2106 c ОЗОНом на 80-м - что менять?

[Slider ТС]

В наличии 2126-030 с "форсированным" ;-> мотором (разжат "бутербродом" под АИ-80 ака А-76), карб пока "как был" (исключение - ГВЖ1=170 вместо штатного 150, засунутый в туда в период борьбы с провалом при открытии 2-й камеры, что интересно - это помогло!). Есть ли смысл поиграться с жиклёрами, или оставить тарировки "под 92-й"? На "оптимизационный тюнинг" эмульсионных трубок я уже созрел (магазин с карбюраторными потрошками нашёл, а то курочить единственные наличные - жалко), но пока нет времени:/ Как соберусь - смогу и ещё что-нибудь переломать, потому советы и предложения крайне приветствуются
Хотелки стандартные - "меньше есть и быстрее бегать" Сейчас 14,11/100 по городу (92-го было 12,6/100, его же по трассе - 8/100), что, в принципе, нормально: город большой и тесный, мотор на старте до 4000+ крутю, грешен...

[seedd]

тоже разжал не могу повысить .ХО держатся около 200 об\мин и дергания в начале разгона при горячем движке. буду рад советам по доработке.

[shultz]

Slider,делай как на главной написано. Потом уже будешь под себя настраивать.
seedd, косяк с оборотами не от разжатия(если было по-человечески сделано). И хх 200-это жесть для движка. Ни смазки,ни зарядки. Доработка одна: выставить нормальные обороты. Возможно,потребуется замена винта количества(он же пневмоклапан).

[Slider ТС]

Slider,делай как на главной написано. Потом уже будешь под себя настраивать.

Так "под себя" - это как?

[shultz]

ну идеального варианта для всех нет.Метода с главной-как базовые доработки.Если не понравится вышеприведенный вариант-будем думать дальше.

[seedd]

Спасбо и дейстыительно дрыгание двигателя не от разжатия и двже не от карбюрвтора. В суботу неисправность вылезла сгорела крышк трамлера у центрального и 1-го ВВ провода. Заменил и все стало вроде ОК обороты около 300-450 И расход должен поменьше стать. Поверну обратно ПОРАНЬШЕ ЗАЖИГАНИЕ И ОБОРОТЫ В НОРМЕ БУДУТ.

[Larisa]

Все говорят что двиг 1,6 довольно резвый и приемистый, а у меня туповатый. Ну гогда разгонишь бежит не плохо. Но с жигулями с таким же двигом тягатся трудно, при разгоне. Чем можно помочь ему.

[Slider ТС]

Все говорят что двиг 1,6 довольно резвый и приемистый, а у меня туповатый. Ну гогда разгонишь бежит не плохо. Но с жигулями с таким же двигом тягатся трудно, при разгоне. Чем можно помочь ему.

А он у тебя на каком бензине?

[Larisa]

В дальняк заправляю АИ-92 а по селу АИ-80

[Slider ТС]

В дальняк заправляю АИ-92 а по селу АИ-80

А что-нибудь с мотором сделали, чтобы он 80-й нормально ел?

[Larisa]

Туповатый на 92-ом - на трассе. В кабине стоит актанкорректор. На 80-ом не гоняем, только по селу. На счёт расхода бензина - это у меня муж парится, если был бы больше нормы, то он бы уж давно весь мотор перетрёс! 

[shultz]

метки ГРМ совпадают? А то видел я такой тупой мотор,как запор разгоняется, по трассе больше 120-130 не раскочегарить.Оказалось,рв на 2 зуба ушел

[Larisa]

Сегодня посмотрю!

[Larisa]

Последний раз муж регулировал клапана, года три назад, метки все совпадали, цепь была не вытянута, за это время пробег составил 20 т/км. Среди мужиков бытует мнение, как машину приучишь так она и будет ездить. Знакомые купили ОДУ и сразу ей 100 км/ч, она у них до сих пор резвая, а мы свою как положено по книге обкатывали, а результат никакой.
Может ей топлива не хватает. На выхлопной трубе ни грама сажи, даже ржа и это при езде на 80-ом. Опять же расход не очень маленький от 7 до 8 литров. Заводские регулировки карбюратора и зажигания нарушили после 3 тыс. пробега. Зажигание контактное выставляли по лампочке, стало пораньше заводской регулировки, потом у соседа отрегулировали по страбоскопу встало на заводское место. Но при заводской регулировке нет детонации на 4 передаче при 50 км/ч. Поставил пораньше, теперь на 5 под нагрузкой детанирует (пальцы брякают), спасает октан корректор. Ставишь позже, заводиться хуже. Где ей подкрутить чтоб перла?

[Slider ТС]

Где ей подкрутить чтоб перла?

Похоже что НЕ в зажигании однозначно Айда в карбюраторный раздел?