., это допустимо? У кого какой угол зажигания?

[ScrewDriver]

Поменял карб на 21083 угол зажигания (2гр. по инструкции) машина глохнет при троганьи, не едет постоянные провалы...
Посепенно поднимал угол, дошел до 15гр. машина ожила, провалы очень редко на второй передаче.
Вопрос 15 гр., это допустимо? У кого какой угол зажигания?

А бог его знает, допустимо это на Шкоде или нет... У меня 5 градусов, например.

[Жура]

Мурзилка это конечно хорошо, но что касается зажигания, то тут надо не в книжку смотреть, а слушать что нравиться твоему движку, ведь чуток больше, чуток меньше и двигатель уже не так работает, а выстави зажигание на максимальные и стабильные обороты, потом карбом подстрой смесь и снова зажигание немного вперед-назад. Двиг как на духу тебе все подскажет, а потом уж как по мурзилке разогнать до 50 или 60 (не помню), на четвертую и тапку в пол. Если услышишь некоторое рокотание под капотом (это коромысла по пальцам) на 2-3 секунды, а потом рывок, то все настроено верно.

[maskal]

У меня нормально только при 16гр.

[Жура]

Блин ка вы градусы мериете? С линейкой или траспортиром по шкиву лазаете? Не сочтите за дерзость, но никак не пойму, уже не в первой теме слышу у кого какие градусы аж до одного! А до минут можно?

[maskal]

Я стробоскопом.

[Жура]

У меня акромя МД-1 и анализатора смеси по этому поводу ничего нет, ладно уши выручают

[Andy_Spb]

МПСЗой. У мну 5. Карб Солекс 53

[verhovnuj725 ТС]

Мурзилка это конечно хорошо, но что касается зажигания, то тут надо не в книжку смотреть, а слушать что нравиться твоему движку, ведь чуток больше, чуток меньше и двигатель уже не так работает, а выстави зажигание на максимальные и стабильные обороты, потом карбом подстрой смесь и снова зажигание немного вперед-назад. Двиг как на духу тебе все подскажет, а потом уж как по мурзилке разогнать до 50 или 60 (не помню), на четвертую и тапку в пол. Если услышишь некоторое рокотание под капотом (это коромысла по пальцам) на 2-3 секунды, а потом рывок, то все настроено верно.

Папробую завтра, еще подстроить и с зажиганием поиграть. Там посмотрим
Угол мерию стробоскопом по рискам вторая риска у меня 10гр, между10 и 20гр., поменьше риска 5, между ними еще меньше мелиметры -  чтото вроде как на ленейке.

[Жура]

Папробую завтра, еще подстроить и с зажиганием поиграть. Там посмотрим
Угол мерию стробоскопом по рискам вторая риска у меня 10гр, между10 и 20гр., поменьше риска 5, между ними еще меньше мелиметры -  чтото вроде как на ленейке.

забудь математику-слушай что мотор говорит. Меня анализатор здорово выручает, в режиме онлайн вижу все, что происходит у меня в камере сгорания, если голубая вспышка, то никакой стробоскоп и анализатор выхлопа не нужен и так понятно что двиг работает так как ему нужно. Ты сначала с эмульсией разберись, а то газанешь и пробьешь прокладку или что у тебя там сечет из ОЖ

[eagle]

а потом уж как по мурзилке разогнать до 50 или 60 (не помню), на четвертую и тапку в пол. Если услышишь некоторое рокотание под капотом (это коромысла по пальцам) на 2-3 секунды, а потом рывок, то все настроено верно.

вот сразу видно "грамотный" человек... назвал детонацию: коромысла по пальцам... уму не постижимо как же они встретились?
зачот! пеши исчо...

[Жура]

прошу прощения за написанное вчера: коромысла по пальцам. Такого не бывает, но бывает нажимной палец коромысла, который вкручен в него и законтрен гайкой на 14, а другой стороной череж нажимную шайбу давит на ножку клапана. Но смысл verhovnuj725-му я думаю понятен.

[verhovnuj725 ТС]

прошу прощения за написанное вчера: коромысла по пальцам. Такого не бывает, но бывает нажимной палец коромысла, который вкручен в него и законтрен гайкой на 14, а другой стороной череж нажимную шайбу давит на ножку клапана. Но смысл verhovnuj725-му я думаю понятен.

Все понял! Спасибо за помощь!

[verhovnuj725 ТС]

Друзья был я сегодня в гораже. По выше описанной проблеме. Результат следующий.
Перечитал тут весь форум по карбюратору, вооружился вашими советами, небольшим своим опытом...
Вообщем результата не какого.
Все проверил. все мембраны целые, все жиклеры продуты. уровень в карбе все по книге.
Периливает мой карб на подсосе. Дымит чернотой и все.
Без подсоса на холостых тоже резкий запах выхлопа явно завышен СО.
Пробывал уменьшить угол зажигания, снова не едет глохнет. Вернул назад - в 15гр.
Подскажите под двигатель 1.3 какие номера жиклеров идут? Карб 21083.

[BOR 2]

Углом поиграть, конечно проще, но здесь нужно уменьшать жиклёры. Но учти, то, что продают в магазине -  Как-то экспериментировал с холостым ходом. Заменил один жиклёр 41 на другой 41 не изменяя положения винтов качества и количества. Уровень СО изменился с 4 до 1,5%  Моё мнение - перед установкой жиклёры нужно обязательно проливать.