загорелась вдруг лампочка ручника

[1-1 BIC]

Август.Трасса. При притормаживании педаль тормоза уперлась в пол. Осмотр. Из правой задней трубки (проржавела) капает тормозная ж.. Разворот в автосервис ( 7км). К приезду в автосервис в бачке осталась жидкость только в одной магистрали (правое переднее, левое заднее). Заменена трубка, правый РТЦ (был Ф24мм , стал Ф22мм. Слева остался Ф24мм, т.к. в магазине оказался только один РТЦ). После прокачки услышал СУ.

Дополнительно. Недавний апгрейд тормозов (замена трубок, левого РТЦ, колодок и т.д. ) показал, что колдун "закис", и , закис таким макаром, что толщина колодок (задних) слева около 4-х мм, справа - 1мм.
Вопрос. почему сигнальное устройство проявило себя только после прокачки, а не до или во время поломки ?. У кого какие мнения.

[Andreika_774]

...Вопрос. почему сигнальное устройство проявило себя только после прокачки, а не до или во время поломки ?. У кого какие мнения.

Закисло.

[Kunak]

Сигнальное устройство и не будет тебе сигнализировать. Это не компьютор а простая механика.  Посмотри как оно устроено. На сайте есть темы.  Что бы не горела лампочка стояночного тормоза открути одну трбку на ГТЦ и прокачай.   А так надо  соблюдать ТО вовремя проводить обслуживание механизмов и менять жидкость. А мы ведь ездим пока незаклинит.

[eagle]

Сигнальное устройство и не будет тебе сигнализировать. Это не компьютор а простая механика.  Посмотри как оно устроено. На сайте есть темы.  Что бы не горела лампочка стояночного тормоза открути одну трбку на ГТЦ и прокачай.   А так надо  соблюдать ТО вовремя проводить обслуживание механизмов и менять жидкость. А мы ведь ездим пока незаклинит.

сам понял что написал?

[1-1 BIC]

Сигнальное устройство и не будет тебе сигнализировать. Это не компьютор а простая механика.  Посмотри как оно устроено. На сайте есть темы.  Что бы не горела лампочка стояночного тормоза открути одну трбку на ГТЦ и прокачай.   А так надо  соблюдать ТО вовремя проводить обслуживание механизмов и менять жидкость. А мы ведь ездим пока незаклинит.

1.  Почему сигнальное устройство не "будет сигнализировать", если онное задумано и установлено для того, что бы сигнализировать.
2. Про лампочку не спрашивал, и совет не требуется
3. Что мне надо делать - разберусь сам.
4. Если нечего сказать по существу вопроса - а, именно "почему... и тд", зачем писать "ни о чем"

[БОРИС-93]

Если СУ не сработало, значит либо оно закисло, как Андрейка 774 сказал, либо разности давлений в контурах не хватило, чтобы сдвинуть поршни.

[1-1 BIC]

Если СУ не сработало, значит либо оно закисло, как Андрейка 774 сказал, либо разности давлений в контурах не хватило, чтобы сдвинуть поршни.

Закисло - возможно , но, как то не совсем в этом полная убежденность. Все таки в моторном отсеке сухо , машина была в ходу, и, незадолго до продажи мне-хозяин менял вакуумник. Больше склоняюсь - что виной разность давления в контурах, если бы не одно но. То есть если судить по колдуну и износу задних колодок - наибольшее давление было в контуре левое переднее-правое заднее (собственно это более высокое давление и продавило трубку. Т.е. правоепереднее/левоезаднее - изначально низкое давление.
      левоепереднее/правоезаднее - высокое давление.
Когда в контуре с высоким давлением произошел разрыв - давление упало и выровнялось с контуром с низким давлением - и это не вызвало перемещение поршня в СУ так ,что ли?

[БОРИС-93]

В нормальном СУ поршни движутся довольно легко, и удерживаются на месте только одинаковым давлением с 2-х сторон. Поскольку давление в 20-30 атм достигается в лёгкую, то если бы у тебя изначально была разность давлений, СУ давно бы уже сработало.Может в СУ шарика нет, или контакт выкручен сильно и не достаёт до шарика.
В разном износе колодок может быть виноват колдун, по разному пропускает жижу в цилиндры.

