За рулем №5 2008 01.05.2008

[Andruishka]

Однако, циркуляция жидкости всё же была... А некоторые машины в -6 на большой круг и не выходят...

[v.zh]

Последний совет надо взять на вооружение

[Александр627]

кстати по картинке- видно, что передняя крышка движка- новая, т.е. фотка постановочная- шкив менялся... Не надо трындить, что его снять сложно. вот гайку КВ открутить- это да...

[Ёжиков]

Неважно сколько там литров, вокруг цилиндров граммов 200, не больше.Если циркуляции нет, то перегреваются только они.

А при чем тут цилиндры? Самая горячая часть двигла-ГБЦ. Все горение там, и первой она и греется. И вокруг цилиндров никак не 200 гр. В блоке ВАЗ без учета патрубков помещается около 1,5 литров. С учетом головки-около 2,5. А их тоже нагреть надо.

А термосифонное охлаждение есть только на УЗАМах  - .

Термосифонное охлаждение есть везде, ибо оно от марки двигла не зависит. Согласно законов физики горячая жидкость поднимается вверх, холодная опускается вниз. И пофигу какой мотор. Главное, чтоб радиатор стоял хоть немног выше двигла. Иначе чем объяснить феномен самостоятельного включения и выключения карлсона на горячем остановленном моторе ? Циркуляция, однако. Термосифонная, однако..
Только зачем его править, так и не понял.. СтОит копейки, меняется на "раз-два", работает долго и счастливо, переживая порой сам мотор..

[fabula47rus]

Гайку коленвала откручивают на станции питерлада на жигах след.способом.Одевают ключ на гайку и упирают в кузов по ходу вращения.Потом стартером толчек  и откручивается легко.Сам так же делал два раза на ежике и раз на уазе буханка.

[ПаВло]

вопрос дурака:
а не 2126-030 ли на фото?

я думаю восстанавливать этот ручей смысла нет, снял, поставил новый..

[Александр627]

А мну один раз мучился- на шахе у друга. Гайка сдалась, только после усиливания ключа и цепляния за его конец потолочной ручной лебёдки. Во!!!

[Ёжиков]

Да не надо там особо изгаляться. Если совсем просто, то ставим накидной спецключ на гайку, и пару-тройку раз резко бьем по ручке молотком. Заворачиваем так же. Если сложнее, то выкручиваем один болт с крепления РЦС, заменяем его на более длинный и особо не усердствуя, фиксируем маховик. После с подходящей трубой и тем же спецключом  налегаем на гайку.

[v.zh]

Самый простой способ подсказал fabula47rus, только ключ надо упирать в кузов через деревяшку

[KRWW]

не знаю как таз,а вот на узаме я отжигал без ремня,отжигал также с пробитой прокладко башки.Без воды мотор до детонации доходил спустя минуту езды,на оборотах 1500.С водой и без ремня  я ваще ехал минут по 10,до детонации,дальше останавливался и ждал с полчасика ( летом было дело ),потом опять отжигал  :-)
Узам с пробками в башке,после залива тосола,а там циркуляции вообще нет,даже думаю и тосол то не доходит везде в башку,холодного,+20,летом,прогревается до красной зоны ( или детонации),на хх ,примерно 10 минут... Так что метод вполне  работоспособен.Только вот про изношенный шкив хочется сказать.... когда шкив стерт и свистит и замена ремня не помогает,то ремень уже проваливается до дна шкива и никакая проточка его щек ровным счетом ничего не даст,даже еще хуже сделает.

[Ёжиков]

Самый простой способ подсказал fabula47rus, только ключ надо упирать в кузов через деревяшку

Только на откручивание..

не знаю как таз,а вот на узаме я отжигал без ремня,

На Оке в свое авремя я отжигал от Михайловки( Волгоградская обл) до Самофаловки ( Волгоградская обл). Это что-то около 120 км.( если не ошибаюсь) . Мало того, что без ремня, фактически еще и без помпы. Разрушался подшипник, и тосол просто ручьем лился. Как ремень не слетел-тайна сие есть великая. А выхода не было, просто негде было встать на мокрой и узкой обочине после дождя, ночью, тем паче найти там  запчасть. Шел до последнего, пока мотор звенеть не начал. Стрелка показометра как в правый угол забилась после Михайловки, так отттуда и не вылазила . И ничего страшного,мотор не сдох и не заклинил. Купил помпу, заменил, дошел до Астрахани, и только месяца через 3  кольца заменил и сальники клапанов, и дальше ездил еще года полтора. И отнюду не крался 40 км/ч.

[janek]

 Было тоже.Ехал зимой,вечером,фары стали гаснуть.Акк.разрядился.Остановился,открыл капот,мотор в тосоле и масле,бачок раздут,ремень порван,каким-то образом массовый провод попал под ремень и перетер его,потом менял сальник коленвала,сколько проехал без ремня не знаю,надо-бы конечно звуковой сигнал перегрева иметь.