Трубка для обратки

[Sol ТС]

Хочу сделать обратку. Из какого материала лучше протянуть магистраль: медь или сталь? И как крепить бензопровод к днищу? Дело в том что на кронштейне держателя нет места для 4-й трубки. поделитесь опытом, пожалуйста.
(ИЖ 2126-030)

[sav804]

Я делал так:
1) Сразу после бензонасоса тройник
2) От него резиновая трубка сантиметров 40 и дальше медная
3) Крепил стандартными стяжками к остальным трубкам под днищем
4) От горловины бензобака свисает шланг вентиляции с клапаном на конце, я клапан выкинул и туда новую трубку присоединил
5) Вентиляция бензобака стала соответственно через дырки в пробке :-)

Саму медную трубку брал как тормозную для задних колес от каких то вазов, просто подобрал по длине

[Далекий]

 Простите невежду.
А каков смысл  сего девайса-без клапана давления или дросселя бензус обратно в бак?
 А карб не оголодает?

[Александр627]

надо попутно решить другую проблему. На Ижмаше сэкономили и бензопровод- таже тормозная трубка. у многих головная боль как дальше состыковать её с бензонасосом. Надо для основного бензопровода взять жиговскую трубку- она толще и для обратки воспользоваться штатной тонкой.

[Sol ТС]

1) Сразу после бензонасоса тройник
Так. что безопаснее? Я хочу поставить перед карбом + обратный клапан от 8-ки.
3) Крепил стандартными стяжками к остальным трубкам под днищем
А что подразумевается под стандартными стяжками? Пластиковый ленточный зажим? Трубки после монтажа по идее не должны соприкасаться.

[uncle sergio]

а в чем серьезное отличие магистральной газовой трубки от бензиновой?
Газовую крепим саморезами через хомуты... хомуты сейчас есть просто прелесть- скоба с резинкой( Norma). Как уже было высказано- попутно фиксится проблема тонкой подающей трубки. Трубку взять не от жиги какойто, гнуть намучаешься, а ту же медную от ГБО( или волги) , 8мм. Вот слив в бак придкмать поприличнее( чем то, что пока видел)- это есть такое...
зы: хотя диаметр трубки в чем роялит то? заборник на датчике уровня один хрен - 6мм

[Варвар]

а чем плоха псевдо обратка???

[Николай А.]

а чем плоха псевдо обратка???

В жару по малому кругу гоняется один и тот же бензин. Он нагревается и появляются паровые пробки. Бензонасос с парами работает хуже некуда. Дальнейшее понятно - движок может встать. Особенно сильно это проявляется если заглушить горячий движок в жаркую погоду - пока еще БН захватит настоящего бензина. При нормальной обратке БН протекающим бензином охлаждается и лучше работает.
Все описанные проблемы более чем знакомы - у меня стояла псевдообратка от ДРТ (для БК) и за ним тройник псевдообратки. Зимой было приемлемо. Летом намучился и снял. Выход ДРТ для обратки глухо заглушил. И все проблемы ушли.

[Sol ТС]

Газовую крепим саморезами через хомуты...
А саморезы в днище загонять? Может есть какие другие варианты?

[loner]

Сделал тройник в трубку вентиляции бака. Основной диаметр что-то около 10 мм медной трубки и от него отвод 6 мм меди. Просто припаял тонкую трубку в дырке толстой, разве что постарался чтоб все пропаялось покачественней, для чего грел всю конструкцию газовой горелочкой. Получилось хорошо.

Дальше был взят в лавке медный бензопровод ежовый, отколь он там взялся я не знаю, но на ценнике было именно про Ежа. Проложил параллельно основному, крепил обычными кабельными стяжками и в местах крепления на медную трубку одевал кусочек бензошланга сантиметра полтора или два, чтоб не терлась при вибрации.

Шланг обратки от карба через обратный клапан от зубила прицепил к новой магистрали, вот собственно и все.

