очередной бред ))) - уровень в поплавковой камере?

[Panzer38]

Попытка номер ДВА
Значит, для того, чтобы.... чтобы.... а! чтобы бензин обратным ходом не сливался через бензонасос.
Хотя, если отверстие обратной магистрали в баке расположено у самого дна бензобака, то и это теряет смысл ....

.... ну , или просто в целях безопасности. При опрокидывании, например, чтобы бензин не вытекал...

[loner]

...
И в догонку, почему "короткий перепуск" до бензонасоса (как многие делают через доп. тройник) не реализуется в заводской задумке? ...

Очень даже реализуется. У меня с завода так и сделано.

[sansan]

Наверняка ведь знаешь ответ, а пытаешь. Думаю, ответ такой: Чтобы топливо не закипало в топливопроводе при  малых расходах и при высокой температуре под капотом. Есть 1 минус у этого "изобретения": Заметно быстрее против обыкновенного изнашивается впускной клапан бензонасоса. Бензонасос работает с максимальной производительностью. По крайней мере я это заметил на СТАНДАРТНОМ ВАЗ насосе. Пекаров не имел. Обратите внимание на первые по настоящему жаркие дни летом. Кто стоит в пробке с поднятым капотом? Москвич - 412. Как правило по этой причине. У него бензопровод, помнится, выходит из туннеля, проходит НАД всем двигателем и  входит в бензонасос НАД двигателем расположенный. Вот бензин и закипает во всасывающей ветви трубопровода, да еще и очень длинной.

[KAU]

В жаркие дни летом стоят зубилы с лопнувшими помпами. Прошу ВАЗУЗАМ тут не разводить. Я ни разу на 3-х УЗАМах не вствал по причине закипания бензина в насосе. А вот что тряпочку мокрую на бензонасос в других двигателях складывают, это я слышал.

[LMN]

Тут термин такой наблюдаю ""короткий перепуск" до бензонасоса (как многие делают через доп. тройник)".
А чего и куда перепускать? Это просто забор по двум трубкам того, что в баке. Бензин или вздух, смотря что на срезе трубки в баке. А бензин из насоса упрется в иглу карбюратора.
Я считаю самое правильное возврат делать из карбюратора, чтобы очищать от паров бензина не тольбко бензонасос, но и трубку, идущую к карбюратору. А что касается клапанов, то у них судьба такая - работать синхронно с двигателем. Перепад давления (стоит дроссель или нет) для клапанов роли не играет, их пружинки давят. Тут больше мембране достанется.

[Konsta]

А не будет ли занижаться уровень от болтанки (захлестывание и слив при нормальном уровне)?
А вот если вставить туда поплавочек и использовать для контроля уровня без разборки...

[Panzer38]

....
А вот если вставить туда поплавочек и использовать для контроля уровня без разборки...

Тогда уж сделать так, как на К-126 (кажется) было сделано - контрольное окошко сбоку поплавковой камеры.

А что. В принципе это реально сделать.
Прорезать сбоку окошко, вставить в него стеклышко и посадить на какую-нибудь "холодную сварку".

[Strong]

А никто не задумывался о том. что сливаня магистраль на всем протяжении должна быть ниже урованя среза сливного патрубка?......
Не факт, что это легко реализовать.....

[sansan]

"Прошу ВАЗУЗАМ тут не разводить. Я ни разу на 3-х УЗАМах не вствал по причине закипания бензина в насосе. А вот что тряпочку мокрую на бензонасос в других двигателях складывают, это я слышал."
Я совершенно безразличен к теме ВАЗ - УЗАМ. Для примера могу добавить к списку ЗАЗ с 30 - сильным двигателем, некоторые модели ЗИЗ - 157, могу еще.... Беда была одна: всасывающий бензопровод шел ЧЕРЕЗ весь моторный отсек, в самых его жарких местах, а то и рядом с выпускной трубой. Тряпочки на бензонасосе должны были мало помогать. Больший эффект давала хорошая теплоизоляция всасывающего бензопровода. Внедрение "обратки" позволило увеличить проток бензина по топливопроводу, он просто не успевает перегреваться, прогретый, не закипевший бензин  сливается в бак. Сколько крови было попорчено......

[Konsta]

Тогда уж сделать так, как на К-126 (кажется) было сделано - контрольное окошко сбоку поплавковой камеры.

А что. В принципе это реально сделать.
Прорезать сбоку окошко, вставить в него стеклышко и посадить на какую-нибудь "холодную сварку".

Чревато, однако...
Через 2 месяца обещают новый сайт ПЛАЗМОФОР с фильмом, демонстрирующем работу свечи ПФ в работающем двиге.

[sansan]

"А что. В принципе это реально сделать."

А на ДААЗе нет места под такое окошко. Да и при нормальном топливном клапане (с резиновой иглой) это вряд ли так уж и необходимо.

[Panzer38]

Было бы желание, а место всегда найдется

[sansan]

Место может и найдешь, только окошка на этом месте  можно не увидеть.... И потом - посмотрите как это сделано на К-126. Система гаек, втулок, прокладок, стекло. Вклеивать я бы поостерегся. Хватит пожаров от плохо запрессованного выходного штуцера на бензонасосе.

[Panzer38]

Место может и найдешь, только окошка на этом месте можно не увидеть.... И потом - посмотрите как это сделано на К-126. Система гаек, втулок, прокладок, стекло. Вклеивать я бы поостерегся. Хватит пожаров от плохо запрессованного выходного штуцера на бензонасосе.

Ну - "вклеить" - это было первое, что на ум пришло. А так - согласен, надо надежно делать. Мне пожары тоже не нужны.

[O_zone ТС]

вот видите - хорошо поговорили, знания освежили... теперь можно и в юмор ))))))))))