Гофра в системе выпуска

[Ахинеич ТС]

  Пишу сюда. Некуда больше. Дело в том, что за пару лет эксплуатации в моёт ИЖе почти ничего не вызывало особых нареканий.. Почти. 
 Видите ли, почти сразу после покупки установил такую вещь, как фаркоп. И всё бы ничего, да вот одна из резинок подвески глушителя теперь начала рваться с завидным постоянством, поскольку стала касаться элемента конструкции фаркопа. Примерно раз в месяц глушитель начинал досаждать мелодичным стуком железа об железо. Поменяв с десяток этих резинок, решил всё же подойти к проблеме творчески. Осмотрев всю систему выпуска, пришёл к выводу, что, увы, такое положение - закономерность. Ведь глушитель через резонатор и "штаны" жёстко закреплённа двигателе, а следовательно отслеживает все его вибрации и перемещения под капотом. Из опыта эксплуатации авто зарубежного производства знал, что решение давно найдено: гофрированная металлическая вставка между "штанами" и резонатором. Таким образом разгружаются шпильки коллектора, и глушитель получает недостающую степень свободы. Но вот при реализации идеи столкнулся с определёнными трудностями. Найти гофру подходящего диаметра не получилось. Поэтому использовал от старой иномарки. Конструция получилось неказистой, но в общем работоспособной. От разрывов резинки избавился. Но червь сомнения и неудовлетворённости остался.
 Итак, прошу ВСЕХ, кому интересно, предложить свои варианты конструкции либо альтернативные решения проблемы.

 С увагой.

[Atomic Cat]

Эта гофра называется "сильфон" или "металлокомпенсатор". Поставить в общем-то не проблема, только он стоит дороговато, ИМХО около 1000р. В общем вещь полезная, но не нужная ;-).

ЗЫ нарыл сцылку про установку сильфона на 41 http://autoclub.tomsk.ru/forum/viewtopic.php?t=145

[Ахинеич ТС]

  Как это называется, я осведомлён прекрасно..   Да и достался мне этот сильфон на автосвалке всего за 50р. Правда отдиратьего ото ржавой трубы пришлось самому. По поводу ненужности... промолчу.    А ссылочку сию изучил ещё ДО установки.
Ну а где же конструктивное предложение?  :rolleyes:

[sansan]

У меня стоит. В С-Пб, в магазинах АВТО - 49   цена вопроса около 450-500р. Трех длин. По диаметру стыкуются с нашими трубами. Пришлось приемную трубу городить свою, чтобы свести выхлоп из 2 труб в одну. Резинки у меня никогда не рвало - я их сразу поменял на настоящие резиновые от НЕКСИИ. Грохота в салоне стало меньше - весь тракт висит самостоятельно и не так гремит от двигателя, как раньше. Вот какой бы еще глушитель (банку) найти получше, чтобы давил низкие частоты. Тот,что стоит - просто макет глушителя.

[tishkir]

Я купил для глушителя не резиновые ремешки, а силиконовые (30 руб штучка). Купил 3 штучки. До этого тоже постоянно рвались. Поменял прошлым летом и забыл об этом. Недавно заглянул. Как новые, только грязные.
Может быть это проще, чем глушак переделывать ?

[Николай]

2 sansan:
Интересно посмотреть.
 Фото нет?
Делал сам?
Если есть возможность,  подробнее про переделку приемной трубы.
Тема, ИМХО, достойна отдельной статьи.

[sansan]

Делал сам. Если в эти выходные поеду на дачу, то там сфотографирую. Возни, конечно, много с примерками. Повезло, что подобрал на помойке в гараже кусок нержавеющей трубы в куче металлолома. Из нее и слепил приемную часть. Фланец оттуда же, от старых ВАЗовских штанов. Надеюсь, надолго хватит.
2tishkir
Нексиевские резинки мне достались на халяву. Грех было не использовать. А белые силиконовые увидел в продаже совсем недавно. Те, что продают черные на морозе больше похожи на пластмассу. Через них грохот от выпуска тоже здорово проникает в салон по кузову.

[Ахинеич ТС]

 Добавлю. Резинки использовал лучшие из тех, что можно найти на рынке. Но когда они просто трутся о трубу, то дело уже не в материале, а в конструкции. На двигателях УЗАМ переделывать ничего не пришлось. От входной трубы резонатора отрезал 15 см. и приварил газовой сваркой отрезанный от этого куска флянец к сильфону.  К Противоположной стороне сильфона  приварил кусок трубы диаметром побольше и соединил  при помощи хомута, разрезав предварительно 3 раза трубу вдоль сантиметров на 5. Получившиеся 6 пропилов позволии надеть одну трубу на другую и стянуть их через асбестовый шнур. Примитивное решение, но.. работает. Основную часть глушителя заменил на чуть меньшую Псковского производства (400р. в Питере) Тембр глушителя сместился в более звонкий диапазон. Может и НЕ спортивно, зато тихо. )
Какие ещё варианты имеются?

[sansan]

Во - во, именно псковский. Только именно он и донимает меня низкочастотным гулом. А пристыковки я делаю стандартными восьмерочными концами от старых глушителей. Надвариваю. С ними проще - можно делать ошибки - все прощают. А труба в трубу - ужас. Как вспомню, так вздрогну (родная классика).

[Mavruc]

Тоже соскакивает резинка и бьётся крючком глушителя о трубу фаркопа на кочках при бортовой раскачке.
По моему разумению, нужно переварить крючок на кузове ближе к правому борту, чтобы резинка не натягивалась и не тёрлась о трубу.

[Волгоградец]

от таврии поставьте резинки и забудьте о них на всегда. хватит на весь ресурс машины .и глушитель на них не так мотыляется. правда слегка помучатся придётся, пока поставишь. лично я на эстокаде за 10 мин всё сделал

[Вишневый Ежик]

А я тоже черные иномарочные поставил резинки в виде "8".
Дорогие, правда, собаки, по 40 руб, зато абсолютно не рвутся.
Особенность установки - нет резиновых ограничителей (от соскакивания).
При установке чуть загнул лепестки ушек, чтоб не соскакивали.

[sansan]

Ну вот, сфотографировал.....

[loner]

2 sansan

А для чего сильфон? Ну в смысле, для тазика или еще чего? А то они в лавках разных диаметров лежат, и хз какой к нам подойдет...

[baf]

Честно говоря, озадачен... А что у серийных машин не было крепления штанов к КПП? По моим представлениям гофру надо ставить после него. А это уже совсем под брюхом.