Разгрузка замка релюшками - почему не сраб

[Другой Ёжик ТС]

предыстория:

копаю электрику, потому как пару раз аккумулятор в ноль садился, до невозможности завестить.
с неделю назад поставила перемычку (гайка на стартёре на полнолапом - это убиться можно что такое! хрен подлезешь( и до упора так и не хватило терпения закрутить    может она там по конструкции до упора не закручивается? скажем, на шпильке сидит и вместе с ней вращается? я наш стартёр ещё в руках не держала

а сегодня вот подключила "косичку" с разгрузочными реле под ЧЯ, точно как вот здесь собранную:
http://wwwboards.auto.ru/ig/413303.html
только отвод от "+" АКБ к "косичке" припаивала тоже дома и сделала колечко на конце - под гайку на клемме;
ну и 5 контакт на Ш8 был занят какими-то проводками - видимо, от сигналки, пришлось их просто врезать под изоляцию тому проводу, что встал на их место.

а теперь, собственно, вопрос:

что там можно было сделать не так, если всё в принципе работает, но работает так же как и раньше - ровным счётом ничего не изменилось! ((

вот показания вольтметра до и после установки релюшек:

...................................................................................................ДО................................ПОСЛЕ

АКБ, скинута клемма "-".............................................................12,65..............................12,75
АКБ в цепи, потребители выкл....................................................12,63..............................12,72
холостой ход (стрелка вольтметра дёргается).........................13,89-13,93.......................13,95-13,97
ХХ + ближний свет (также дёргается)......................................13,44-13,78.......................13,54-13,81
ХХ + ближний + аварийка (дёргается в такт поворотникам)......13,03-13,60.......................12,99-13,68

причём характер дергания стрелки (интенсивность, периодичность) не изменился - об этом сужу по бортовому вольтметру в приборке, а показания сняты цифровым с клемм аккумулятора...

то есть, ну ровным счётом ничего не изменилось(

(небольшое увеличение напруги связываю с тем, что все контакты в ЧЯ были промыты очистителем и намазаны жиром для клемм АКБ; сразу после всех измерений на АКБ было уже не 12,72, а 12,98 при выключенных потребителях)


в чём может быть проблема?
таблетка? конкретно щёточный узел?
или вообще, так и должно быть, а то, что ничего не изменилось, косвенно говорит о том, что эти релюшки уже где-то стоят?  например под приборкой...

[вареник]

  Стрелка дергаеться, это таблетка. Но у гены столько некритических неисправностей может быть. Но сначала смотреть и поменять таблетку, желательно на заведомо исправную. (ох где она на тазомоторах стоит ... )

[Andruishka]

<..>
ну и 5 контакт на Ш8 был занят какими-то проводками - видимо, от сигналки, пришлось их просто врезать под изоляцию тому проводу, что встал на их место.
<..>

Потому и не кусают (©, Реклама). Методика по ссылке была описана Антохой для мотора УЗАМ, там электрика проложена на редкость хреново. На ВАЗомоторе с этим получше, поэтому и Ш8.5 занято (но не сигналкой, а штатной проводкой, скорее всего от генератора провод зарядный туда приходит).

<..>
или вообще, так и должно быть, а то, что ничего не изменилось, косвенно говорит о том, что эти релюшки уже где-то стоят?  например под приборкой...

У меня есть необоснованное подозрение о том, что как минимум одна релюшка на машинах 2003 года ставилась. Но подозрение необоснованное, посему точно сказать не могу...

А ничего не изменилось потому, что и так все работало правильно. Изменения в том, что теперь ток, запираемый замком зажигания теперь через сам замок не идет, и с ЧЯ можно смело снимать напряжение от клеммы 15/2, скажем, на магнитолу или ЭСП.

  Стрелка дергаеться, это таблетка. Но у гены столько некритических неисправностей может быть. Но сначала смотреть и поменять таблетку, желательно на заведомо исправную. (ох где она на тазомоторах стоит ... )

Заведомо исправных таблеток не существует ©

[Другой Ёжик ТС]

  Стрелка дергаеться, это таблетка.

