Сальник фланца моста.

[Pashen]

Коллеги поделитесь опытом, если таковой имеется  ....
Потекли правые сальники фланцев, на переднем и заднем мосту (мосты ижевские резаные или омские, оба одинаковые),
может кто-нибудь менял???

[Циган]

Если имеются в виду сальники шрусов, то вроде как от 2141.

[malka]

Передний мост-полностью нивские, а задние как и на моноприводе, можно родные, а можно и от 41.

[Циган]

На сколько я понимаю у него у него оба одинаковых моста. Но не нивские... и вывод??? Как он напишет какие гранаты, сразу будет ясно.
Если внутренние гранаты на шестигранниках собраны, то от 41 космича.
А если граната почти в размер пыльника по диаметру, то нива.

[uncle sergio]

А если граната почти в размер пыльника по диаметру, то нива.

очень открытый вопрос остается...имхо хоть и норма, но логика у них была и к обрубкам ежового моста они ставили фланцы под 41-е шрусы

[Циган]

Почуму открытый. У нивских шрусов диаметр железки почти ровный, только углубление под пыльник, а у 41 фланец прикручивается к гранате, а на гранате пыльник, эх жаль фоток нет.
Но скорей всего 2141. На данном автомобиле.

[uncle sergio]

Почуму открытый

как почему? я не верю, что присобачен шнивский шрус, но точного ответа что его там нет, а есть 41-й тоже не имеем...значит вопрос открыт. Можешь, конечно пожертвовать к-н частью тела и закрыть вопрос... но норма-авто иногда такое изобретала...я бы не рискнул

[Pashen]

Может я не понятно написал, но вопрос был о методике замены, а не типе сальников.
Сальники там скорее всего от 2141, т.к. фланцы и внутренние шрусы точно 2141.
Вот фотки мостов:

[Циган]

Это проще. Откручиваешь 6 шестигранников на шрусе( они на сколько помню поб 8 шестигранник) и опускаешь его вниз или в верх подвязываешь. Выдергиваешь фланец, может придется монтажкой поддеть. Сальник отверткой поддеваешь, так поаккуратней. Берем новый сальник(желательно CORTECO, а еще есть коричневые московские, ни разу нареканий не вызвали) Внешнюю кромку слегка маслицем смазываем, хороший сальник забивать не придется, он пальцами плотно вдавится. Внутренюю ктомку смазываем маслицем (кто то салидолом мажет) и флонец на место, может придется по нему деревяшкой долбануть. Прикручиваем шестигранники и доливаем масло по надобности. Многие сальники уже идут не направленные.
Удачи!!!

[Дед F]

Для замены сальников полуосей мне пришлось снимать мост,потому что очень не удобно это делать, когда мост стоит на штатном месте.Для этого открутил четыре болта,которые крепят мост,немного раздал проушины,вытащил болты и опустил мост вниз.Перед установкой ещё раздал проушины,что бы легче было ставить.Сальники полуосей стоят обычные стандартные.Посмотри обязательно дренажные отверстия на прямоугольных флянцах полуоси,у меня были забиты и из за этого накрылись подшипники.Удачи!

[Pashen]

т. е. фланец выдёргивается из моста, так же как в 41 из кпп. , теперь ясно, спасибо всем.

[Дед F]

Как полуось из моста-это будет вернее.Удачи!

[uncle sergio]

Как полуось из моста-это будет вернее.

1.не согласен...так гимор, а в "как 41-м " они и сами , бывает выскакивают
2. полуось вынимается с подшипником, да еще фланец открутить...а это на шлицах...

[Дед F]

На ижевских мостах(на моей машине) стоят именно полуоси,только короткие и флянцы другие.И подшипник там полуосевой 306 и втулка запорная стоковая и сальник стоковый.Удачи!