Закипел...

[Casper]

5 градусов это не постоянная разница, понятно что на движущейся машине она будет больше чем на стоящей, т.к. жижа сильнее охладиться
у меня было так что когда датчик на 92 градусах включал вентилятор, тосол в системе закипал
к сожалению из-за падения форума пропала тема в которой я описывал как мы с uncle sergio датчики и показометр 41 панели проверяли и градуировали

Ставил я 82-87, так вентилятор все время работает. Температура при движении на трассе 91-93 градуса, вентилятор при этом не включается. Если к 82-87 прибавить 5 градусов разницы (см. выше) получаем 87-92.

не совсем понял о чем речь, т.к. если температура движка 93 градуса, то с разницей в 5 градусов получем в радиаторе 88

[SergeyAleks]

"...не совсем понял о чем речь, т.к. если температура движка 93 градуса, то с разницей в 5 градусов получем в радиаторе 88..."
-----
Все правильно, температура в радиаторе 88, а температура включения вентилятора 87, т.е. при 92 в двигателе вентилятор работает, а на скорости толку от него (вентилятора). По бортовому компьютеру достаточно точно это дело можно отслеживать, а на приборке просто показометр.
Сейчас стоит 88-92, температура включения 95. Родной был тоже 88-92 но включался около 97.

[uncle sergio]

а не пофиг , работает он или нет на ходу ? если двигатель не переохлаждается ?
кстати при этом датчике , что все любят ( 87-92 ) при движении и стоянии в пробке температуры разные
а с датчиком 82-87 она одинакова . Вот теперь и понятно , что в первом случае в пробке и есть слегка перегрев ( бо не должен прогретый двигатель при исправном термосе менять свою температуру )
кстати о термосе ...

[Chervonenko_CA ТС]

Ну, как будто все наладил.
Поменял термостат! У меня-ж была "панама" (писал тут) с месяц назад, когда соскочила шлангичка печки и я 1-2 км тянул до заправочной без жижики. Загрелся нехило. Пол часа потом ждал, что-б остыло, до того как антифриз залить. Тем не менее термостат видимо "пережарился". Снял, вскипятил. Вроде работает, но как-то вяло открывается. Взял в ЮП "Нивский" на 80 градусов (на "родном" маркировка была 83), поставил, с перепугу еще и датчик вентиллятора на 82-87 поставил (родной был 92-87). Вчера/сегодня - ходовые испытания (на дачку и обратно). Это на обратной я кипеть пытался (всю дорогу маленький подъем). Сегодня - всё Ok! М.б. движок даже чуть холодноват: стрелочка чуть гуляет (когда карлсон включается) между 80 и 90. Притопил чуток - не греется! Машинка сама в разгон просится. И жижика не разбрызгивается: до того, как начались закипания, были предупредительные симптомы - из под крышки расш.бачка иногда чуть брызгало (т.е. уже подкипал чуть, но я не чувствовал. А термостат доздыхивал)

[Atomic Cat]

У меня давно стоит уменьшенный шкив помпы. При переборке движка в 2.0 дополнительно расширил водяной канал в передней крышке (проставкой 8мм) + поменял датчик радиатора на 87-82 (раньше был 92-87). Термостат верхний, как на М-412. Но и это не спасало от постоянно работавшего вентилятора на радиаторе. А теперь поставил шестилопостную крыльчатку на помпу... И всё, вентилятор на радиаторе включается только после 5 минут стояния в пробках, и выключается буквально через 30 секунд, и далее так через 3 минуты. То-есть, ИМХО, абсолютно нормальный температурный режим получился.

[Варвар]

У меня давно стоит уменьшенный шкив помпы. При переборке движка в 2.0 дополнительно расширил водяной канал в передней крышке (проставкой 8мм) + поменял датчик радиатора на 87-82 (раньше был 92-87). Термостат верхний, как на М-412. Но и это не спасало от постоянно работавшего вентилятора на радиаторе. А теперь поставил шестилопостную крыльчатку на помпу... И всё, вентилятор на радиаторе включается только после 5 минут стояния в пробках, и выключается буквально через 30 секунд, и далее так через 3 минуты. То-есть, ИМХО, абсолютно нормальный температурный режим получился.

сколько слышал от владельцев масиков (М412) все стремятся избавиться от крыльчатки установкой электрокарлсона. а ты наоборот. чем это обосновано?
у меня у самого М412 с шестилопастной крыльчаткой. проблемы с температурой только в пробках. у отца Фабула. у него вентилятор включается независимо от типа движения. конечно по трассе реже, в городе чаще. но включается всегда. может это радиатор виноват? мала теплоотдача? ведь крыльчатка на помпе мало эффективна при езде, охлаждение только набегающим воздухом.