проблемы на горячем движке...

[rest ТС]

Доброго времени суток, карбюраторщики!

Что-то подобное уже обсуждалось, но теме не менее прошу поделиться своими соображениями.  Мафынка у меня 2110 карбовая (солекс) Карб чистил -регулировал год назад, с тех пор он меня не беспокоил. Расход топлива в норме, динамика тоже. Заводится на холодную отлично, на горячую похуже. Вообщем нареканий нет особых. Лезть туда тоже не хочу, пока работает

Проблемы возникают только на хорошо прогретом движке, после 20 минутного стояния в пробках на жаре

На холодную и на трассе устойчивые холостые, держатся 950 примерно. Но после стояния в пробках на жаре начинается:

 - Холостые снижаются до 800 и плавают в пределах 700-850.
- Машинка тупее разгоняется
- Когда едешь с постоянной скоростью на 1-2 передаче  чувствуется ?качение? машины.
- иногда при переключении на 4ю чувствуется рывок, быть может топлива в этот момент не хватает в поплавковой камере?


В принципе было и раньше, до лета на оч прогретом двиге:
- Детонация на высоких оборотах (свечи менял, угол зажигание выставляи)


Еще раз повторю: все симтомы тока на ХОРОШО прогретом движке появляются. На трассе все ок, но вот в городе...
Какие будут идеи?

[Sergeis]

первое что приходит в голову - сделать температуру двигателя ниже

[Борис_030]

Проверить производительность бензонасоса (я бы кинул мокрую тряпку на него в тот момент, когда проявляются траблы - если полегчало в ремонт или на замену бензонасос); проверить герметичность игольчатого клапана карбюратора; проверить работу невозвратного клапана в топливопроводе рециркуляции в бензобак (должен достаточно легко продуваться в сторону бензобака и быть герметичным в обратном направлении).
Удачи.

[ShPA]

Было то же на Озоне. Грешил на бензонасос. Поменял на Пекар. Прошло.
Детонация на высоких оборотах при нормальном зажигании заставляет подумать, что насос недорабатывает.

[speed7777]

Вся проблема в том что на Вазовских восьмиклапанниках карб находится над выпускным коллектором, соответственно в жару в поплавковой камере яйца варить можно, чрезмерно много паров бензина идет на образование смеси, холодная порция бензина немного помогает, процесс повторяется клапан открылся - нагрев - испарение из-за этого плавают обороты ХХ (болезнь почти всех карбовых движков). УЗАМ почти свободен от этого эффекта - все портит бензонасос на головке ( испарение идет в нем ).

[rest ТС]

Я так подозреваю что дело именно в нагревании карбюратора от движка или перегрев бензонасоса. Когда двигатель держит рабочую температуру (карлсон не включается или включается до 3-5 раз) то все нормально. Но стоит постоять в пробке хорошенько, начинается плавание...
А вчера когда приехал домой (перед этим долго стоял в пробке), потрогал рукой бензонасос - горячий , невозможно руку держать, практически как движок. Он должен быть таким нагретым?

В выходные займусь экспериментами с тряпкой и посмотрю обратный клапан Кстати, снимал я ентот клапан, дул в шланг в сторону бака (предварительно сняв крышку бензобака). Не сказать, чтобы легко дуется, но дуется нормально вроде.

И какие будут мнения насчет снятия подогрева с карбюратора??

[Konsta]

Сделал обновление бензонасосу (мембрана, клапана, резинки). При нагреве стал плохо качать. Вернул старые уплотнители клапанов на место - проблема прошла...

[Vladimirovich]

В последние жаркие деньки в пробках такая же фигня была, падали холостые и лампа давления масла мигать начинала тяга никакая. Поставил две толстеньких паронитовых прокладки под карб,  глючить перестала, об карб руки не обжигаешь .  тока на зиму лучше с одной
скоро диплом защищать , вот ношусь туда сюда вечерами со всякими бумагами