Кто сколько ездит на иже. (Скорость)

[Bav789]

управляемость можно только одним способом - поменять авто ) Этот способ ан любом авто срабатывает.

Ключевое слово-управляемость!

[Алексей Смирнов]

точно-то точно! чтобы тапку тронул и кузов скрутило багажником кверху

сосед на 41 москвиче как то тоже топнул на трассе, трещина по кузову пошла...
конечно дело в гнилом кузове, но....

[panich23]

трещина по кузову пошла...

я покупал гнилющий 41(на запчасти),у него не было порогов(сгнили совсем) и передних лонжеронов(тоже),мотор узам 2,0инж.и кузов не то,чтобы не трещал,так даже двери не подклинивали при наезде на препятствие по диагонали.

так что сказочек не надо.....

[Pryaniking]

так что сказочек не надо.....

Мнения разделились, кто-то за гиперболическую мощь мотора, а кто за пуленепробиваемость кузова:) Ругал постоянно третью скорость, а тут попробовал до 4500 тыщ разогнаться, вот так разминочка для сфинктров, как стоячих обгонял, на трассе... Рад за машинку

[Кувалдыч]

Ругал постоянно третью скорость, а тут попробовал до 4500 тыщ разогнаться

Я на старте первую до 4500-5000, а там третья и так и еду... по городу ее хватает от и до, только на очень длинных перекрестках до 4й доходит.

[Pepelaz]

тут попробовал до 4500 тыщ разогнаться, вот так разминочка для сфинктров, как стоячих обгонял, на трассе

Это называется наконец-то. Догадался. Как раз больше всего бесят на трассе те, кто выходит на обгон так неспешно, вальяжно, вроде бы и на хороших машинах, а включить пониженную - не барское дело.

[Pryaniking]

на очень длинных перекрестках до 4й доходит

Тут мне повезло, длинные участки либо ровно, либо с горки, экономичней выходит. И 2500-3000об это самый динамичный диапазон на первой камере? Вторую редко использую, с ней там где такой интервал?

[dimakalash]

а там третья и так и еду... по городу ее хватает от и до

На москвиче попал камень между тягами кпп, не включались 1-2 передачи, так я до места ремонта добрался, тронувшись с места на 3-й, а хватает её разогнать до 100 и более.

[Кувалдыч]

И 2500-3000об это самый динамичный диапазон на первой камере? Вторую редко использую, с ней там где такой интервал?

Самый динамичный - рядом с оборотами максимального крутящего момента - 3500 об. Т.е. 3000-4000. Причем до 3500 УОЗ очень сильно запозднен относительно оптимального, так как там обход зоны детонации идет.






http://www.stoa.com.ua/page/id/103

[Pryaniking]

А после тюнинга вакуумного регулятора который в подпиливании на 5 мм планки заключается, что даст? Не будет в зоне детонации УОЗ а так как я понимаю будет опять же динамичнее?

[к@$mi44]

ну что гонщеги кто по каду прокатит с ветерком?)))

[Кувалдыч]

А после тюнинга вакуумного регулятора который в подпиливании на 5 мм планки заключается, что даст? Не будет в зоне детонации УОЗ а так как я понимаю будет опять же динамичнее?

Такой тюнинг делает позволяет штоку дальше двинутся при наличии вакуума. Т.е. делает УОЗ более ранним в режиме без нагрузки. По идее, при равномерном движении по трассе должен бензинчика сэкономить за счет более оптимального УОЗ. При разгоне (нагрузка есть, вакуум падает, УОЗ уменьшается вплоть до полного обнуления вакуум-коррекции) как раз этот тюнинг ни на что не влияет, так что динамики не прибавится.

[Кувалдыч]

Для динамики надо возиться с тюнингом пневмопривода второй камеры. У "пенсионеров" она вообще ржавеет от неиспользования.

[Bav789]

с тюнингом пневмопривода второй камеры

Ну не  у всех озоны стоят! А так или мех. привод искать или канал подвода разряжения  рассверливать.

[Кувалдыч]

Ну не  у всех озоны стоят! А так или мех. привод искать или канал подвода разряжения  рассверливать.

Да ладно... К тяге пневмопривода привинчиваем это:



Цепляем провода и в салон вот это: