У меня тоже недогрев... Два года назад поменял термостат на ШНивовский (до падения форума тут был мой отчёт), все плюсы от этого ощутил, НО: тогда показалось, что температура двигла при движении снизилась и, хоть печка теперь не понижает температуры двигателя, она сама и без печки выше 85 не поднимается. Правда это было зимой и я подумал что просто двиглу холодно...
Но сейчас на улице +5, а при движении температура также падает до 85 градусов. Встанешь на светофоре - подымается до срабатывания вентилятора, проехал какое-то время - опять упала.
Просто я поставил Силыча на вентилятор и решил добиться обещанной стабилизации температуры в пределах двух градусов, но выше 93 Силыч и не даёт ей подняться, а нижний порог, как я понимаю, должен обеспечить термостат.
Поскольку данный эффект появился сразу после замены штатного термоса на ШНивский, подозреваю, что термос исправный (Термостат ПРАМО), может у него параметры чем-то отличаются?
Попытался найти параметры ШНивского термоса, везде только температура начала открытия - 80 (
http://www.pramo.stereotype.ru/catalogue/thermostats/korpus/2123_1306010_02/). А полное окрытие нашёл только у Электона-92 (
http://www.tra.elekton.ru/2123-1306010-03.shtml). Но обратите внимание, что один термостат обозначен, как 2123-1306010-02, а другой - 2123 - 1306010-03. А на лузаровском сайте (
http://www.luzar.ru/price/) такой термос обозначен 2123-1306010. Кто-нибудь знает в чём отличия (судя по всему это обозначение термоэлементов)?
Исследование провожу с целью определения дальнейших действий: Оставить как есть (в принципе, ничего страшного), поменять термос на другой ШНивский (поможет ли, если этот вроде бы исправный), поставить родной с тройником для печки в верхний патрубок (но будет ли разница, ведь параметры указаны везде такие же.
Хотя пардон! В мануале написано, что для двигателя ВАЗ начало открытия термостата 82 градуса, а не 80, как сейчас везде продают на 06 двигатель. Может здесь собака порылась?
