Самостоятельная установка ГБО 4. Отчет.

[Alex350 ТС]

Ну вот форум вроде заработал 
В связи с постоянным подорожанием бензина было решено устанавливать ГБО.  Так как двигаель инжектрорный и в своем роде уникальный системы 2 поколения и ниже не рассматривались в принципе.  К тому же я бы так и продолжал собираться ставить если бы не акция в конце прошлого года где за 4500р. предлагали миникомплекты ГИГ4 мини сателлит с итальянскими форсунками.
Естесственно никому доверить сверлить свой впускной коллектор я не мог, поэтому подкапотную часть ставил сам. Скажу лишь одно - ДА, испаритель + редуктор ГИГ это большой геморрой! Однако за имением именно его пришлось ставить (испаритель в форме .... мм ну в общем как на рисунке ) петлей под аккумулятор, сам редуктор - к СУ тормозов.  Форсунки  кронштейном к шпилькам коллектора между 3 и 4 цилиндром.
Все это не спеша, вместе с изготовлением жгута заняло около 5 вечеров + 2 выходных.
Заранее был изготовлен специальный блок, способный рулить 3Омными газофорсунками.
Потом за пол дня повесили в сервисе бак, протянули топливопровод и ВЗУ.
Все. С того момента я стал битопливным.
Первые впечатления:
А первые впечатления после 300 км отрицательные, т.к. при расходе бензина по трассе в ~7.5л/100 я планировал укладыватся ну хотя бы в 9 литров газа (8-8.5 я был бы счастлив) а получилось почти 11    итого при цене за литр 92 21,8 и газа 11,8 разницы практически никакой 
+ еще появилась раздражающая неравномерность работы цилиндров.
Ладно, будем настраивать... пока желание еще пропало и мозги еще не усохли

ЗЫ До того как рухнул форум у меня было 8 "+". Мне их никто не вернет? 

[shultz]

Молодец! Будем плюсы возвращать.
Настраивал сам? В смысле,настроечная программа есть? Скрины? Я бы с удовольствием глянул. У меня тоже по началу хавало литров 12 по трассе.
Калибровочные жиклеры в форсунках какие?
Лямбду прицепил? Коли он сателлит-то лямбда очень не помешает.
Испаритель такой формы-ничего страшного,даже лучше. Только вот как ты нержавейку так умудрился завязать
Да,забыл спросить: как едет-то?

[Alex350 ТС]

Молодец! Будем плюсы возвращать.
Настраивал сам? В смысле,настроечная программа есть? Скрины? Я бы с удовольствием глянул. У меня тоже по началу хавало литров 12 по трассе.

Ага сам настраивал. И программа самодельная делает записи, а потом можно анализировать. Настраивается как ГИГ по 3 параметрам Топхх, Ткхх, Ткрх.

Калибровочные жиклеры в форсунках какие?

2,2мм. Я давление не мерил, но впрыск получился около 7.4мс на ХХ и 22мс при тапке в полу.

Лямбду прицепил? Коли он сателлит-то лямбда очень не помешает.

Конечно! Кстати лямбда позволила отказаться от дорогостоящего датчика диф. давления.

Испаритель такой формы-ничего страшного,даже лучше. Только вот как ты нержавейку так умудрился завязать

Об коленку  Только шланг снимал, гнул а потом снова одевал.

Да,забыл спросить: как едет-то?

Пока так себе  . Но я не написал, что обнаружил оказывается я тогда ездил с бензиновыми углами и в работе цилиндров какая-то  неравномерность (по напряжению лямбды на скрине видно).

[shultz]

Настроечная программа на гиг-4 какая-то злая
ИМХО,время впрыска многовато,хотя могу и ошибаться. У меня с одной форсункой 2,8 на хх и не более 6 при тапке в пол. У тебя получается,что при времени открытия 22 мс при тапке в пол форсунки постоянно открытые и лью на прямую. Отсюда и расход.
Кстати,переобогащение на газу выражается в тупняке при езде.Черного дыма с глушака не будет,как на бензе
Поспрашивай тут http://wwwboards.auto.ru/gasfuel/
Там люди грамотные,подскажут обязательно.

[Alex350 ТС]

Настроечная программа на гиг-4 какая-то злая

Это не от гиг-4 настроечная программа, а самодельная. И блок гиговский я не ставил, он с датчиком давления и жгутом у меня валяется дома.

ИМХО,время впрыска многовато,хотя могу и ошибаться. У меня с одной форсункой 2,8 на хх и не более 6 при тапке в пол. У тебя получается,что при времени открытия 22 мс при тапке в пол форсунки постоянно открытые и лью на прямую. Отсюда и расход.

На сколько мне известно у ГИГ-3 редуктор другой, он с увеличением давления во впускном коллекторе(увеличении нагрузки на двигатель) увеличивает давление газа сильнее толи на четверь толи в 4 раза. т.е. при увеличении давления во впускном коллекторе на 50% у редуктор ГИГ-3 давление увеличится на 62.5%. Кажется так. И так получается что при больших нагрузках редуктор корректирует впрыск за счет давления (т.е. производительности.) Поэтому и получается такая маленькая разница во времени (2,8 и 6 всего в 2 раза).
Редуктор ГИГ-4 же поддерживает перепад давления на форсунках (производительность) постоянным. Поэтому время и увеличивается гораздо сильнее, но зато пропорционально изменению длительности бензофорсунок.

Кстати,переобогащение на газу выражается в тупняке при езде.Черного дыма с глушака не будет,как на бензе
Поспрашивай тут http://wwwboards.auto.ru/gasfuel/
Там люди грамотные,подскажут обязательно.

Переобогощение скомпенсирует лямбда-зонд. А вообще я углы поправил и машинка поехала 
Теперь заново замеряю расход.

[Alex350 ТС]

В общем за 700 км средний расход получается около 10,5л при пробеге 70%/30% трасса/город

[doctorleo]

Это не от гиг-4 настроечная программа, а самодельная. И блок гиговский я не ставил, он с датчиком давления и жгутом у меня валяется дома.

Т.е. вы спаяли свой блок для руления газофорсунками ? А чем блок от гиг4саттелит мини не угодил ? Он же для этого и нужен.

[Alex350 ТС]

Т.е. вы спаяли свой блок для руления газофорсунками ? А чем блок от гиг4саттелит мини не угодил ? Он же для этого и нужен.

Основной минус - то что там всего 2 канала обработки форсунок, т.е. там надо было бы переходить на п\п впрыск взамен распределенного. А это как минимум 2 раза меньший ресурс газовых форсунок.
Потом все равно в блок пришлось бы делать 2х режимную программу для разных УОЗ.
Ну и самое последнее - так устанавливать проще, потому что я всего воткнул 5 проводов в контроллер, вместо 20 проводов ГИГа.
При всем при этом я не учитывал ухудшение надежности всей системы из за дополнительной коммутации бензофорунок и то что отдельный газомозг всегда хуже измериит опорную длительность бензофорсунок в отличии от бензиного блока, который эту же длительность сам и рассчитывает.

[doctorleo]

мини да, попарный, а что мешало взять полный ГИГ4 Саттелит? Он фазированный.
А ГИГ4 не отдельный мозг, а согласователь бензомозга и газовых форсунок. Отдельный газомозг в 3 поколении.  А почему же он ее хуже измерит    Что в этом такого особенного. Сигналы с изменяемой длительностью и все. Получает процессор и учитывая производительность форсунки тупо пересчитывает с коэфициентами дифф давления.

Система без поправок диф давления хороша при идеальном газе.