Псевдообратка у меня стояла с завода. Гадость редкостная. Особенно, как тут верно отмечено, на жаре. Насос по малому кругу гоняет уже не столько бензин, сколько пар бензиновый, а он из-за своего давления не пускает бензин из бака. И пока не пережмешь трубку обратки насос из бака бензус не в силах засосать. Решение было в конце концов найдено - вместо одного обратного клапана, поставил два, последовательно. Глюк стал много менее заметным, но все равно был.

После того как нормальную обратку повесил, оба клапана оставил, в основном из-за лени, не менять же шланг, но в принципе оно и не мешает, поскольку качество тех клапанов, прямо скажем, аховое.

[Andy5]

Еще одна причина появления паровых пробок в жару - герметичность пробки бензобака и отсутствие клапана венитляции бензобака. Вакуум в ББ и жара в моторном отсеке обеспечивают прекрасные парпробки в бензопроводе и головняк в летних пробках.....
Особенно с узаммотором..

[Sol ТС]

Поставил наконец себе обратку- доволен как слон !!! Стальную 6-ти мм. трубку закрепил пластиковыми стяжками (официально называются- подрулевые стяжки) на кронштейне крепления 3-х трубок. Этот пластмассовый кронштейн немного можно отогнуть от днища и есть возможность закрепить хомут. На трубку одел через определенные интервалы 30-мм. куски бензошланга, чтобы бензопровод нигде не соприкасался с другими трубками и в местах крепления хомутами.
В крышку датчика уровня топлива впаял Г-образную трубку от  старого датчика. Перед карбом поставил тройник(покупал в магазине -40 руб. ) и через обратный клапан от 8-ки соединил всю систему бензошлангами, которые используются для обратки от 8-ки. 2-х метровой трубки хватило только до выхода в моторный отсек, поэтому пришлось добавить еще 40 см 6-ти мм. трубки. Соединил их бензошлангом и закрепил хомутом на кронштейне, крепящем тормозную трубку правого колеса.  Последнее звено трубки гнуть было особенно трудно, слишком много изгибов. На всех концах трубок напаивал утолщение, т.к. прилады для развальцовки трубок нет. Обработал на всякий случай трубку антикором, хотя продавцы сказали, что она и так с защитным покрытием.

Результаты: бензонасос холодный, а до движка дотронуться невозможно. Исчезли проблемы с запуском движка в жару после непродолжительной стоянки. И, вообще, как-то движок стал работать динамичнее.
 

[Варвар]

смахивает на самовнушение...

[БОРИС-93]

Прямую и обратную трубки делал из 10 мм медной трубки, крепил хомутами из нерж. с подкладками в районе кпп, пром.опоры кардана,страховочной железки под штатные болты.В остальных местах сверлил отв.6мм и крепил болтиками М6. Для входа в бак сделал самодельный фланец с припаянными дл.и кор.трубками.Длинная(заборная) трубка без сетки,чтоб не лазить в бак, у нас это "легко и удобно". Для грязи стоит ловушка из волговского фильтра с мелким сетком.Соединение трубок с баком и карбом шлангами на хомутах.
Из наблюдения:на 40 Москвиче ещё в давние времена,замучившись отказами в жару (это ещё не та жара и не те пробки) поставил обратку в горловину бака.В заглушку на фильтре ОЗОНА впаял трубку и в неё вкрутил жиклёр Д. 1мм, чтобы весь бенз не улетал обратно в бак и что-то доставалось карбу.Толку практически никакого.Выручил ЭБН.С ним я отучил М2140 бояться жары + доп.вентилятор перед радиатором.Жалко на Ёжике не места перед Р.
Про псевдообратку услышал( прочёл) только на Форуме.А так даже мысль такая в голову не приходила.

[Andy5]

Борису 93:
цитата: толку практически никакого -
причина , думаю в том, что жиклер надо было делать СВЕРХУ , для отделения и возврата  паров бензина, а не СНИЗУ, в пробке фильтра карба!