Эксперименты с Октаном-4 и детонацией

[юра2126 ТС]

Имею машинку с двигом 06. Ессно хотелось получить всякие прибавки в скорости-мощности за небольшие деньги. В итоге в московской фирме Кар-Тюнинг поставили низовой распредвал, + доработанный (новый) трамблер и довели до ума мой старый "Озон". Впечатления были , что вроде лучше, но как то не впечатляет. Далее самостоятельно поставил дополнительно БСЗ "Октан-4", очень удобная штука, просто провоцирует на эксперименты с динамикой посредством изменения угла опережения зажигания. Так вот по зиме заметил такую вещь: если забор воздуха осуществляется в полоежние переключателя "лето", то машинка едет лучше, если добавить 5-7 градусов зажигания пораньше, а если в положение "зима", то крутил "октан" до 10 градусов позже и все равно имелась детонация с ощутимой потерей динамики. Почитав уважаемый форум и пораскинув мозгами, решил поставить автоматический регулятор (термостат) от 08. В результате имею ожидаемый и очень заметный эффект: прогревается двиг быстро и хорошо, опережение на 3 град раньше, детонации нет и динамика постоянно на приличном уровне. Пока по зиме забор холодного воздуха оставил под капотом, а вот к лету планирую оный патрубок подключить к корпусу воздухонагнетателя печки (хирургическим методом) , т.к. будет забор фактически с улицы. Причина - летние стояния в московских пробках однозначно указывают, что подкапотный горячий воздух градусов до 50-60 уверенности мотору не прибавляют (особенно стало заметно после установки шумоизоляции на капот, она же фактически термоизоляция).

[Борис_030]

Самое прикольное, что по статьям о тюнинге на главной твои финансовые затраты были бы равны ровно "0"   И про "воздушный" термостат 2108 тут уже говорилось не раз...

[юра2126 ТС]

Так вот к сожаления на этапе сего тюнинга форум я еще не посещал и даже не знал о его существовании. А статьи по воздушному термостату собственно и подвигли на его установку, очень полезная вещь, оправдывает себя на 100%.