сегодня, помогите - пропали холостые обороты

[AL_102 ТС]

еду стало быть во Владимир, а тут после прошлосубботней покатушки пропали холостые обороты.
значит так: завожусь нормально.
потом подсос глючит - не хочет убираться, пружинит и все.
если изловчиться и запихать его все-таки, то без нажатого газа - сразу лампоньки моргают и хочет заглохнуть и глохнет.
раньше, в пятницу такого не было, в субботу откатал 270 км, глюк начался около 200км, думал на усталось машинки, но до сих пор само не исправилось.

Что делать? куда смотреть?
(из необычного - заправился на другой АЗС, тоже Лукойл, только она еще неотремонитрованная была (между ВОлгоградкой и Рязанкой в глубине дворов, кажется ?520) сертификаты на топливо показали, топливо ЭКТО, до этого заправлялся на Олимпийском - все ок)

[AL_102 ТС]

или в карбюратор лучше перенести тему?

[SergeiSS]

По-моему, сначала нужно разобраться с причиной нежелания подсоса убираться обратно. Не исключено, что здесь и найдешь решение.

Другой вариант - проверяй систему холостого хода: на месте ли электропривод (или пневмо у тебя?) на принудительном ХХ.

[entrenous]

Лучше тросик отрегулируй

[GriboedovMC]

1. Тросик.
2. ЖЫклёры рыть.

Что за карб?
3. Если штатный- могли отвалиться трубки ЭПХХ
Любимый жиклёр- над коллекторами большой латунный винт.

[Mихaлыч]

 Правильно визуально осмотретьвсе в райне карба и руками подёргать. Может заело чего.

[Тавр]

Для начала открой капот и выясни, почему подсос не убирается.

[AL_102 ТС]

По-моему, сначала нужно разобраться с причиной нежелания подсоса убираться обратно. Не исключено, что здесь и найдешь решение.

Другой вариант - проверяй систему холостого хода: на месте ли электропривод (или пневмо у тебя?) на принудительном ХХ.

Причина... хм, такое похоже как будто пережали тросик, было такое. но тросик сам я не трогал. сегодня же посмотрю.

по системе ХХ - у меня просто там винт количества от классики, большой такой.

[SergeiSS]

по системе ХХ - у меня просто там винт количества от классики, большой такой.

Это как? Вместо пневмо-/электро- клапана стоит винт?

Если "Да", то тогда такие варианты: винт открутился  или какая-то мелкая песчинка попала под этот винт.

[AL_102 ТС]

да, так. мастер поставил, сказал - так надежнее.
засор значит просто - ну хорошо. это радует.

а вот мне еще в магазе сказали, что промывать карбюратор аэрозолью надо так:
меняешь 1 и 2, 3 и 4 проводы на свечах, заводишься и на работающем движке пшикаешь - это правда?

[Andruishka]

а вот мне еще в магазе сказали, что промывать карбюратор аэрозолью надо так:
меняешь 1 и 2, 3 и 4 проводы на свечах, заводишься и на работающем движке пшикаешь - это правда?

Не надо менять провода...
Промывать лучше на прогретом, но заглушенном движке. А потом завести, но с утопленной до конца педалью... Тогда вся грязь пройдет еще до заводки машины (заводиться будет секунд 15-20, поскольку очистители карбюраторов почти не горят)...

И потом есс-но поменять топливный и воздушный фильтры...

[SergeiSS]

да, так. мастер поставил, сказал - так надежнее.
засор значит просто - ну хорошо. это радует.

Это мое предположение. Гарантий 100-процентных я не даю Просто это то место, куда бы я лично полез в первую очередь при потере нормального ХХ.
А для "мастера", конечно, проще винт поставить с умным видом. Только к такому "мастеру" я бы больше никогда не поехал ремонтироваться. Ну, только если в крайнем случае...

а вот мне еще в магазе сказали, что промывать карбюратор аэрозолью надо так:
меняешь 1 и 2, 3 и 4 проводы на свечах, заводишься и на работающем движке пшикаешь - это правда?

Я что-то не догоняю... Провода зачем менять? И как при этом получим "работающий движок"??????????????????????? 

[GriboedovMC]

Знаю про такой вариант действий.
Меняются местами 2 провода (2 и 3).
Заводимся.
СтрашТные хлопки в карбе. Есть шансы таким образом прочистить жиклёры. Иногда- помогает, хотя бы временно. Сам так не делал, сказать, поможет ли в этом случае- не могу.
Если менять местами все 4 провода- на чем движок будет крутиться?

[AL_102 ТС]

а вот мне еще в магазе сказали, что промывать карбюратор аэрозолью надо так:
меняешь 1 и 2, 3 и 4 проводы на свечах, заводишься и на работающем движке пшикаешь - это правда?

Не надо менять провода...
Промывать лучше на прогретом, но заглушенном движке. А потом завести, но с утопленной до конца педалью... Тогда вся грязь пройдет еще до заводки машины (заводиться будет секунд 15-20, поскольку очистители карбюраторов почти не горят)...

И потом есс-но поменять топливный и воздушный фильтры...

Фильтры менять? Аэто зачем еще? Особенно топливный то причем тут?

[AL_102 ТС]

да, так. мастер поставил, сказал - так надежнее.
засор значит просто - ну хорошо. это радует.

Это мое предположение. Гарантий 100-процентных я не даю Просто это то место, куда бы я лично полез в первую очередь при потере нормального ХХ.
А для "мастера", конечно, проще винт поставить с умным видом. Только к такому "мастеру" я бы больше никогда не поехал ремонтироваться. Ну, только если в крайнем случае...

а вот мне еще в магазе сказали, что промывать карбюратор аэрозолью надо так:
меняешь 1 и 2, 3 и 4 проводы на свечах, заводишься и на работающем движке пшикаешь - это правда?

Я что-то не догоняю... Провода зачем менять? И как при этом получим "работающий движок"??????????????????????? 

К мастеру я больше и не езжу ))))
Это на ул Свободы на автобазе (антиреклама )))) )
Сказали, что "Будет как Дизель - с поздним зажиганием"