Развалился подшипник в раздатке

[OVA]

Молодец!
Успел!!!

[Fabula_4x4]

Успел!!!

Корпус конечно, слегка изгрызен, но шестерни вроде целые, может хорошее масло спасало, этот визг ведь 5000 км назад появился

[OVA]

Завтра фотографии своей выложу и увидишь, что такое "изгрызенный" корпус

[baf]

Ладно. Предупредил. Бум бдеть. (Тоже меняю этот подшипник.)

[OVA]

Смею заметить по своему печальному опыту, что стоимость  такого подшипника (даже вкупе с чужой работой) много меньше стоимости новой раздатки. Так что слушайте машину, господа, внимательно.

[Chervonenko_CA]

идет на генератор десятки, ну, че делать, взял три штуки.
...
 торец внешнего кольца заднего подшипника упирается в крышку, по самому краю. То есть радиальные подшипники работают с бешенным осевым натягом, чего в принципе не должно быть, это ж не конические роликовые. В крышке видна вроде как небольшая ступенька - отверстие не развернуто на полную глубину? Или прокладка тоньше, чем надо?

Генераторные - слабоваты. За сезон разносились. На следующую замену прикупи импортные (мне Koyo понравились)

А про прокладку я не догадался!! У меня тоже передний вал заметно тяжелее заднего крутится. Правда, нормализовав натяг паразитки, не прослабил-ли ты п-ки ведомого вала (переднего)? В нем осевой люфт не образовался?

[Fabula_4x4]

Правда, нормализовав натяг паразитки, не прослабил-ли ты п-ки ведомого вала (переднего)? В нем осевой люфт не образовался?

Если я что-нибудь понимаю в механике, то при такой конструкции с радиальными НЕ упорными подшипниками, натяга быть не должно. Должен быть зазор. А поскольку в РК не предусмотренно никаких регулировок осевых зазоров и даже их контроля, то все определяется точностью изготовления корпуса и толщиной прокладки. Прокладка - паронит, че там снабженцы закупили фиг его знает, плюс-минус скока десяток? Таким образом, даже при минимальной толщине прокладки осевой зазор ДОЛЖЕН БЫТЬ! Другой вопрос, что осевой зазор на ведомом валу стал больше, чем был. По идее теперь надо под подшипники ведомого вала ставить шайбы, собирать, как начнет с трудом вращаться, последнюю поставленную шайбу убрать. Если я еще раз в нее полезу, то бормашинкой попробую сфрезеровать крышку, чтоб убрать лишнюю прокладку.

[OVA]

У меня с механикой беда Образование, хоть и верхнее, но в сфере информационных технологий.
Каие такие осевые зазоры, объясните? И как их можно сварьировать прокладками? Поподробнее на пальцах для дураков, так сказать.

[Fabula_4x4]

Каие такие осевые зазоры, объясните? И как их можно сварьировать прокладками? Поподробнее на пальцах для дураков, так сказать.

Попробую чертежик счас сбацать

[Fabula_4x4]

Ну вот значит. Размер S1 - это наша паразитка в сборе. Сумма размеров S5+S2+S6 должна быть больше, чем S1. Почему? Потому, что подшипники радиальные, не способны нести нагрузку вдоль оси (вправо-влево). Этот вот осевой зазор S3, и нужен, чтоб подшипники не были зажаты, а вся конструкция паразитки могла слегка "гулять" вправо-влево. Какой зазор нужен? Это знает главный конструктор РК. Как получить этот зазор S3? Либо играя толщиной прокладки S2, либо вкладывая между 2-ой половинкой корпуса и наружным кольцом 2-го подшипника тонкие шайбы. Но, меняя тощину прокладки, мы будем менять аналогичный зазор и в других подшипниках РК, а это не есть хорошо. Поскольку шестерни косые, всегда есть осевая сила, и один из подшипников работает с осевой нагрузкой при движении вперед, а другой при движении назад. Может эта сила не столь велика, чтоб приводить к износу подшипника, но создавать преднатяг не стоит. Еслиб там были конические роликовые - тогда да, им можно преднатяг делать. Не знаю, понятно объяснил?

[OVA]

Теперь понятно

[Chervonenko_CA]

.. подшипники радиальные, не способны нести нагрузку вдоль оси (вправо-влево).
.. Поскольку шестерни косые, всегда есть осевая сила, и один из подшипников работает с осевой нагрузкой при движении вперед, а другой при движении назад.

Тут ты не совсем прав. Радиальный шарикоподшипник как раз способен держать значительную осевую нагрузку (но хуже конического, конечно). Обрати внимание на нашу КПП: там на одном конце пром.вала - роликовый, а на др. - шариковый п-к! Именно что-б держать то усилие кот.получается от косозубости шестерен. Аналогично в РК - ведомый вал.
С паразиткой - интереснее. На ней осевые нагрузки от ведущей и ведомой шестерен полностью уравновешиваются (по идее. Но создают доп.момент, который увеличивает радиальные нагрузки процентов на 30%)! Т.е. ей натяг если и нужен (шо-б не гуляла по корпусу), то минимальный

[Fabula_4x4]

Т.е. ей натяг если и нужен (шо-б не гуляла по корпусу), то минимальный

Сколько не работал на производстве, не видел шариковый радиальный подшипник, который бы работал с натягом, везде видел зазор, методы его контроля и регулировки.

[LMN]

  Зазор должен быть. Но набирать его неметаллическими прокладками не рекомендовал бы. Со временем они могут дать просадку и все потечет и разболтается. горздо лучше устанавливать регулировочные шайбы. Лучше, если она будет одна, шлифовенная до нужной толщины. Устанавливать ее можно на вал, подторцевав упорный буртик. Установив вал на место без шайбы надо подвигать его вдоль оси и микрометром замерить осевой люфт, потом в этот размер с небольшим занижением отшлифовать шайбу.

[Fabula_4x4]

 Установив вал на место без шайбы надо подвигать его вдоль оси и микрометром замерить осевой люфт, потом в этот размер с небольшим занижением отшлифовать шайбу.

Дык ведь... это все понятно, непонятно только, как это сделать в нашей РК. Если бы крышки подшипников были съемные тогда да, а так получается должен быть зазор при любом наборе допусков на все детали, размеры которых входят в размерную цепь.
Посовещался я тут со старшими товарищами (описал конструкцию узла), которые всю жизнь в механике - радиальный подшипник может воспринимать осевую нагрузку, но очень небольшую. Вполне возможно, что небольшой натяг может быть (надо смотреть чертеж и тех требования), но в таком случае должна быть предусмотрена возможность измерения и регулировки его. Но в 99% случаев такие подшипники работать должны с зазором, для температурного расширения - нагревшись зазор должен практически исчезнуть. Так что поезжу с зазором, посмотрю что развалится в этот раз.