Ток зарядки акума

[harvester ТС]

Я имею ввиду зарядку при езде. Какой там ток должен быть от... до... Кто знает?

[Борис_030]

Я не знаю как там обстоят дела у иномарок, а наши родные карбюраторные легковушки способны отдать разряженному аккумулятору (если такой подключить к работающему двигателю) весь ток, вырабатываемый генератором (макс. допустим 40А за вычетом системы зажигания и пр.) на данных оборотах двигателя. Поэтому и существуют ограничения при "прикуривании" чужой машины, несоблюдение которых приводит как к выходу из строя элементов БСЗ, так и к разрыву аккумуляторов! Единственное, что делает бортовая сеть правильно - это то, что она не перезаряжает аккумулятор (также как и до конца не заряжает    ), т.е. в ней постоянно поддерживается 14,3В...

[harvester ТС]

А вот регулятор как лучше проверить. Он  работает, или нет, или чуть-чуть работает?
А то что-то по утру плоховато заводится стала/перестала... Я понимаю что мороз, но не до такой же степени! Акум новый. Зарядка по приборам идет.

Напряжение на акуме, на работающей машине мерять?

[Борис_030]

Просто много ездишь по темноте с включённой светотехникой или пробеги малы, чтобы восполнить потери аккумулятора при заводке и внутренних его утечках на морозе.
Советую проверить следующее:
1. Отсоедини всех потребителей энергии (в том числе и сигнализацию), сними клемму с акк-ра и проверь амперметром потребляемый ток (мерять в разрыве). Если ток в пределах десятков мА, то можно расслабиться, а если сотни мА, то надо искать виновника утечки.
2. Бортовая сеть должна находиться  в пределах 13,5 - 14,3 В при заведённом двигателе и оборотах КВ  выше 2000 об/мин. До этих оборотов в ней может быть что угодно, но не ниже напряжения на аккумуляторе.

[harvester ТС]

Завтра померяю.
А магнитолку с усилком я уже сегодня отключил на всякий случай.

[harvester ТС]

Накануне вернулся домой рано, горели только габариты.
Утром было -15, еле завелся - почти не крутит стартер. Стрелка зарядки после этого ушла вправо, на красную зону, потом положение нормализовалось.
Прогрелся, покатался - 20км.
Решил все проверить.
Ток утечки (все выключено, кроме сигналки) - несколько mA.
Подсоединил магнитолку с усилком (в выключенном состоянии) - 0.
При заведенном двигателе (2000-3000) напряжение на акуме
выше 13.7 не поднимается. Двигатель к этому вемени уже прогрелся и подзарядил акум, может поэтому напряжение и не доходит до 14.5? Или все равно в каком состоянии, если газанешь должно быть 14.5?

[Николай А.]

Не обольщайся насчет быстрого заряда АКБ. Пока электролит не прогреется до темп. выше +15 заряд идти не будет. Весь ток уходит только на разогрев батареи. Зимой надо или много ездит, чтобы весь моторный отсек хорошо прогревался, или периодически подзаряжать АКБ в теплом помещении.
Я периодически меняю АКБ на запасной, что дома стоит (благо 2 машинки). Принес утром теплый - завелся без проблем и зарядка сразу идет. Несколько дней поездил с освещением и отоплением и поменял. А запасной даже несколько подразряженный, но теплый крутит мотор как баллалайку.
И последнее. Если АКБ и регулятор нормальные и прибору (измерителю) можно доверять, то напряжение на АКБ должно быть около 14,5В при оборотах выше 1200-1500. При отключенных габаритах и прочих мощных потребителях. Если ниже- может быть не качественная таблетка. Тогда и зарядка АКБ будет идти медленнее и не до конца. При этом мерить надо нормальным вольтметром, хотя бы простым тестером. Если мерить вольтметром от бортового тахометра или Октан-4, то погрешность +/- километр. У меня на тахометре-вольтметре на Ежике погрешность до 0,5В, а на Чижике Октан-4 до 0,4В.
Удачи.

[harvester ТС]

Да теплый - это вещь! Сам отогревал, буквально через 30мин электролит в нем уже булькать начинает. И заводится потом только так.

А вольтметр был старый добрый ТЛ-4М, погр. - 2.5%.
О! Померю-ка я завтра на "новом ежике" зарядку.

[Николай А.]

А зачем ты на плите АКБ разогревал:D и до кипята довел.:D
Если серьезно, то при зарядке электролит и должен енсколько бурлить. Это признак идущего процесса зарядки.
Дополнительно о напряжении.
Лет 10 незад мы испытвали разработанное нами автоматическое зарядное устройство для автомобильных АКБ на ток 2,75А. Так в процессе зарядки напряжение повышалось не плавно от 13В до 15В (выставленные пределы), а ступеньчато. Первая полочка была где-то в районе 13,5-13,7В, потом провышение до 14,* и потом до15. Поточнее посмотрю завтра на работе в протоколах испытаний. Причем уровень этих полочек зависел от температуры
электролита. Кстати, время заряда также.
Может быть при некачественной таблетке у тебя напряжение не поднимается выше первой "полки" и происходит не полный заряд АКБ. Отсюда и проблемы с запуском.
Удачи.