Октан4 -> БСЗ (УЗАМ) Кто-то недавно переходил, ощущения?

[ppvlad ТС]

здравствуйте, уважаемые.

непосредственно перед падением форума кто-то писал про установку БСЗ (проблемы, быстро разрешившиеся) после езды на Октане4 на УЗАМомоторе.

я не успел спросить - какие ощущения по свежему сравнению одного с другим, поделитесь пожалуйста.

[Mихaлыч]

У меня 2106, но разницы на КСЗ не заметил. Что с октаном, что без него. Пока контактный трамблёр не вышел из строя. Тогда при октане ездить не мог, без октана еще можно, потом трамб испортился окончательно, воткнул БСЗ.  Ездил как и на новой КСЗ, существенных плюсов не нашёл, потом перепаял октан под бсз.  Чёрт его знает. Рабоатает как работала, ни хуже ни лучше. Ну разве что теперь контакты регулировать не надо.

[ppvlad ТС]

Михалыч, а расскажите - вы контактный октан на БСЗ-шный переделывали? а как?

Я чего вообще спрашиваю - вот совсем недавно кто-то менял октан на бсз и мне очень захотелось, так сказать, услышать совсем свежие ощущения что поменялось, потому как концептуальное преимущество безконтактного решения мне понятно, но сейчас у меня с октаном всё совершенно нормально работает.

И выкинуть октан просто так - жалко, и на бсз руки чешутся (давно ничего на ломал).

[Mихaлыч]

 А у меня в отчете по эксплуатации это должно быть.... ежели не потёрлось. Вот, нашёл.

[Mихaлыч]

Я чего вообще спрашиваю - вот совсем недавно кто-то менял октан на бсз и мне очень захотелось, так сказать, услышать совсем свежие ощущения что поменялось,

Теоретически всё в лучшую сторону должно поменятся. Но на практике не чувствуется.  Единственно что меня бесит - Октан верещит постоянно у меня напруга 11.9-13.1.

[ppvlad ТС]

О! спасибо, "красный-зелёный-белый" это к БСЗ, очевидно, а "к октан-4" это к управляющему блоку октана?

[Вишневый Ежик]

Вопрос был задан не про ЭТО, но всё же...
Вот я на днях поставил Октан на контактное на УЗАМ и доволен как слон.
1. Машинка получила невиданную динамику разгона
2. Детонация практически исчезла
3. Двигатель, как ни странно, стал работать тише, и мягче, что ли...
4. Машинку можно почти не греть
5. Я получил точный цифровой тахометр, вольтметр...и.т д. ну, и дополнительную защиту в виде цифрового кода, хотя для профи это ничто...

[ppvlad ТС]

да я уже устал за три года эксплуатации октана довольным ездить, мне горя захотелось, БСЗ.
то что октан значительно улучшает КСЗ - вопросов нет.

мне аргументов хочется от тех кто реально переходил именно с октана на БСЗ.

Михалыч, а коммутатор БСЗ и катушка ставятся или используется силовой блок октана и родная катушка?

Или всё-таки катушка ставится от БСЗ?

[Mихaлыч]

 Катушка у меня 27.3705. Но можно оставить поначалу штатную, чтобы не тратиться лишний раз. Если не понравится попробовать другую.   Схема подключается к датчику холла на трамблёре. Вроде больше ничего не надо.... не могу вспомнить, давно лепил. У меня там накручено черти что надо блокнотик искать.

[Mихaлыч]

 Теоретически - имеем ещё большую энергию искры, имеем электронное управление опережением, без всяких глюков со стороны ВР и ЦР. Можем оперативно менять УОЗ.

[Andy_Spb]

Теоретически - имеем ещё большую энергию искры, имеем электронное управление опережением, без всяких глюков со стороны ВР и ЦР. Можем оперативно менять УОЗ.

И где это такое в Октане реализовано? ЦР и ВР если неправильно работают Октан не вылечит.

[Mихaлыч]

Зато сгладит их работу.  Там есть динамический УОЗ.

[Andy_Spb]

Динамическую регулировку, ИМХО, надо писАть в кавычках.

[ppvlad ТС]

а "в кавычках" это почему?

это именно и есть динамический уоз, меняемый октаном по некоторым алгоритмам (их там несколько) в зависимости от частоты вращения коленвала.

спасибо за ответы, в общем смысл понятен.

[Andy_Spb]

В кавычках- потому что псевдодинамическая регулировка, те двигает угол в зависимости от выбранного режима и оборотов двигателя. При этом не используется ни один датчик (детонации, абс. давления, расхода воздуха...) Нормально настроенная СЗ не нуждается в дополнительных приблудах, хотя сам грешен, и Октаном пользовался довольно долго, и мпсз пользую не первый год