Рыхлый бирюзово-голубой налет на ВВ

[Алессандро ТС]

Здравствуйте. Возникла проблема, стали нестабильные холостые обороты (падают) на хорошо прогретом двигателе, особенно в пробках. А сегодня в пробке  двигатель стал  троить, появилась очень сильная вибрация. На стоянке стал осматривать ВВ и свечи. На проводе от катушки, на самОм металлическом контакте, обнаружил рыхлый яркий бирюзово-голубой налет и в катушке такой же. Поставил другой (неновый) провод - всё в норме, двигатель работает как до проблемы. Другие провода не смотрел и свечи тоже - дождь.
От чего может образовываться такой налет и что делать, чтобы он больше не образовывался? Как его удалить из катушки (там просто всё в нем)?

...У меня КСЗ.

[Andruishka]

Это аккумулятор кипит. От него пары и делают такой налет... У меня тоже так было... Провода случайно не Тесла?

[shultz]

А что Тесла плохого сделала?

[Andruishka]

Ничего, просто у меня на ней такой налет и был... И именно голубого цвета...

[Алессандро ТС]

то есть, греется подкапотное пространство --> кипит аккумулятор и окисляет ВВ? Как же быть? У нас мост на капремонте, так что мне ежедневные пробки по 1 часу в каждую сторону обеспечены весьма надолго. Менять тосол на антифриз?

Провода какие-то безымянные, было написано, что для Оды (только не знаю для К или БСЗ). Сейчас поставил старый - ХОРС (написано 12 Ом), но только один, на катушку, остальные прежние.

[Николай А.]

Это не пары виноваты, а условия эксплуатации. Контакты(гнезда) в катушке и в крышке распределителя сделаны из латуни, по крайней мере должны быть. Правда в последнее время видел из аллюминия. Так латунь под воздействием даже простейших атмосферных осадков окисляется с образованием этих самых голубоватых налетов. Посмотри памятники - если где чернение сойдет сразу возникает такой же налет. Кроме того там есть высокое напряжение которое увеличивает скорость этих процессов.
Выход из ситуации прочистить (механически) гнезда-колодцы и наконечник провода. Сбрызнуть туда WD или силиконовой смазкой и качественно натянуть резиновый защитный чехол. Посмотри может быть резинки уже задубели и плохо обтягивают выводы.
И один раз в год-полтора посмотреть на состояние этих проводов. Сложности нет, а результат будет.
Это если причина троения в пропадании контатка. Может быть старый провод перетерся и контакт внутри пропадал. По опыту даже 1см угольной гари внутри провода ВВ напряжением пробивается и свеча может работать. Плохо но работать. Имеет смысл проверить сопротивление жилы тестером и при подключенном приборе помять провод особенно в районе наконечников.

[ScrewDriver]

то есть, греется подкапотное пространство --> кипит аккумулятор и окисляет ВВ?

Ну аккумулятор, положим, кипит не от нагрева, а от перезаряда. Напряжение в бортсети какое при работающем движке? Померяй для проверки.
А контакты нужно покрыть смазкой - или продающейся специальной свечной силиконовой, в тюбике, или любой другой, лучше чистым вазелином или силиконом - котакт герметизируется, никакого налета больше не будет...

PS: у меня на катухе и трамблере контакты медные.

[Casper]

Фиг знает почему, но у меня как-то образовалась трещина в колпачке провода (в месте контакта с катушкой). В результате он просто начал гнить, с таким же налетом.
Я тогда ещё совсем неопытный был ездун, все никак не мог понять почему машина то нормально едет, то только на ХХ колбасится (на 3-х горшках). :-)

[Алессандро ТС]

Вот-вот, у меня тоже колпачок провода на катушке весь истрескался, и машина то дергается, не тянет, то нормально едет. Да, надо смазкой промазать и посмотреть.... Всем спасибо, очень помогли

[Casper]

Вот-вот, у меня тоже колпачок провода на катушке весь истрескался, и машина то дергается, не тянет, то нормально едет. Да, надо смазкой промазать и посмотреть.... Всем спасибо, очень помогли

ПРоще купить новый комплект. Главное, чтобы не палево было.

[графчик]

Голубой налет- это соли меди, которая входит в состав латуни.

[Алессандро ТС]

ПРоще купить новый комплект.

зачем?! Вот уж если кто счет деньгам не знает, тому можно хоть два комплекта. Я старый провод поставил, нормально, не искрит, ездить можно. всё равно я менял ВВ не от того что они пришли в негодность, а когда купил машину поменял "для профилактики"