Снятие стартёра

[lekar]

А чего его в вниз не вытолкнешь? Я понимаю на полном приводе там выпуск, привод и рулевая тяга мешает, так на моноприводе там свободнее вроде, тягу отсоединил и выталкивай, всяко проще чем воздухозаборник снимать.   

[Hitachi ТС]

какую тягу? Там мешает кронштей крепления двигателя к падушке, а с другой стороны мешает выпуск. Короце я снял через воздухозаборник. Там всего дви гайки и три винта открутить и он вытаскивается(воздухозаборник)

[Andreika_774]

Генератор проще открутить, 2 гайки всего.

[Andy_Spb]

Ну раза четыре- точно снимал.  Три болта стартера и три гайки кожуха. Всё. Вылезает только в одном положении.

[uncle sergio]

убить эту тему вредных советов надо
Автор сам нашел единственно негиморное решение- именно так, как снимают номально, а не через ж..., пардон! через рулевую тягу или генератор...
А если еще сделать апгрейд для дальнейшего .... третий нижний болт не нужен по жизни- никогда не видел сломавшийся корпус из-за его отсутствия... теплозащитный щиток - если уж ставить взад( умну его и нет вообщето ) - то отломать эту фигню, что болтиком м6 крепится, а болтик в более нужном месте применить...а если еще поставить планетарку в 1,5 раза легче и меньше- то счастье рядом. И что самое обидное- после этих телодвижений , облегчающих съем стартера, этот дивайс очень долго не потребует вмешательства НО если все закрутить как положено- ждите подлянки

[Ахинеич]

Во-во! Сколько с тазомоторами не возился, всегда при первом же съёме стартера выкидывал клал в загашник третий болт и выкидывал щиток.
 С УЗАМом проще гораздо. Пара гаек ключиком на 17 откручиваются за 5 минут безо всякой ямы. И плюс сам стартер аналогичен Волговскому, и все детальки к нему в продаже имеются всегда.

[uncle sergio]

Пара гаек ключиком на 17 откручиваются за 5 минут

мало снимал их, значит а на 19 не попадались гаечки? или откручивающиеся со шпилькой ? А стартер с "квадратным" втягивающим да на 412-м с верхним термосом? А волговский с узама снимать-ставить не пришлось ? Про 248-й мотор продолжим?

[Ахинеич]

 Ну понесло  Учти, это всего лишь второй УЗАМ в моей жизни (1-й на отцовском Москвиче ещё был). Зато волговских, Икарусных, Вольвовских и Сканиевских наснимался вдоволь. Последние весом кило под 35 будут. И шпилечек, идущих с гайкой, хватило вдоволь. 
 А перебрать свой стартёр Волговский опыт помог однозначно. Там все отличия в расположении отверстий во фланце.
А в остальном.. ну куда уж мне! Старый стал, ленивый. Да и слесарничал всего пару лет от силы профессионально ( и то мастером). 

[uncle sergio]

Зато волговских, Икарусных, Вольвовских и Сканиевских наснимался

хитрый господин их-то снятие с вазом не сравниваешь

[Ахинеич]

Ну не скажи. На Икарусе да, просто сверху лежит, а на F-12 он зараза так влеплен, что подушку мотора отдавать надо. И вытаскивать такую махину ничем, кроме ручонок не подлезть (балка моста мешает). Это ещё не Мерседес, там вообще пол мотора разобрать надо (Актрос).
 А на жиге.., специальный ключик с крестовинкой и немного сноровки (предварительно проконсультировавшись конечно в первый раз). А дальше с помощью лома и какой-то матери. 

[o490oo]

КЗАТЭ (КАТЕК) делает и "классические" стартеры( муфта на роторе) и с планетарным редуктором... и последний никогда не был дешевле!

в 2007 году брал классический КАТЭК за 2000р., ровно год спустя херсонский планетарный за 1800р. По мощности они одинаковые - 1,8квт

[Щукарь]

Может я чего-то не улавливаю, но стартер (с некоторыми ухищрениями), но снимается. Проделывал сие уже дважды. У 070 рампа нависает и то подлазил ключиком - дальнюю гайку стронуть. Ключик - пиленая половинка рожкового на 19.