Есть ли смысл менять штатный воздушный фильтр "турбину" на классический блин?

[Dimylka ТС]

собственно сабж...а то у многих видел, а вот смысла не вижу. Может кто объяснит зачем люди меняют?

[sansan]

Трудно сказать... Ну если место лишнее понадобилось в моторном отсеке. Туда газовый редуктор - испаритель неплохо встает.

[Alex_VI]

Смотря что хочется получить.. Если штатный фильтр нормальный, то не трогай.

[Dimylka ТС]

во-первых- просто бесит, что эта турбина мешает подбираться к генератору (нужно было ремень поменять)
во-вторых- фильтр дороже стоит, причем намного 300р vs  60р (классика)

PS есть ли у кого опыт замены штатной турбины на классич.?   

[sansan]

А какой там опыт должен быть? Снял одно, поставил другое. Только кастрюля должна быть ОДОвская... Она наклонно на карбюраторе стоит.

[Беспрозванный Владимир]

Не понял...Штатный фильтр стоит 50р. Или я не то ставлю?

[Dimylka ТС]

Не понял...Штатный фильтр стоит 50р. Или я не то ставлю?

да вот вчера зашел в магазин, не дорогой, где обычно покупаю запчасти, там классический стоит 50-60р, а "турбину" за 300р отдают, сегодня посмотрю в другом магазе...

[Mихaлыч]

 1. Не турбина, а бочка.
 2. Цена 50р. Максимум 100.

 Меняют потому что бочка кривая у некоторых и сосёт грязь откуда угодно в обход фильтра (мой случай).
Так же создаёт большее сопротивление, но это в общем пофигу.  Процент плохих фильтрующих элементов поражает.
 Но с кастрюлей тоже не всё гладко, у многих она под капот просто не помещается.  Если не знаешь стоит менять или нет, то тебе это и не нужно.  А то что к генератору не подлезть, а зачем?  Да и снимается бочка за 10 секунд.

[Беспрозванный Владимир]

Да уж,других забот мало...Относительно кривизны-вроде прямая,вывод делаю на том основании, что замену фильтра делаю после того,как на оборотах сжимается резиновый воздухопровод...А вот что за плохие фильтры и чем отличаются от хороших-поподробнее, плиззз.
Всем привет!

[Mихaлыч]

Берешь в руки фильтр и видишь, что резинка по краям сваливаится дырявится и шмотками полетит в карб. Некоторые просто трухлявые.  Постучишь им с него какой-то мусор вылетает.   Да и не герметично в саму бочку вставляется.  Мне не нравилось такое дело, я фильтр и махнул на фрицевский, мне так больше нравится и мотору тоже.

 ТО что гофра сминается - это ерунда, она же не до конца сжимается. Посмотрите какая щель на входе в карб. Ерунда это всё.

[Беспрозванный Владимир]

Не все понял :-((  ...Что за щель на входе в карб? Я говорил о том, что когда фильтр засорится,начинает резиновая труба сжиматься...
Ставишь новый фильтр- и все пучком...Сейчас стоит уже третий фильтр-пробег 42 тык.  А сжимается она сильно-двигатель пр. глохнет...Начинаешь обгон-тока пошел-разззз....заглохаешь...Меняешь фильтр- порядок...Кстати, на форуме и подсказали, что в фильтре дело...
Так отсюда я и думаю, что еслиб дыры были-не былоб такого...Фух. Вот.

[Mихaлыч]

 У меня такого и не было.  Зато листья аж в карб летели... Фух.

[nemoИЖ]

ну листьев у меня не было а вот ошметки от резинок фильтра дня два назад из карба выковыривал

[KAU]

В моей Камасутре записано, что бочку на дрыгатель 2106 поставили из-за норм Евро-2, с блином-не удовлетворяет(кстати тока 2106) на УЗАМ при его родной бочке его приставлять не стали, и так сойдет! Так что думайте! Что Вам дороже! Чистый воздух или... Сомнительно что...

[Alex_VI]

В моей Камасутре записано, что бочку на дрыгатель 2106 поставили из-за норм Евро-2, с блином-не удовлетворяет(кстати тока 2106) на УЗАМ при его родной бочке его приставлять не стали, и так сойдет! Так что думайте! Что Вам дороже! Чистый воздух или... Сомнительно что...

Да не, бред это все.. Под любой фильтр просто настраивать карб надо, бочка богатит смесь, кастрюля беднит. Если настроить, то токсичность не поменяется (при условии, что подогрев воздуха правильно сделан).
А вот то, что кастрюля с 6 двигателем очень с трудом влазит под капот, это точно..