Как проверить блок МПСЗ 4004. ???

[bifidak]

На волговском ДТ и восьмерочных индуктивных датчиках (ИД) 2 контакта.
На волговских ИД и разъеме датчика Холла 3 контакта.
И волговские ИД идут сразу с встроеным экранированым кабелем ~ 0.5 м на конце которого разъём на 3 контакта.

[bifidak]

Кстати, целостность обмотки ИД можно проверить омметром.

[bifidak]

Штивт есть, его легко видно, если убрать резинку (на восьмерочной коробке, для настройки зажигания). Штивт вставляли скорее всего не сами, машина была сделана на экспорт и это зажигания вроде сразу же там и стояло. То есть заводской установки.

А уверен, что проводка сделана под МС4004?
В свое время эти машины шли с зажиганием контроллер + 2-х канальный коммутатор.
Я правда незнаю, может разъемы МС 4004  и того 27трампампам не совпадают.

[KRWW]

А уверен, что проводка сделана под МС4004?
В свое время эти машины шли с зажиганием контроллер + 2-х канальный коммутатор.
Я правда незнаю, может разъемы МС 4004  и того 27трампампам не совпадают.

+++ Не совпадают обсолютно,разводка разъема разная,работать не будет.Да типо надо и это еще проверить.

[bifidak]

+++ Не совпадают обсолютно,разводка разъема разная,работать не будет.Да типо надо и это еще проверить.

Я имел ввиду саму колодку подключения к контролеру, а разводка естественно разная.



ЗЫ надо дома, незабыть посмотреть, есть схемы всех систем зажигания 2108

[KRWW]

Dimas66
Штивт есть, его легко видно, если убрать резинку (на восьмерочной коробке, для настройки зажигания). Штивт вставляли скорее всего не сами,

+++ Тогда проверь где он стоит,он должен быть под датчиком когда колено стоит в ВМТ или на метке зажигания (у зубла не помню как оно там)

Датчики попробую проверить тестером, но тестер у меня только электронный.

+++ Это фигово,цифровой тестер тормозной,у него цикл измерения около секунды,а импульс от отвертки-просто всплеск ,его заметить можно только стрелочным тестером.

Кароче я б поступил так - проверил бы соответствие проводки блоку (действительно экспортные были и на контролере МС2713),потом бы подключил свечи зажигания к катушкам (как положено, соединить обязательно корпуса свечней также между собой и массой матора),завел бы мотор на БСЗ,и поглядел бы - есть ли искры на свечах. Если нету ,то уж дальше разбираться.

[KRWW]

Я имел ввиду саму колодку подключения к контролеру,

+++ Колодки одиноковые,типо на 19 контактов ,этот дебильный разъем который не купить почти нигде 
Схема подключения  МС2713 есть в инете,гдето видел.

[bifidak]

+++ Колодки одиноковые,типо на 19 контактов ,этот дебильный разъем который не купить почти нигде 
Схема подключения  МС2713 есть в инете,гдето видел.

Вот и может быть одна из причин не запуска двигателя.


Можно попробовать сделать "времянку"
Бросить от контролера по два провода (можно без экрана) к ИД
Подключить катушки и плюс с минусом к блоку подвести
Если блок ( ИД и катушки) исправны, то двигатель запуститься
 и без ДТ и концевика карбюратора (и даже вакуума). Незабыть подать +12 на клапан ЭПХХ карбюратора.

[bifidak]

[Схема подключения  МС2713 есть в инете,гдето видел.

во, нашел.
http://e-cto.narod.ru/neispravnost/elektro_oborudovanie/shemi/41.htm

[Dimas66 ТС]

KRWW и bifidak Спасибо мужики, помогли сильно. Датчики проверил и цифровым вольтметром нормально видно когда отвертку подносишь, успевает он засечь импульс. Короче датчики были рабочие, всю проводку вытащил все просмотрел, датчик температуры я до этого менял, короче все по схеме подключил...еще раз проверил и чудо, завелась с пол оборота. Думаю  разъемы, идущие на датчики УИ и НО были перепутаны....так как особо ничего не делал. Просто все просмотрел проверил и одел заново. Машина на холостых явно лучше работать стала, мягче я бы сказал....на ходу вроде также.

Еще раз благодарю за помощь, были бы в одном городе....пивом бы угостил.

[bifidak]

Молодец, Удачи.