ВАЗ 2109 проблемы с двигателем - не могу понять

[uncle sergio]

Но оказалось что в сервисе где человек перебирал коробку криворукие чурбаны поставили маховик вверх ногами.

кверх ногами все одно совпадет ( точнее тогда зажигание не по 1-му , а по 4-му цилиндру ставить придется), а вот метку на маховике потребную найти и не спутать , сие есть опыт.
Однако  FCAL  упоминает и соответствие метки на шкиве колена

[Nikolay]

Но оказалось что в сервисе где человек перебирал коробку криворукие чурбаны поставили маховик вверх ногами.

кверх ногами все одно совпадет ( точнее тогда зажигание не по 1-му , а по 4-му цилиндру ставить придется), а вот метку на маховике потребную найти и не спутать , сие есть опыт.
Однако  FCAL  упоминает и соответствие метки на шкиве колена

Ну я просто выразился так он перекручен примерно на 1\3

[uncle sergio]

но шкив-то , шкив ?
но симптомы-то , симптомы

[FCAL ТС]

Нет, ничего не меняли, ни маховик, ни сцепление. Коммутатор меняли на заведомо исправный, да и искра есть. Все метки совпадают, проверяли три человека - я, хозяин 2109 и еще один товарищ.

Ехал он ехал, заглох на светофоре - и все. Не знаю, что еще сделать, что значит - повернут на 1/3? Думаю так - скинем клапанную крышку, посмотрим, чтоб по головке была ВМТ 1-го цилиндра, отвернем свечу и посмотрим, где поршень. Больше идей никаких нет.

[alexxx]

может что с клапанами, или  с распредвалом ?
на УАЗике один раз обломился распредвал, и один горшок не работал. но до дома доехали, и без особых проблем.
мож и здесь что нибудь похожее?

[FCAL ТС]

может что с клапанами, или  с распредвалом ?
на УАЗике один раз обломился распредвал, и один горшок не работал. но до дома доехали, и без особых проблем.
мож и здесь что нибудь похожее?

Компрессия по всем цилиндрам одинакова, в норме. Клапанную крышку снимали вечером в воскресенье, смотрели (просто смотрели) - на первый взгляд все в норме.

[Борис_030]

Если двигатель
не мёртвый при прокручивании стартёром, а пытается дунуть то в карбюратор, то в глушитель, то фазы ГРМ стоят правильно, а вот момент зажигания конкретно сбит...
Попробовать при совпадении меток КВ и РВ поставить зажигание на 1, а затем на 4 цилиндры. Других вариантов на ВАЗ двигателях просто не может быть. В карбюратор напрыскать эфира (или быстрый старт), чтобы даже залитые свечи хоть что-нибудь воспламеняли.
З.Ы. В зубильных двигателях начальный УОЗ ставится очень точно (ВАЗ-2108 +0...1гр. КВ, ВАЗ-21083 +2...+4 гр. КВ), но заводится и работать двигатель будет и при +-10гр. КВ.
Успехов.
[Posted by 10.3.219.101 via http://algart.net/ww This is added while posting a message to avoid misuse.
Try: http://webwarper.net/webwarper.exe Example of viewing: http://webwarper.net/ww/~av/lycos.com ]

[Ёжиков]

Катушка менялась.


Коммутатор менялся.


Искра есть.
У меня фантазия иссякла

Катушка и коммутатор должны быть исправными. На моей памяти когда покупал коммутатор на Оку, из 38 штук выбрали только 2 (!!) рабочих по всем параметрам.

Искра может и быть, но не там и не тогда когда надо.

[spirit]

Качать педаль газа - это как? А при  просто нажатой педали работает? ЕСли просто проблемы с ХХ то есть еще вариант
На карбе проверь электроклапан ХХ. Может не открываться , быть забитым  или !!!быть недоввернутым!!!!!! .... И то и другое нарушает работу на ХХ

[Артём]

А что предшествовало проблеме? Лужа или дождь, ремонт, замена ремня и т.д. Что делал?
 Вообще по всем симптомам похоже что забит топливный жиклёр первичной камеры или жиклёр холостого хода на клапане холостого хода. Попробуй продуть карбюратор с обязательным выкручиванием топливных жиклёров. Ну а если не хочешь, перекинь провода с 1-го на 4-ый и наоборот (на трамблёре). Запусти двигатель. 2цилиндра будут работать в глущитель, 2 в карбюратор. Из-за конструкции Солекса, собравшаяся в нём грязь может вылететь. Только обязательно открой крышку воздушного фильтра. Если и поможет то не надолго. Солекс о-о-о-очень нежный карбюратор, всёравно придётся продувать.

[B.Mike]

Слуште, а на клапан ХХ електричество вообче приходит? Может там просто управлялка клапаном сдохла?

А ещё у моего знакомого такая хрень была. Перебрали всё... Искра - есть; бензус - есть; клапана - на месте... Шайтан! Долго тупили, потом стали менять всё подряд - оказался датчик холла. Позже выяснилось, что он "подкис" (изнутри, с полупроводниками такое бывает, если они нашего или ещё хуже Белорусского производства) и сильно фронты импульсов заваливал, да ещё с призвоном каким то. В результате коммутатор не мог понять когда ему искру лупить. И получалось, что искра есть, но в разных котлах в разное время (где-то раньше, где-то позже чем надо)... Вот такая ИМХА...

[Борис_030]

А ещё бывает, что провод питания катушки зажигания подгорел/окислился/осталась пару жил, поэтому напряжение вроде на КЗ подаётся, искра вроде есть (по воздуху, когда выкручиваешь), а реально свечи быстро заливает из-за пропусков зажигания и недостаточной энергии искры... Для проверки этого варианта - кинуть провод напрямую на + КЗ и аккумулятор.

[Posted by 10.3.219.101 via http://algart.net/ww This is added while posting a message to avoid misuse.
Try: http://webwarper.net/webwarper.exe Example of viewing: http://webwarper.net/ww/~av/lycos.com ]

[Vadim+IZH]

Не знаю, может пригодиться в качестве версии...

Был случай на М-412 - перестал заводиться КАТЕГОРИЧЕСКИ.
До этого стоял практически год на приколе в гараже. Залил бензин подкачал - завёлся. Немного поездил по городу, заехал на заправку...и тут случилось - "ушёл в отказ".
Не помогал ни "галстук" ни "танцы с бубном"...Чихает иногда схватывает и глохнет...

В итоге выяснилось - "бяку" давал стартёр. Где-то то-ли окислилось, то-ли коротило...
Заменили - всё встало на свои места...

[Leo55]

А шкив коленвала менялся или заводской стоит???

[FCAL ТС]

Проблема решилась заменой трамблера с/б. Что не так было в старом трамблере - сложно сказать. Замена агрегатов с/б рулит

Всем спасибо за советы и моральную поддержку.