плавающая скоба VS фиксированной
Форумы Автоклуба ИЖ.2126.ru
20 Февраля 2025, 15:30:21 *
Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Вам не пришло письмо с кодом активации?

Войти
Новости: С 1-го августа 2013 объявляется бессрочный месячник по борьбе с матом
   Начало   Главная Поиск Правила Камасутра Блоги Чат (1) Галерея Войти Регистрация  
Форумы Автоклуба ИЖ.2126.ru > Узлы и агрегаты ИЖ > Тормоза (Модератор: vitalii1980) > плавающая скоба VS фиксированной
Страниц: [1]   Вниз
« предыдущая тема следующая тема »
  Печать  
Автор Тема: плавающая скоба VS фиксированной  (Прочитано 1505 раз)
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.
Ворчун ТС
Основа форума
****

Карма +486/-1
Offline Offline

Пол: Мужской
Сообщений: 359

Питер


Peugeot 406 coupe 3.0 MT 2000г.
« : 06 Июня 2006, 20:24:45 »
Возник вопрос, что лучше, тормоза с плав. скобой, как у нас, или с фиксированной? Число тормозных цилиндров считаем одинаковым
Записан
Был Иж 2126-030 2002г: Koni по кругу, резаные пружины, ВСМПО Паллада 15" + Continental Premium Contact 2 195/50R, красный полиуретан, проточенный стаб, корзина Valeo, ГЦС ВАЗ, АНЦ, Би-ксенон, БСЗ (тюнинг ЦР и ВР, доп. радиатор коммутатора), разгрузка замка и черного ящика, перемычка гена-стартер, трехуровневый РН, клапанная крышка 2123, ШИ Bimast Bomb.
uncle sergio
Мастер

******

Карма +926/-5
Offline Offline

Сообщений: 31826



"да нихрена ты не знаешь"(с)



пос.Дирижаблестрой
нормальный
« Ответ #1 : 06 Июня 2006, 20:31:11 »
а я к вечеру ...
а как выглядит фиксированная скоба с 1 цилиндром?
или марку авто , может вспомню Smile
Записан
Рассуди, что все народы в употреблении пера и изъявлении мыслей много между собою разнствуют, и для того береги свойства собственного своего языка(с) Ломоносов М. В.
Andruishka
Монстр Форума
Мастер

******

Карма +802/-0
Offline Offline

Пол: Мужской
Сообщений: 12382

Москва


Был трижды ижевод ©



Москва
Peugeot 207
« Ответ #2 : 06 Июня 2006, 20:32:27 »
А не получится считать одинаковым, поскольку у нас их ровно 1. А в фискированной скобе их минимум 2.
По идее, фиксированная скоба лучше, но все зависит от конкретной реализации...
« Последнее редактирование: 06 Июня 2006, 20:39:55 от Andruishka » Записан
ИЖ — это победа разума над тщеславием... ©
uncle sergio
Мастер

******

Карма +926/-5
Offline Offline

Сообщений: 31826



"да нихрена ты не знаешь"(с)



пос.Дирижаблестрой
нормальный
« Ответ #3 : 06 Июня 2006, 20:48:16 »
ну тогда в другую сторону
типа 41 - плавающая с 2-мя цилиндерами ? или типа "классического " уродства ?
Записан
Рассуди, что все народы в употреблении пера и изъявлении мыслей много между собою разнствуют, и для того береги свойства собственного своего языка(с) Ломоносов М. В.
Ворчун ТС
Основа форума
****

Карма +486/-1
Offline Offline

Пол: Мужской
Сообщений: 359

Питер


Peugeot 406 coupe 3.0 MT 2000г.
« Ответ #4 : 06 Июня 2006, 21:59:53 »
Ну, считаем, что сравниваем двухцилиндровую версию с плавающей скобой 2141 и, например, BMW E28 с двухпоршневой фиксированной скобой. Не надо вдаваться в подробности, типа сравнения диаметров поршней, будем считать их одинаковыми(хотя при этом получится, что площадь колодки у системы с плавающей скобой будет побольше)
Записан
Был Иж 2126-030 2002г: Koni по кругу, резаные пружины, ВСМПО Паллада 15" + Continental Premium Contact 2 195/50R, красный полиуретан, проточенный стаб, корзина Valeo, ГЦС ВАЗ, АНЦ, Би-ксенон, БСЗ (тюнинг ЦР и ВР, доп. радиатор коммутатора), разгрузка замка и черного ящика, перемычка гена-стартер, трехуровневый РН, клапанная крышка 2123, ШИ Bimast Bomb.
Panzer38
Ветеран форума
******

Карма +551/-0
Offline Offline

Пол: Мужской
Сообщений: 1877

Москва (Северо-Запад)


NMPS 3.2d 2008


Mitsubishi Pajero Sport New 3.2d 2008
« Ответ #5 : 07 Июня 2006, 11:22:30 »
У системы с фиксированной скобой есть один неприятный недостаток - когда подклинивает поршень с одной стороны, то при торможении начинает перекашивать тормозной диск, а при нормальном движении колодка со стороны заклинившего поршня не отходит от диска и постоянно трется об него.
На М-2140 (у него аж четыре поршня на каждом колесе спереди) я каждый год с этим борюсь...
После зимы с внутренней стороны обоих колес один -два поршня обязательно клинит sad sad sad sad
Записан
Mitsubishi Pajero Sport New
Страниц: [1]   Вверх
  Печать  
« предыдущая тема следующая тема »
 
Перейти в:  

Powered by SMF 1.1.21 | SMF © 2006-2009, Simple Machines

Яндекс.Метрика

Google последней посетил эту страницу 04 Января 2025, 20:08:23