Помогите с трамблером...

[fuzz ТС]

Добрыдень всем....
Подключили инет, и не мог не спросить. Сделал тюнинх трамблеру(Р-125), как то рассточил окна, чтобы грузики доходили до края бегунка. Толком ничего не изменилось, пока не поставил начальный угол 10гр. только тогда она едет, и детонирует когда прокалишь мотор, и вообще когда горячий звенит периодически... Тогда увеличил ход штока ВР, а ничего не изменилось, и даже вторую пружинку на ЦР подогнул, а он все равно звенит.
Периодически колупаю карб, нагар на свечах получается ровный бежево-серый, при 10л в городе.
Отседа вопрос: чего он звенит? Еще звякает когда обороты подбираются к 2000, а потом детонация пропадает.

Всем спасибо.

[Борис_030]

Р-125 имеет более тяжёлые грузики ЦР и не имеет ВР (вместо него ручной октан-корректор).
Если это всё-таки Р-125, то расточка окна ЦР в нём должна сопровождаться растяжением стоек жёсткой пружины на 0,5..1,0мм, при этом начальный УОЗ +5...+7гр. по КВ или на слух по возникновению детонации.
Если трамблёр из серии 3760, 3810, то всё должно работать нормально при Аи-92,95. При дефорсировании двигателя для работы на Аи-80, жёсткая пружина заменяется на мягкую (т.е. обе пруджины одинаковые) и стойки этой пружины растягиваются так, чтобы при 80...90км/час на 4 или 5КПП при резком нажатии на акселератор не возникало детонационных звуков.
Тюнинг ВР делается для экономии топлива в городском режиме. Если после него по трассе проявляется детонация, то до 2700...3000 об/мин растягиваются опоры мягкой прудины, после 3000 об/мин - жёсткой.

[fuzz ТС]

Забыл посмотреть, какой модели трамблер точно. Но он с ВР, родной, машина 84г.
А какой жесткости должна быть пружина в ВР? У меня, когда подсоединяешь шланг ВР, ХХ слегка поднимаются, оборотов на 50, а ездит одинаково, и детонирует одинаково.
А при резком нажатии детонации никогда нет, даже наоборот, бывает пропадает.