Развалился подшипник в раздатке

[Fabula_4x4]

Я свои подшипники брал в представительстве ВПЗ. Мог бы и спросить!)

Я сегодня звонил в представительство ВПЗ в Москве. Сказали, что торгуют только крупным оптом

[OVA]

А вот в Ебурге, видимо, в розницу торгуют?..

[OVA]

Итак, мои ошметки:
img603 - огрызки шестеренок (ведущая и паразитка)
img605 - разрушения в крышке, выполненные выпавшими шариками
Шариков целых нашли всего штуки три или четыре. Остальные в труху! Не масло, а серебрянка!

[Chervonenko_CA]

так никто не ответил на главный вопрос - ДОЛЖЕН БЫТЬ НАТЯГ ИЛИ НЕТ?

IMHO - нет (особенно - ролику). Но и люфт нежелателен. Т.о. если п-к способен держать некоторое осевое - это хорошо

[roma_tundra ТС]

Итак, мои ошметки....

Мамамиа!!! Как-же мне то повезло! Всмысле, с моей всего лишь порванной паразиткой.

[baf]

Наши подшипниковцы не брезгуют и поштучной продажей. Кстати, в Свердловске был свой ГПЗ. Сейчас - жилой квартал Бажовский.

[Fabula_4x4]

IMHO - нет (особенно - ролику). Но и люфт нежелателен. Т.о. если п-к способен держать некоторое осевое - это хорошо

При правильно выставленном зазоре (в соответствии с расчетом) он при нагреве во время работы уйдет в "0".
И еще мне тут интересную мысль подкинули - оказывается маслонасос, образованный косыми шестернями тоже вызывает осевую силу, а у нас паразитка как раз участвует в маслонасосе.
Вот. И настоятельно посоветовали заменить 303 с пластмассовыми сепараторами на те, что с металлическими. Это первое. Во-вторых необходимо либо проточить шейку вала под подшипник на 0,1 мм по длине, чтоб убрать лишнюю прокладку либо развернуть отверстие в крышке по глубине на  0,1 мм (но это потребует координатно-расточного станка). В-третьих - поставить радиально-упорный подшипник. Я думаю, что несколько тысяч км у меня в запасе есть,  буду искать подшипники.

[Chervonenko_CA]

При правильно выставленном зазоре (в соответствии с расчетом) он при нагреве во время работы уйдет в "0".

Точно-точно? А не увеличится? Во сколько раз к-т линейного расширения лЮминя (корпус) больше, чем у стали? Вот и натяг появился - что-б обнулиться при нагреве
Правда, т-ра корпуса будет несколько меньше.. В общем, этот баланс хрен рассчитаешь!

PS: подшипники надыбаешь - шумни. Думаю, все 4х4 с Омской РКой сбегутся

[Fabula_4x4]

Точно-точно? А не увеличится? Во сколько раз к-т линейного расширения лЮминя (корпус) больше, чем у стали? Вот и натяг появился - что-б обнулиться при нагреве

Так мне объяснил инженер, 20 лет проработавший на 1 ГПЗ.

[LMN]

  Оська может нагреваться сильнее корпуса. Именно на шестеренке находится источник тепла (контактные нагрузки и гидравлическое сопротивление масла). А корпус охлаждается потоком воздуха.

[Chervonenko_CA]

  Оська может нагреваться сильнее корпуса.

Согласен. НО: к-т терм.расширения алюминия в 2.3 раза больше, чем у стали. Рабочая т-ра РКи примерно 90 градусов, т.е. корпус нагрелся примерно на 70 градусов. Что-бы зазор в п-ках не увеличился, стальной вал надо нагреть на 160 градусов, т.е. до 180. А что-б уменьшился - до 200 с гаком.
Ы? Масло уже горело-бы

[LMN]

  На самом деле зазор не страшен. Переменной осевой нагрузки нет. Можно конечноего подобрать почти в ноль, но это при единичной сборке. При серийном производстве надо просто складывать все в кучу и закручивать. При этом нельзя получить натяг. По этой причине размеры деталей делают такими, чтобы при изготовлении в пределах допусков, но со смещение к краю диапазона уменьшающего зазор, получить качественную сборку. Ронятно, что это крайний случай, но расчет размерной цепочки идет именно на него. При реальном изготовлении в подавляющем большинстве случчаев получается зазор усредненной возможной величины.
  Кучеряво... Если не понятно что будет, растолкую.

[Fabula_4x4]

   При этом нельзя получить натяг.

Согласен на все 100. Но натяг-то получился. Подшипники делают с точностью несколько соток, поэтому их отметаем. Значит либо отверстия в крышке не до конца развернуты или шейка оси паразитки не проточена в нужный размер.

[LMN]

  Можно подторцевать шейку. Может быть с двух сторон. Стоит сделать схему замеров корпусных деталей и вылов с шестеренками и проложить размерные цепочки. станет видно на сколько и где погрешности. тогда можно будет принять решение как торцевать. С двух сторон или с одной и на сколько. Важно еще не получить в результате смещенное перекрытие шестеренок.

[Fabula_4x4]

  Можно подторцевать шейку. Может быть с двух сторон. Стоит сделать схему замеров корпусных деталей и вылов с шестеренками и проложить размерные цепочки.

Вот как только найду подшипники, разберу, пойду к мужикам на завод, и тогда... держись раздатка