ох, и не хотелось мне лезть туда, пока ТОРН не привезут...))
а так пока не побегает, нет? или может прогрессировать? на 2000 оборотов стрелка стоит спокойно, не дёргается..

На ВАЗомоторе с этим получше, поэтому и Ш8.5 занято (но не сигналкой, а штатной проводкой, скорее всего от генератора провод зарядный туда приходит).

дык это, нифига не штатные два тонких полосатых проводочка приходят в один разъем, вроде и по схеме проводки их там не должно быть... а провод зарядный как в инструкции в Ш8.2 обитает...

У меня есть необоснованное подозрение о том, что как минимум одна релюшка на машинах 2003 года ставилась. Но подозрение необоснованное, посему точно сказать не могу...

машина, к слову, начала 2003 года, приборка москвичевая и кузов 2002 г.в...

с ЧЯ можно смело снимать напряжение от клеммы 15/2, скажем, на магнитолу или ЭСП.

вот это здорово, это да)

[loner]

У мну на полнолапом с Ш8 штатно уходили три провода:
1. ~ 4 квадрата - на предохранитель 60А около батарейки.
2. ~ 2 квадрата силовой на реле стартера (втягивающую харчить).
3. ~ 1 квадрат на катушку зажигания и коммутатор. Вполне может быть это и есть твои два тонких проводочка.

Кроме того со схемами осторожней, они на столько не точны, что их стОит использовать только для справки. Тем более если разговор идет про полнолапого.

А кстати, ЧЯ какой? С керамическими предохранителями или уже с ножевыми?

[uncle sergio]

полнолапый тут ни при чем , хотя причем
вообщем то у них штатно был провод гена-стартер
а вообще по делу- увижу -сделаю, и без паяльника
кстати, статья реально под узам, под ваз корректировки есть

[Другой Ёжик ТС]

У мну на полнолапом с Ш8 штатно уходили три провода:
1. ~ 4 квадрата - на предохранитель 60А около батарейки.
2. ~ 2 квадрата силовой на реле стартера (втягивающую харчить).
3. ~ 1 квадрат на катушку зажигания и коммутатор. Вполне может быть это и есть твои два тонких проводочка.

Кроме того со схемами осторожней, они на столько не точны, что их стОит использовать только для справки. Тем более если разговор идет про полнолапого.

А кстати, ЧЯ какой? С керамическими предохранителями или уже с ножевыми?

а у меня все восемь гнёзд на Ш8 заняты) и с электрикой вообще бардак - много врезок, изолентой замотанных, какие-то хвосты неподключенные висят.. но я тут чайник совсем, поэтому ничего пока не трогаю, если нет подробной инструкции) вот дядя Сережа посмотрит, может что подскажет)

ЧЯ новый, предохранители флажковые (вот, одной загадкой меньше, думала ножевые - ещё какие-то)

вообщем то у них штатно был провод гена-стартер
а вообще по делу- увижу -сделаю, и без паяльника
кстати, статья реально под узам, под ваз корректировки есть

уррра! только штатного провода я что-то не углядела... там, правда, и обзор - не фонтан(
а какие корректировки? может ссылочка есть? для общей пользы)

[uncle sergio]

предохранители флажковые (вот, одной загадкой меньше, думала ножевые - ещё какие-то)

а те же яйца типа одно и то же( так и есть) ... флажковые( ножевые) vs цилиндрические(это другие яйки, такой ЧЯ в помойку)

[Другой Ёжик ТС]

а чем, если не секрет, цилиндрические плохи? у меня на ставриде такие стоят
желательно заменить, или и так свой век отъездит?

[uncle sergio]

у меня на ставриде такие стоят

на МОЕЙ ставриде, извините, уже невзирая на...стоят на колодках под ножевые(от вольга) вся электрика
так что в баню эти цилиндрические
т.к последовательно с интервалом в 2 дня искать ближний-карлсон-тормоза...и т.п заиппало