[1-1 BIC]

В нормальном СУ поршни движутся довольно легко, и удерживаются на месте только одинаковым давлением с 2-х сторон. Поскольку давление в 20-30 атм достигается в лёгкую, то если бы у тебя изначально была разность давлений, СУ давно бы уже сработало.
В разном износе колодок может быть виноват колдун, по разному пропускает жижу в цилиндры.

ТО , что в разном износе колодок виноват колдун - это однозначно, это "к бабке не ходи". Но, если колодки не распирало (по той магистрали, где они меньше всего износились) - значит там давление жижи недостаточное, или его совсем нет.

=Может в СУ шарика нет, или контакт выкручен сильно и не достаёт до шарика.=
После замены трубки (прокачки) СУ вдруг заработало, и в него не лазили. Мне кажется должна быть взаимосвязь "колдун-Су", т.е. что если колдун в каком то положении закисает, то и СУ не сработает.  По сути регулятор тормозного давления у нас один - колдун, а СУ - ему подконтрольно. Интуитивно - "собака где то здесь порылась"

[lelik41175]

сегодня загорелась лампа "Р" , но странно ничего почти не делал. Правда, прокачал колёсья, но от этого шаманства лампочка не потухла. НЕ ПОТУХЛА....полез в СУ выкрутил концевик (шарик посередине) "Р"- ПОТУХЛА,  ДАЖЕ НЕ пришлось стравливать с контуров. Концевик вроде исправен проверял на массе шток зажмешь- лампа загорается. Собрал все на место прокатился потормозил лампа больше не загорелась. Странно да? и Еще один вопрос знатокам почему темнеет ДОТ  в ГТЦ И ГЦС-? ДОТ свежий в ГЦС вобще менял пару дней назад полностью в связи с переборкой и установкой ремкомплекта.. может от нагрева темнеет? жарко.

[lelik41175]

да еще странно при проверке концевика довольно сильно надо шток прижимать, чтобы загорелась лампочка....не ужели там такое давление. ??? В неисправность концевика не поверю так-как проверял как стоящий так  и от старого СУ, которое менял пару лет назад ( всвязи с тем что поршенёк закис и поттармаживало колодку, сильно переднюю правую)...

[бармалей]

почему темнеет ДОТ  в ГТЦ И ГЦС-?

Такая дрянная резина.

[shultz]

вобще менял пару дней назад полностью в связи с переборкой и установкой ремкомплекта

вот и причина.Как-то раз так прокачал,даже СУ не сработало.Пару дней ездил счастливый. Потом все же заверещало,пришлось гасить традиционными методами.

[ganstown]

да еще странно при проверке концевика довольно сильно надо шток прижимать, чтобы загорелась лампочка....не ужели там такое давление. ??? В неисправность концевика не поверю так-как проверял как стоящий так  и от старого СУ, которое менял пару лет назад ( всвязи с тем что поршенёк закис и поттармаживало колодку, сильно переднюю правую)...

усилие там большое не нужно. Там всего то поршень должен сдвинуться на пару мм чтоб вытолкнуть шарик вверх. Сигнальное устройство никак на тормоза не влияет оно лишь показывает разность давлений в контурах, а если он закис то просто не покажет этого хотя разность давлений будет присутствовать.
По поводу колдуна да если на одном из его контуров прохождение жидкости меньше, то колодки  изнашиваться будут не одинаково ну и тормозить колеса задние будут не одинаково соответственно. К стати цилиндры разных диаметров 22 и 24 тоже могут по разному их изнашивать, но тут зависимость меньше

[спасател МЧС]

СУ закисает на раз-два,проверено на 4 машинках. по этому снял с него проводок и забыл за не надобнастью. хотя задумка этого девайса не плохая,так как оное должно информировать о кретическом износе клодок.