Что надо для замены поддона картера на 060-м?

[Другой Ёжик]

т.е. мы имеем выбор: подложить шайбы и периодически подтягивать крепления редуктора, или колхозить кронштейны, так? а почему крепления редуктора приходится подтягивать, а крепления кронштейнов не придется?

и главное: раз при этом редуктор перестанет доставать до картера, значит изменится его положение? значит нужно соответствующим образом подгонять всё, что с ним сопрягается?

[Snap214]

т.е. мы имеем выбор: подложить шайбы и периодически подтягивать крепления редуктора, или колхозить кронштейны, так? а почему крепления редуктора приходится подтягивать, а крепления кронштейнов не придется?

и главное: раз при этом редуктор перестанет доставать до картера, значит изменится его положение? значит нужно соответствующим образом подгонять всё, что с ним сопрягается?

Крепления кронштейнов не придется подкручивать, на их болты нет таких нагрузок и вибраций. Тем более редуктор в этом случае совсем по другому подвешен. Там болты с гайками можно и законтрить.

Тут да, потребуется некоторое расстояние между редуктором и поддоном мотора. Тут где-то была темка на форуме недавно о этой переделке, поищи поиском. Если вкратце - чтоб добиться этого расстояния нужно поднимать двигатель. Ибо редуктор не опустишь. Слишком маленькое расстояние от приводов до трубы подрамника. В этом случае были проблемы с расстоянием от черепашки до капота, оно значительно уменьшалось.
Был ещё и другой выход без поднимания мотора - вместо нивовского поддона ставили обычный классический 01-07, при этом маслянный насос тоже меняли на классический. И появлялось довольно большое расстояние, которого вполне хватало.

[Другой Ёжик]

ну воооот)
а то "А так больше минусов и нет" ))
трудозатраты раза в два больше, чем просто добавить кронштейны.
вариант с заменой мотора на менее мощный вообще не рассматриваю.
расстояние от черепашки и так маленькое, а у меня нулевик сейчас стоит - он выше черепашки...
так что, не вариант совсем  

[Snap214]

вариант с заменой мотора на менее мощный вообще не рассматриваю.

  Всмысле? Я не предлагаю ставить 06-й мотор. 
Поддон картера просто шестёрочный, мотор как был на месте так и останется 

[Snap214]

Нивский поддон выше, для крепления редуктора. А так как редуктор в этом более не нуждается зачем лишнее расстояние?

[Другой Ёжик]

Всмысле? Я не предлагаю ставить 06-й мотор. 
Поддон картера просто шестёрочный, мотор как был на месте так и останется 

а,сорь)
ну, так ещё можно думать, конечно.

Нивский поддон выше, для крепления редуктора. А так как редуктор в этом более не нуждается зачем лишнее расстояние?

а объем у него такой же, да?

[Snap214]

а объем у него такой же, да?

Чуток поменьше. но на работу двигателя это ни как не скажется.

Вообще конечно трудозатраты очень большие на подвеску редуктора, а если на станции или у кого то делать, тогда и материально довольно сильно ударит по кошельку. Это как говорится на вкус и цвет. Но разница всё-таки ощутима. Я ездил  с знакомым на Ниве до переделки и после - звук двигателя стал чуть тише, вибраций меньше, и вообще много положительных ощущений. Думаю оно стоит того.

[Другой Ёжик]

большой вопрос к тем, кто "в руках держал" эту проблему!

на нормально затянутых креплениях редуктора - без шайб - какой должен быть зазор между редуктором и картером? скажем, лезвие ножа должно пролезать?
и каким становится зазор, если шайбы (сколько?) подложить?

[sagrityanin]

У меня зазор между редуктором и картером примерно 1-1.5 см,

[PaveLL]

У меня и с шайбами-3-5 мм всего, и большая непаралельность
фланцев кардана