очередной бред ))) - уровень в поплавковой камере?

[O_zone ТС]

чтобы не задумаваться об уровне топлива в поплавковой камере карба, следует сделать см. картинку :-)... а излишки обратно в бак... если дотекут )))

[uncle sergio]

Гы , как в унитазе

[Борис_030]

Аналогичная система регулировки уровня топлива была в карбюраторах барботажного типа, когда мощность двигателя была небольшая и расход топлива на всех режимах движения был практически постоянным. Давление бензонасоса было небольшим и едва компенсировало расход топлива + потери на преодоление при закачке бензина из бензобака.
Чтобы обеспечить  питание современных (относительно) ДВС, работающих в большом диапазоне оборотов/мощности в карбюраторы современного типа ввели запорный ограничивающий  клапан (игольчатый; как при наличии бензонасоса, так и при подаче топлива самотёком, например на мотоциклах, скутерах, мопедах).  Закрытие подачи топлива  в этом случае просто невозможно без упора иглы клапана в седло,  что автоматически является и ограничением уровня топлива в поплавковой камеры. Введение лишь дополнительной регулировки (в виде гнущегося язычка, регулирующих прокладок под корпус седла и т.п.) позволило регулировать и этот параметр. Вроде всё просто?
"З"и"Ы": Устранение игольчатого клапана, поплавка  и регулировка уровня топлива по предложенному автором способу при нынешних  нуждах двигателей в топливе и производительности бензонасосов, потребует диаметр сливной магистрали не менее 20мм (в и от поплавковой камеры до слива в бак) + резкое увеличение объёма поплавковой камеры (ну не до размеров сливного бачка в WC конечно) для обеспечения равномерности уровня топлива при вибрациях двигателя и кренах кузова автомобиля.

[KAU]

Хотел примерно то же самое написать, но тут пришел САМ, Великий Гуру и все объяснил. Если б можно было все делать так просто, все и было б так просто.

[O_zone ТС]

нет поплавок, иглу  и т.п. - оставить...

[Борис_030]

"...но тут пришел САМ, Великий Гуру и...."
Как порутчик Ржевский?

А накой чёрт, извините, игла и поплавок, если клапан  в данной схеме не должен закрываться? Ведь из сути его закрытия следует и суть регулировки уровня... см. выше.

[KAU]

нет поплавок, иглу и т.п. - оставить...

Ну тады это только лишняя приблуда, т.е. лишний элемент ненадежности. Чем меньше деталей в системе, тем выше ее надежность при одинаковой вероятности выхода из строя любой из них. Но в принципе, работоспособно, только сливать в таком случАе не обратно в бак(далеко и неудобно), а через тройник воткнуть перед бензонасосом.

[AlexAY]

нет поплавок, иглу и т.п. - оставить...

А тогда смысл? Если поплавок и игла остаютсяЮ то как уровень до слива дойдет? А если отрегулировать так, чтобы, как в плохом унитазе, постоянно подтекало, тогда зачем вообще игла? "Борьба" с неплотностью запорного клапана? Так проще иглу поменять.

[Борис_030]

KAU , нужен свободный слив топлива, ибо унитазная система будет переливать - это раз, второе - поплавковая камера открыта в атмосферу (или под атмосферным давлением) и через сливной канал перед бензонасосом будет сосаться не только бензин, но и воздух...

Может, уважаемые, перенести тему в юмор, а?

[KAU]

Может, уважаемые, перенести тему в юмор, а?

А ПАК не обидится?

[Борис_030]

А давайте лучше раскинем мыслею по древу - зачем в штатной системе Солекса при сливе излишка давления  перед запорным игольчатым клапаном в бензобак есть:
1. калиброванный жиклёр перепуска топлива;
2. невозвратный клапан (только в бак и ничего оттуда);
И в догонку, почему "короткий перепуск" до бензонасоса (как многие делают через доп. тройник) не реализуется в заводской задумке? И что он всё-таки даёт по сравнению с обычной заглушкой перепуска?

Вот это будет более познавательно.... Хм.

[KAU]

Ну не подумал я насчет того, когда предлагал. А насчет надежности более простой системы я что-неправ?

[Борис_030]

Самая простая система как раз и реализована в наших карбах...

[Panzer38]

1. калиброванный жиклер нужен, иначе топливо не пойдет в карбюратор
2. "невозвратный клапан" ... ведь могут быть такие ситуации, когда давление в бензобаке выше атмосферного - например, когда бак "греется на солнышке"...

... если просто врезать тройник перед бензонасосом и вставить в него шланк "обратки", то может начать сосать воздух (как было ранее замечено)

[Борис_030]

пункт ?1 принимается... перепуск на то и перепуск, чтобы забрать лишнее, а не всё...
пункт ?2 - бак вентилируется собственной системой (либо через дополнительный шланг напрямую или адсорбер, либо через лабиринт крышки б/б).... Слив не засчитан....
дополнительный вопрос - перепуск сделан до запорного клапана и при закрытом клапане (или при поступлении через него бензина в попл. камеру) атмосферное давление не распространяется в систему подачи топлива.... Вопрос продолжает ждать ответа...