Вчера завелись с трудом, мля...

[Вовочка ТС]

Ситуация в следующем: в воскресенье выезжал за город, сделал около 200 км. Погода была: тепло и метель, в результате в машине внутри и снаружи всё сырое, естественно.
Вчера, в понедельник, пошел заводить коня, а он - ну ни в какую.
Крутит бодро, а не схватывает. Потом схватило, затрясло на 2 - х цилиндрах, остальные два схватились позже. Интересный нюанс: когда движок прогрелся, я его выключил, потом через минут пять завожу: опять ни в какую. Всё - таки запустил, поехал. Вобщем, потом всё стало путем, то есть нормально.
Зажигание, контакты в норме, провода, свечки - тоже.
Грешу на сырую погодку: конденсат где - то примерз, потом растаял.
Вот и вопрос: кто сталкивался с подобной хренью, в каком месте вода конденсируется после "сырой" поездки на дальнее расстояние (или без дальнего расстояния) чаще всего? Ну и кто как боролся, конечно...
Всем сразу спасибо.

[KAU]

Подобная ситуация была после стоянки недельку с резкими перепадами температуры весной в железном гараже на Ижике 2125. Конденсат был на катушке и на трамбе под крышкой. Но завелась.

[Борис_030]

Немного теории. Вода в системе питания при низких температурах представлена  в виде снега или отдельных кристаллов льда (снежинки), поэтому образование заторов в бензопроводе, карбюраторе происходит методом накопления в фильтрах или в местах с малым сечением.
Обычные места образования льда:
1. Сетчатый фильтр на заборнике топлива из бензобака. Лечится присадкой "антилёд" добавляемой непосредственно в б/бак.
2. Клапана и сетчатый фильтр бензонасоса. По мере прогрева двигателя вода уходит в карбюратор. Также лечится присадкой в топливо.
3. Игольчатый клапан поплавковой камеры (либо перекрывается, либо до конца не закрывается - недостаток или перелив топлива. Характерная черта - резкое увеличение расхода топлива до +50-60% от обычной нормы). По мере прогревак карбюратора вода уходит в двигатель, но при этом часть воды всегда будет присутствовать в поплавковой камере, иногда нарушая работы ГТЖ.

Внимание: Присадки к топливу для удаления воды и кондесата из топливной системы не работают при низких температурах, т.е. не связывают лёд и снег, а только исключительно воду. Поэтому при их применении автомобиль необходимо поставить на 2-3 часа в тёплый гараж (бокс), а затем выехав из гаража, прогреть двигатель до рабочей температуры.

Успехов!

[Joe Hallenbeck]

В выходные тоже ездил за город 280 км в одну сторону. Перед трассой скинул трубу подогрева воздуха (а то детонирует) Туда приехали все нормально. Обратно ехали, погода сырая, снег валит тяжелый. Чуйствую бензин ест черезчур, а до дома осталось 30 км двиг начал дергатся, в гору еле еле ползет, а потом вабще встал.
Открыл капот, ё! Карб снаружи весь абмерз льдом, вскрыл фильтр, ё! дифузор первой камеры весь во льду... Поставил трубу подогрева обратно, поехал домой.
Причем мне рассказывали про такую фигню, но у меня на сапоге подогрева отродясь не было, сколько ездил зимой ни разу такого не было. Вот.

[ppvlad]

У меня такого не было, но мне рассказывали про точно то-же самое на "Волге", то есть это типа нормально, если забирать набегающий холодный воздух...

[Amigos]

сообщение  KAU
Конденсат был на катушке и на трамбе под крышкой.

Вот-вот. Была такая фигня и у меня, но вот только после неумелой мойки двигателя...